Nogaro

La Sierra pour moi ça reste Delecour au MC 1991 en pleurs à l'arrivée du Turini ! Je vais encore passer pour un vieux con mais à cette époque, les rallyes c'était quand même autre chose....

Tiens pour la peine je me suis fait une signature :)

Bizarre effectivement et aucune photo du moteur... Mais à regarder pour qui en cherche une !

Ca je peux pas te dire, c'est la perso de Didier Auriol qui lui confie toutes ses voitures (d'où la 6R4)

C'est fou comme je te comprends :)

Je n'ai même pas penser à le demander chez BMW !!!!

Pour la Delta, il ne me reste plus que la poignée de porte avant droite extérieure (ce que c'est fragile ces trucs, c'est la deuxième que je casse...) et la lumière intérieure arrière gauche :) Tout le reste c'est bon !

C'est marrant, pour l'instant toutes les pièces que j'ai cherché pour la M3 sont communes aux E30 (Phares, panneaux intérieurs,...) sauf cette satanée lèvre inférieure de l'aileron arrière alors que toutes celles que j'ai cherché pour la Delta sont spécifiques :) D'ailleurs je suis à la recherche d'une console frein à main sans range cassette et d'une boite à gants en bon état, si quelqu'un sait où je peux trouver ça...

C'est marrant, pour l'instant toutes les pièces que j'ai cherché pour la M3 sont communes aux E30 (Phares, panneaux intérieurs,...) sauf cette satanée lèvre inférieure de l'aileron arrière alors que toutes celles que j'ai cherché pour la Delta sont spécifiques :) D'ailleurs je suis à la recherche d'une console frein à main sans range cassette et d'une boite à gants en bon état, si quelqu'un sait où je peux trouver ça...

La metro c'est celle de la collection privée de Didier Auriol. Il lui a confiée pour la refaire entièrement. L'Audi est celle d'un collectionneur local qui en a plusieurs : http://www.morallyesports.com/

Je suis surpris par les 30%, je parle moi toute pièces confondues. Sur la Delta par ex, les phares sont spécifiques aux Evo 2 (et très rares), sur la M3, ce sont des phares de E30. La plage arrière est aussi spécifique par exemple, les poignées de porte aussi, les anti brouillard, les platines de phare,... De plus, contrairement à BMW Lancia ne référence plus les pièces. Et de mémoire il y a eu beaucoup plus de M3 E30 que de Delta Evo. La pièce qui m'a donné le plus de mal : capteur de vitesse dans la boite qui est commun à l'Evo 2 et la Thema 8.32 (Et c'est tout !). Trouvé d'occasion en Afrique du Sud.... De toute manière, j'aime les deux :) La M3 avec son bloc atmo sera moins chère en entretien, j'en suis certain.

Tiens pour te motiver :

Le truc c'est que les pièces des Evo 2 (1200 Ex) sont super rares et chères contrairement à celles des M3 E30 qui sont assez courantes surtout pour toutes les pièces communes aux E30 contrairement aux Evo 2 qui ont très peu de pièces communes avec les delta d'époque...

Salut Beef ! On se retrouve ici Alors ça y est tu es mur !

M'en fout j'ai la M3 et la Delta, je vous ferai un comparo de fiabilité :)

La Maxi 5 c'est très clairement hors de prix ! Mon pote en vend plusieurs par an, mais les prix sont délirants. J'ai cherché à une époque une Mercedes Evo 2 mais j'en ai essayé une et j'ai été très très déçu ! Il manque à mon sens une 5 Turbo et une Audi Ur Quattro :) (Le sport quattro c'est hors de prix) Pour ceux qui aiment les 5 Turbo : regardez un peu là : http://3sdeveloppement.fr/ Quelques voitures qu'entretient mon pote dont le garage est à 3 kms de chez moi : Bon, vous comprenez qu'on fait un petit blocage sur les anciennes de rallye dans le coin :)

Merci ! J'avoue que j'ai un gros gros faible pour mon Evo 2 que je ne me lasse pas d'admirer. L'escort, j'aime moins, pas assez violente à tous points de vue... Le M3 une fois restaurée devrait aussi beaucoup me plaire. D'un côté la Delta est une vrai bête de rallye avec son empâtement court, ses 4RM, son Cx d'armoire normande avec sa face trouée de toutes parts pour laisser rentrer l'air, ses débattements de suspension assez élevés. D'un autre côté la M3 a l'air de sortir d'un circuit, elle est bien plus basse (bizarrement la Cecotto m'a l'air plus basse que les autres M3 E30 que j'ai vu), c'est une propulsion, elle est plus longue, elle est légèrement retouchée avec des petits ailerons et spoilers et n'a pas ce côté bestial de la Delta. Sur les prochaines acquisitions il y a une 5 Turbo que je transformerai en Saby / Philips 1983 chez mon pote d'enface : le gourou de la 5T (3S Développement)

Une petite photo hier où on a enfin réuni avec mon meilleur ami nos trois mamies : Ma Delta Integrale Sa Cosworth Notre M3 E30 Cecotto Tout ça c'était avant le départ pour la Nuit du Turini qu'on a fait avec la Delta et la Cossie (La M3 la fera l'année prochaine quand la restauration sera finie) J'ai passé une nuit magnifique à suivre un de mes amis avec ça : On a quand même passé un peu de temps à se ravitailler :) Il y avait des voitures sympas !

Je confirme. Bien entretenue, bien chauffée et pas martyrisée, un Delta est très fiable. La mienne a 120 000 kms et je viens de faire 300 kms dans la Nuit du Turini (A des vitesses répréhensibles dans les échappements d'une R5 Turbo) sans aucun souci. Je ne dirai pas ça pour une E21 qui n'a jamais vu le Col du Turini :) De nombreuses Delta ont beaucoup de bornes mais ça se mérite, il faut les choyer...

Ah oui... Prix totalement délirant juste pour un collectionneur fou ! Par contre, j'ai la même housse en rouge :)

Ma Cecotto est bien dans la série : Par contre, je ne suis pas allé faire une photo du bloc moteur...

Welcome here !

Stéph ? Le gourou de la maxi 5 ?

@vador : je connais un steeve mais je ne sais si c'est le même :)

C'est pas demain la veille, la taxe foncière m'a tuée :) Je vais essayer de faire la banquette arrière ce week end et de la démonter pour l'amener chez mon sellier (j'ai deux coutures à reprendre) En plus la Delta a besoin d'une reprise d'alcantara, on fera les deux en même temps...