kevin85974

Les pistons en côte + 0,20mm sont arrivés

Ah oui désolé c'est ton beau frère Continu à prendre des photos, ça fait toujours plaisir à regarder :)

Superbe! A qui est cette belle 3L rouge? Sur les premières photos Aïe aïe aïe la CSL de ton cousin

Si ça peux intéresser, voici un lien d'un créateur de kit déco rallye/circuit pour n'importe quelle marque auto, si une envie vous viens de réaliser une réplique DTM : http://www.decoracing.com/boutique.php?&ibaction=list&rub=166

Pour info c'est 50 Nm

Merci pour ces photos. Ça me rappel un jeu sur Playstation 1 que j'avais, Toca Touring Car championship, il était excellent!

Un rêve cette auto

Tout à fait, je t' avoue que je ne suis pas fan non plus mais elle est dans un superbe état, c'est la raison pour laquelle je l'ai posté

Oui mais elle en vaut quand même le coup d'œil!

http://www.euroclassicmotors.com/galleries/E30M3.html

Merci Et je pense que je vais en trouver d'autres lorsque je ferai refaire une complète

Bilstein B8 de Z3M vs Bilstein B6 M3 E30 J'ai monté les Z3M avec les soufflets d'origine M3 E30 et butée en mousse les soufflets de Z3M et ceux de M3 ont un diamètre identique, le modèle M3 se fixe nettement mieux avec la butée mousse. j'ai deux soufflets neuf de Z3M à vendre si ça intéresse quelqu'un... Têtes d'amortisseurs renforcées Meyle HD:

Merci Fabien, il faut que je trouve un moment pour passer, je suis en congé jusqu'à jeudi prochain mais je boss sur la M3. Lundi soir j'ai rendez vous à Beaurepaire (c'est vers chez toi non?) pour faire faire une soudure à l'alu sur mon carter d'huile. je pourrai éventuellement passer te voir avant... Ce matin, dépointage des deux tourelles d'amortisseurs arrières et nettoyage des alentours du chantier en vu d'un traitement anticorrosion côté passage de roue:

Jene veux pas de commentaires a caractère sexuel MDR!!

du nouveau: quelques pièces reçu, certaines ne sont pas encore arrivées: insonorisants compartiment moteur (il manque l'insonorisant gauche qui arrivera plus tard): isolant silentbloc de triangle AVD et guides de pare-choc avant: Toutes les ampoules du compteur seront remplacées: Peinture epoxy sur plusieurs éléments: renforts de berceau avant: la tôle d'acier donneuse d'organe pour la réparation des trous. Je viens de repasser une commande chez BMW pour toutes les fixation du radiateur d'huile et toutes les durites, colliers, joints et boulons de la goulotte d'essence, étant donné que c'est démonté, je remonterai quelque chose de neuf. La goulotte sera quand à elle décapé et repeinte à la peinture epoxy. Autant vous dire que c'est la caverne d'Ali baba dans mon garage, la M3 est démontée de partout, j'ai du travail pour un bon moment!! Il y a de quoi s'y perdre entre le moteur en pièces (en attente des pistons et du bloc moteur réalésé) et maintenant les passage de roues arrières à nus... à bientôt pour la suite de l'aventure :)

Merci

Merci du conseil mais J'ai contrôler ce tube, sous la banquette il est encore comme neuf, et dans le passage de roue c'est superficielle, c'est la tôle de protection de la durite qui a pris la rouille.

Ce qui est prévu: je décape l'antigravillon avec un embout brosse métallique sur perceuse, J'ai commander un dérouillant phosphatant pour éliminer toute la rouille Puis soudure d'une tôle de renfort que je découperai auparavant sur une donneuse d'organe. Un collègue de boulot qui est carrossier me soudera ça dans les règle de l'art. J'appliquerai ensuite une peinture epoxy anticorrosion que je recouvrerai d'un antigravillon

Aïe aïe aïe!!!

Superbe photo! Et la NSX est une sacrée caisse!

En démontant mes amortisseurs AR j'ai découvert de la corrosion perforante au niveau des deux passages de roues!! ça n'était pas prévu mais il va falloire prendre le temps de réparer et traiter tout ça!! Je viens de commander les produits adéquates chez Restom: ARG: ARD:

j'ai monté ces reference là : 11 24 1 310 515 11 21 0 666 100 11 21 0 666 105 11 21 0 666 110 11 21 0 666 115 on les serres bien a 55 nm? Oui 55Nm pour les boulons de bielles, Je pense que DAO voulait dire que le montage entre tes coussinets et les manetons du vilebrequin est trop serré, pourtant d'après ta référence 11 24 1 310 515 c'est la côte d'origine en 48mm non rectifié. Tu aurai monté une côte supérieure ça aurait expliqué un montage trop serré mais là je ne vois pas trop...

Reçu d'Angleterre:

Ça avance, beau travail! Bonne continuation

En effet, il est vraiment pas mal! Et moins de 6euro... http://www.rallyandracing.com/index.php