RSR-33

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Ils nous ont cassé les pieds toute la journée Faut pas rouler trop vite, faut pas faire de travers, gnagnagna

Petit résumé de ma journée iruit à Mornay avec mes potes du club Clio Williams. La piste retenue ouvre rarement ses portes et pour ne vous rien cacher, je ne connaissais même pas son existence : le circuit de Mornay. Situé sur la commune de Bonnat dans la Creuse, ce tracé vert et vallonné n’est pas sans rappeler le magnifique Mas du Clos et pour cause : Pierre Petit, pilote automobile, avait d’abord fondé une école de pilotage sur ce circuit avant de monter sa propre structure et de vouloir la piste de Mornay en 1996. Technique, avec des virages en dévers, exigeant pour les freins, ce tracé est un régal pour des autos légères comme la mienne. D’après le forum du Club Clio Williams & 16s (l’organisateur), nous devions rouler sur la configuration « Grand Intérieur » qui fait 3 km de long et compte 15 virages. En réalité, c’est le « Grand Extérieur » qui était délimité ce jour avec ses 2,3 km et 14 virages. Le revêtement est assez abrasif (il rappelle un peu celui de Magny-Cours Club) et sollicite fortement les pneus. Mais le chemin pour venir fut... pluvieux Arrivé enfin à destination, je retrouve le groupe au barbecue avec un accueil toujours aussi chaleureux. Et par chance la plus n'est plus là depuis 20min. Retrouvaille de tous le monde avec un nuit agité pour certain dont je tairais les noms. Réveil difficile le lendemain à 6h30, puis après un petit déjeuné préparé par nos amoureux direction le circuit. Heureusement que j'avais un co-pilote, qui m'a fait faire le tour du département avant que l'on trouve enfin le circuit. Bien sur sur notre route nous repasserons par notre point de départ. 1er session j'embarque un copain avec moi pour mes premiers tours de roues... malheur ça glisse. On dirait l'Escort Cosworth en 20 fois pire ! En entré de virage ça sous-vire et en sortie ça sur-vire, autant vous dire qu'au bout d'un moment on à tranché C'est le train arrière qui partira, mais je me fait rapidement mettre à l'ordre pas le commissaire. 2ème session je pars tout seul pour prendre quelques repères de trajectoires. Je prend plus confiance et augmente la cadence. Puis je pars à mon tours de "garde" au poste commissaire 1 et prend deux trois photos. https://www.flickr.com/photos/bastienrsr/sets/72157645051682398/ Midi, encore une fois la pluie s'arrête une chance pour tous de faire la pause au sec. 3ème session, et bien c'est la merde j'ai des ratés je pense d'allumage et l'auto ne tiens pas beaucoup la route. Bref je me fais chié dans cette caisse je rentre au stand 4ème session, j'embarque le fils d'un ami mais je ne ferais que deux tours, je motrice que dalle, je m'énerve, j'ai pas confiance, je veux pas casser l'auto on rentre au stand frustré. Encore un super journée avec les copains, pour ma part je reste sur une énorme FRUSTRATION, mon auto ne correspondait pas du tout à ce que j'attendais d'elle. Bref, il va falloir que je l'améliore rapidement.

Il suffit de lire le lien que j'ai mis, c'est assez complet avec des tables en 16x16

Je comprend pas ta question et personnellement je ne suis pas fan de sybelle

La carte est pré-monté, si suffit de l'adapter à une carcasse DME vidé et le tours est joué. Ca demande un peu de travail tout de même, après il faut rentrer les paramètre sans parler les diverses modifications moteurs, sonde etc.

Je suis sur ce sujet, car une admission DTM coûte très chère à mettre en place. J'ai donc choisi la solution megasquirt dans un montage carcasse DME : http://www.megasquirt.kingeshop.com/ECU-micro-V1-cbfaaaaTa.asp

J'y pense de plus en plus au RC, ET20 c'est plutôt sympa.

Il ont une rouge aussi http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=253452977&fromRecommendation=true Et deux Cecotto

Je suis pas convaincu du système powerflex

C'est d'autres auto, mais c'est pas grave c'est super aussi.

Chouette volant

Belle auto

Magnifique tes photos, les pièces de collection

Bienvenue

Superbe ! Ca rame pas trop avec des grosses roues comme ça ?

Le podi ça fait un moment que je louche dessus, j'avais d'ailleurs mis le lien première page.

C'est violent les prix

Moi si je claque un peu

Moi aussi je dois faire les miens, faut juste que je trouve la clé et le temps http://faq.6enligne.net/display.php?id=194

78.000 kms / 78.000 €

Regarde ton pastillage avant et casi 10 c'est pas dramatique ! Pas bon mais y a pire, à surveiller.

Ca sera plus une défaut de segmentation, jdc ou une fuite soupape. Avis aux connaisseurs du S14, j'aurais plusieurs questions : La différence de RV entre un 10,5 et 11:1 se fait au niveau des pistons ? Si on met des pistons d'Evo II sur une 200 ou 215cv par exemple ou obtient 11:1 de RV ? La culasse 2,5l à le même volume de chambre que les 2,3l ?

http://www.societe.com/societe/amaury-de-vergnette-791612856.html

Un réparateur électronique te le fera, ne le jette surtout pas !!!