Nogaro

@Rudy : c'est à 500m de chez moi sur les hauteurs de Nice et à 8kms de la mer. Beaucoup plus proche de la mer que Roquebiliere et la Bollene

Merci. Pour les amateurs : article de Retro Course sur mon pote Stéphane : http://news.3sdeveloppement.fr/crbst_20.html Il sort 312 Cv et 37 mkg des 5 Turbo !!!! Va falloir apprendre à piloter là

J'habite à 40 Km de Metabief, mais Metabief c'est le jardin de Maxijoss (Joceran)...Au plaisir de se voir en Février prochain dans le Haut Doubs... Ma tante a un appartement à Labergement Ste Marie et l'année dernière j'ai loué un chalet à Chapelle des Bois. Mais l'hiver je ne roule pas avec mes anciennes mais avec ma familiale moderne (Audi TTs S Tronic)

Merci, je vois que tu es du Doubs, j'y passe souvent en Février (Mouthe / Labergement / Metabief)

Merci. Pour la fiabilité, la Delta est très capricieuse mais avec des bons temps de chauffe et un entretien (vidange, courroies, ...) régulier mais sans excès c'est une voiture très fiable. Pour les R5 Turbo, ce sera probablement la prochaine surtout que mon meilleur ami d'enfance est le spécialiste européen de la 5 Turbo et a son garage à 2kms de chez moi. Pour les amateurs, je vous encourage à voir son site : www.3sdeveloppement.fr Pour les faineants : quelques unes de ses réalisations : Et puis à part la 5 Turbo, il faut aussi quelques voitures dignes d'intérêt

Merci à vous tous de l’accueil. Je vais effectivement aller voir chez BMW pour les logos de calandre et l'aileron arrière.

Bonjour, Comme promis, une présentation rapide de mon autre ancienne : une Lancia Delta Evo II de 1996. Cette voiture a une histoire particulière, c'est une commande spécifique du pilote Japonais Toshi Araï. Elle a été construite en 1994 au milieu de la série limité Gialla (Elle a donc une numéro de série de Gialla, or celles ci sont toutes jaunes ). D'origine, elle a un radiateur en alu spécifique, pas mal d'options de la finale edition (250ex au Japon uniquement) dont calandre, short shift, ... des renforts de trains arrière spécifiques. Elle a ensuite été équipée de disques rainurés, pièces moteur en inox, pistons et bielles forgées, silents blocs powerflex... Puis j'ai rajouté une ligne inox en la décatsalysant, des ressorts et amortisseurs Koni et une Dump Valve Forge. Puis des jantes Compomotive TH2 en 17 pouces Il me reste plus qu'un peu de sellerie. Place aux photos : La plaque d'origine avec le nom du pilote Le renfort du train arrière à l'intérieur Le renfort dessous Quelques photos plus générales :

Farpaitement :) Et Misano F !

Sinon je cherche la lèvre inférieure de l'aileron arrière et un sigle "M3" de calandre, savez vous où je peux trouver ça ?

Merci à vous tous pour votre accueil. Pour la peine, une petite photo de mon autre ancienne lors de sa première rencontre avec la Cecotto garée sous son pin :

La mienne n'a pas la plaque, elle est rouge. Vous voulez le VIN ?

Bien évidemment, je suis là à la fois pour tous conseils et bons plans mais aussi pour vous faire vivre cette rénovation

Bonjour, Moi c'est Olivier. Marié, 2 enfants, habite sur les hauteurs de Nice. Samedi je serai officiellement propriétaire d'une M3 E30 Cecotto qui mérite bien des attentions. C'est en effet une première main qui a 82 000 kms mais dont le moteur a été changé à 50 000 kms. Son propriétaire était peu précautionneux et elle a dormi depuis à peu près 20 ans sous un pin à côté de chez lui. Il y a trois mois il a décidé de refaire le moteur pour la vendre. C'est en m'appelant pour la peinture (il sait que j'aime bien les anciennes) que j'ai sauté dessus. Voilà donc l'état dans laquelle on l'a trouvée : (Ames sensibles s'abstenir) Après un bon lavage ça va déjà mieux : Pour l'anecdote, voilà ce qu'on a trouvé dans le coffre : Toujours pour l'anecdote, voilà ce qu'on trouve aussi sur les routes par chez moi : Après 5h de polish et une polisheuse morte, ça va un peu mieux : Elle est juste présentable pour pas passer pour une épave. La suite c'est : Au mois d'Août, disques (Bosch), plaquettes (Ferodo Performance), nettoyage et rénovation du cuir (Coloulock), remplacement de tous les logos et badges. A la rentrée : amortisseurs, nettoyage chassis et blackson, toutes les vidanges. Ensuite : peinture complète. D'ailleurs, je cherche la lèvre inférieure de l'aileron arrière et un sigle "M3" de calandre, savez vous où je peux trouver ça ? Sinon, merci à DAO pour m'avoir indiqué le forum. Enfin, j'espère que vous n'êtes pas sectaires, mon autre ancienne est aussi rouge mais d'une autre nationalité, et je roule en Allemande mais sans hélice :)