kevin85974

Superbe!!!!

Beau boulot, hâte de voir la suite

Je ne trouve aucune photo de la ligne Race en diamètre 50mm de chez inoxcar Elle porte la référence LBM.O1 et coûte 777euro (622ttc chez aluformproducts). Si il y a un propriétaire de cette ligne sur le forum ça m'éclaircirai car je ne sais pas quelle référence commander, il y en a plusieurs chez Inoxcar. Merci d'avance

Je sais également qui l'a fabriqué . C'est Olivier qui m'a vendu cette boite à air. Je suis passé le voir début de semaine, sa M3 est terminé, elle est passée en peinture il y a peu. Il comptait bien monter cette boite à air mais a finalement décider de la vendre. Pour ma part je ne suis pas prêt de la monter, elle va attendre sagement dans un coin du garage en attendant une gestion et que le moteur soit refait.

voici les photos: il me manque une gestion (Alfa N ou Sybele...) et un réservoir de liquide de freins plus petit: support de Filtre à air très bien conçu je tiens à tirer mon chapeau à celui qui l'a réalisé, c'est du travail de pro!! Il va falloire que je mette des entretoises au niveau des perçages pour être sûr de ne pas éclater le carbone au serrage (si quelqu'un sait où je peux m'en procurer...):

c'est vrai qu'on en voit pas souvent...

beau boulot!!!!

Merci

Quelques photos toutes fraiches de ce weekend ensoleillé!!! Ainsi que le remplacement récemment du silentbloc de pont qui était harchi mort. Je viens tout juste d'acquérir une boite à air carbone complète (avec manchon, support de filtre sur face avant en alu et patte de fixation cable des gaz usinée) que je monterai une fois le moteur refait, il me manque un bocal de liquide de freins et une gestion (Sybele ou Alfa N je ne sais pas encore...) La prochaine évolution sera une ligne inoxcar race, je garderai le collecteur d'origine 50/50 Et puis cet hiver, je pense que j'entamerai la réfection moteur pour pouvoir monter l'admission DTM sur un moteur en pleine forme. Ne pouvant pas me permettre de tous faire d'un coup, la restauration de la caisse avec peinture complète se fera en dernier je pense. Elle n'est pas prête d'être terminé mais j'ai tous mon temps, et "plus c'est long plus c'est bon" comme on dit!!! à bientôt Outil maison: Je viens d'acquérir une boite à air carbone complète (avec manchon, support de filtre sur face avant en alu et patte de fixation cable des gaz usinée) que je monterai une fois le moteur refait, il me manque un bocal de liquide de freins et une gestion (Sybele ou Alfa N je ne sais pas encore...) La prochaine évolution sera une ligne inoxcar race, je garderai le collecteur d'origine 50/50 Et puis cet hiver, je pense que j'entamerai la réfection moteur pour pouvoir monter l'admission DTM sur un moteur en pleine forme. Ne pouvant pas me permettre de tous faire d'un coup, la restauration de la caisse avec peinture complète se fera en dernier je pense. Elle n'est pas prête d'être terminé mais j'ai tous mon temps, et "plus c'est long plus c'est bon" comme on dit!!! à bientôt

J'adore!!!! merci pour ces photos!!!

Oui c'est arrivé rapidement, quelques jours de délai même pas une semaine si mes souvenirs sont bon. ça me fait penser que j'attend toujours un optique avant qui est en reliquat depuis 2 ou 3 mois....

Ok merci

Cela fesait quelques temps que je n'avais pas pris le temps de venir sur le forum (boulot boulot et trop d'occupation à côté). Effectivement j'ai essayé de me connecter à plusieurs reprise la semaine dernière mais en vain. Je viens de tomber sur ce poste et je respecterai le choix de Roland même si il est vrai je ne cache pas ma déception. Comme l'on dit certain, ce forum est UNE MINE D'OR pour nous, passionné comme nous sommes. J'ai entamé la restauration de ma belle il y a quelques mois, le plus gros du boulot est encore devant moi et si ce forum venait à s'effacer je ne sais pas comment je ferai pour trouver certaines infos. Ne pouvant pas me connecter souvent ces temps-ci je préfère anticiper un peu en vous disant au revoir et vous souhaitant bon courage à vous tous. MERCI Roland pour ce forum et vive S14-Motorsport!! Peut-être à bientôt...

Je suis dans le doute concernant le type d'huile de boite à mettre dans ma M3 Boite GETRAG à grille inversée. Chez BMW, il me dise de regarder ce qui est marqué sur l'étiquette collé sur la boite hors je n'ai pas d'étiquette... ( est-elle partie avec les années ou il n'y en a jamais eu...????) J'ai plusieurs numéro sur la boite si ça peut aider: 002026A EZ 2620051090 225 1,3 Si l'un d'entre vous aurait l'occasion de regarder sces numéro sur la boite défois que ça serait les mêmes que moi, ça pourrait m'aider à savoir quel huile je dois utiliser. Merci d'avance

Merci je vais prendre des boulons standard que je vais couper de la bonne longueur

Merci pour ta réponse mais j'ai commandé également ces plaques d'appui qui en fait sont des petites rondelles. Ton caches tiens comment? tu pourrai prendre une photo? Merci d'avance

Ton faisceau d'allumage est neuf? les pièces 1 sur la vue ci dessous: Cela ce peut que la qualité de l'étincelle ne soit pas bonne et que de temps en temps tu ai des faux contacts et donc de l'étincelle que par intermitence, ce qui te provoque des "ruptures", des accoups à l'accélération.... De plus ce qui me fait dire ça c'est que lorsque tu lui as mi un peu plus d'avance il tournait mieux..... Si ton faisceau d'allumage est ancien, remplace le et tu sera très surpris, c'est le jour et la nuit, le moteur tournera nettement plus "rond", il aura retrouvé tous ses chevaux et tu aura une autre auto entre les mains. Certe ça cote assez cher mais ça en vaut la peine! Si ta tête d'allumeur est également ancienne, remplace par la même occasion le rotor + la tête. Faisceau complet (pièces 1): 12 12 1 311 803 : 258,40 HT Tête d'allumeur (pièce 17): 12 11 1 312 160: 123,70 HT Rotor d'allumage( pièce 16): 12 11 1 312 157: 64,34 HT Ton faisceau te donne surement de l'étincelle (tu as dit que tu l'avais contrôlé) mais à mon avis de mauvaise qualité Un allumage de qualité est très important pour le bon fonctionnement d'un moteur Tiens nous au courant pour la suite

Merci

Je recherche les cosses d'origines du cablages autoradio, côté faisceau habitacle. Je viens de récupérer un autoradio d'origine K7 Bavaria C. J'ai commandé chez BMW l'adaptateur qui se branche entre l'autoradio et le faisceau. Malheureusement l'ancien prioprio avait monté un autoradio JVC adaptable et à coupé les cosses d'origine du faisceau pour y adapter le JVC. Il me faudrait juste les cosses du faisceau avec 10cm de fils ( ça doit être pris avec une grosse partie du faisceau de l'auto je pense) pour refaire quelques chose de propre et comme à l'origine. Je pense que ceux qui ont vidé leur ///M pour en faire une pistarde auront ce que je recherche. Merci d'avance

La pièce 10 comprend: le joint torique, le bouchon et le clips de maintient.

Salut, très certainement la pièce "10" à remplacer (ref: 11 42 9 059 338) composé d'un joint torique qui durci avec l'âge. Effectivement il y a un clapet dans le support filtre à huile, il s'ouvre et laisse passer l'huile lorsqu'elle a atteind une certaine température afin de circuler par le radiateur d'huile et être refroidit. un conseil: démonte le support filtre à huile pour remplacer la pièce "10" car c'est très costaud à remettre (il y a un ressort à comprimer pour mettre le clips) ça te permettra de remplacer le joint "2" par la même occasion

il doit se fixer sur les 3 boulons de la tête d'allumeur car au bout de ces boulons il y a un taraudage mais je ne trouve pas la référence BMW pour ces boulons. Si je ne trouve pas je mettrai des boulons standard mais je préfèrerai avoir de l'origine.

c'est la référence du cache "18" ça, ce que je cherche ce sont les 3 boulons de fixation pour ce cache...

Comment est fixé le cache de tête d'allumeur? (pièce 18) il doit y avoir 3 boulons de fixation mais visiblement non référencé chez BMW quelqu'un connait-il la référence?

J'ai opté pour la pompe à eau de chez puissance m et après démontage de ma pompe d'origine elles sont identique avec une turbine moulé en fonte. Avec la différence de prix qu'il y a le choix est vite fait.....