Beef11

Cool. Mles jantes de 16 ont du etre "echangees" car toutes les 215cv, absolument toutes, etaient en 16".

Sadev

Donc la 1ere main ?

Bon decidion radicale : on passe avec la boite 6 crabots et un pont qui permette un petit 200.

Alors laquelle ????

Chantier à venir : - deshuileur GrA - Protege carter - roulements à changer - revision annuelle - yoko a048r

Les speciales de l'ardeche ce we sous un soleil superbe. Un 20 decembre !!! Et surtout repas à la remise et fermeture de la remise definitive desormais. Une legende ... Avec en coach- copilote un grand pilote de m3 : mon ami xavier du castel

Marel & Pellin me refaitune pignnonerie complete. C'est assez cher. Tout compris avec revision de la boite faut prevoir entre 7 et 8 ke. Ya des difficultés avec la 1 ere et la 5 eme mais c'est possible.

La facture de remise en etat est bizarre. Pas mauvaise mais bizarre. Aucune revision moteur ou vidange. Pas mal d'elements de carrosserie changes.

Bon ben c'est parti pour une boite reetagee ! 1 : 70 2 : 100 3 : 130 4 : 160 5 : 200 La 5 ne change pas. Avec remise à neuf complete.

Elle est bien placee. Il faudrait aller la voir car si elle est ce qu'elle promet c'est un collector.

Merci

Idem pour moi. Il faut leur faire payer à ces gars .... je lui avais signalé les choses donc il ne pouvait ignorer. Bon courage !

molhens@gmail.com merci !

Quelqu'un aurait il les schemas des rapports de boite, du moins le graphique qui va bien ? Je vais lancer l'etude d'une boite reetagee pour les petites routes qui soit pas aussi extreme que la boite 5 grA ou la 6.

Un super film surl'histoire de bmw en course circuit avec un gros zoom sur la m3 en dtm. Des images magiques !

Bernard et François (mon idole en m3) etaient encore plus rapides. Mais là, le patrick il a mis de la grosse semoule.

Si si fam hydrau mais à l'epoque il etait monté sur le levier classique. Ma m3 est montee comme ça. Et la boite 6 de course etait top. On avait pas encore des commandes sequentielles de lopettes

Sinon le domaine de barre à langogne est top. Pour les cv, avec l'ancien moulin ça sortait 241 cv. Là un poil plus je pense. Merci pour le logo j'ai commandé.

Hélàs pas assez compétent pour t'éclairer ... Quand on retare on le fait en fonction de plein de paramétres dont l'usage, le poids et les ressorts ... Pour moi les meilleurs sont la STAC, puis DA Compétetion ... Ils devraient bien t'orienter.

De retour de chez Hugues, aprés un magnifique périple ! Départ vendredi à 3H du matin du Vercors en E36 par la totoroute et arrivée vers 9 h chez Hugues. Vive le côté GT de la E36 et son régulateur de vitesse. Récupération de la E30 et dépôt de la E36 pour son petit chantier ! La punition commence : 1000 bornes de rodage pour respecter le beau bloc tout neuf .... Entre le débitmétre neuf et le bloc neuf, le moteur sonne plus pareil. la pompe à huile est neuve aussi .... Les 500 premiers kilométres se font paisiblement jusqu'à Langogne par les petites routes : Quercy, Aubrac, Lozére .... Je tire 3000 à 3500 tours tranquillement en évitant tous les sous-régimes ... Le moteur m'a l'air bcp bcp plus coupleux .... Les nouvelles suspensions retarées sont ne tuerie ... Je retrouve l'agilité de ma 997 GT3. L'auto est un rail et ultra vive et précise ... Il faudra par contre que je passe aux pneus plus sports en gomme, d'où les futurs Yoko AD08R. Une bonne nuit dans un hôtel sympa et le lendemain j'attaque les spéciales de l'ardéche : Burzet, Lachamp-Raphael (avec un arrêt au café d'un pote). Je m'autorise parfois 4000 tours. Le moteur sonne vraiment clair et prend ses tours vraiment de façon aérienne et toujours cette super sensation de couple .... Arrêt chez mon ami Yves à la Remise et je poursuis direction les gorges de l'ardéche ... Il fait 28,5 degrés, je suis en Tshirt et vitres ouvertes .... Je profite du paysage et ne tire toujours pas plus de 3500-4000 et encore sans accélérations brutales ... C'EST CHIANT !!!!! Arrivé à 800 bornes, je m'autorise quelques montées en charge vers 5000 tours 3 ou 4 fois et encore sans coller la pédale au fond. Ca a l'air de vraiment bcp mieux marcher. Je m'enquille les cols de la Drôme provençale (PErty, Saint Jean, le ventooux, les gorges de la Nesque ...) ... Je me fais doubler par un kangoo qui doit encore penser à cette lopette avec sa m3 de kéké .... Mais bon la délivrance approche ... je dîne à Suze la Rousse avec des amis de MPassion et le soir, 120 bornes d'autoroute pour rentrer paisible et un peu de petites routes. Je garde l'auto avec 1100 bornes au compteur et j'ai toujours pas envoyé du gros ... Le lendemain matin (dimanche donc) je par avec mon copi faire les recos du rallye de la noix que l'on ouvre le we prochain. En dehors des spéciales je tire maintenant 6000 tours (sur les 7500 que va prendre mon moulbif) .... Ca marche vraiment trés trés bien et toujours ces reprises du diable ... Je garde 50 bornes de petites routes pour la fin et là je prends 6500 en attaquant plus. Pas encore à la cale, mais de l'attaque ... Résultat ça marche bcp bcp mieux, il doit y avoir plus de cv qu'avant ... jamais vu une M3 E30 qui reprenait comme ça ... et le son est génial ... trés bruyant dans l'auto mais génial ... Une pêche d'enfer ... grosse trique .. .Et il me reste toujours 1000 tours à exploiter ... vendredi vidange et filtre à huile et ensuite : DU GROS !!!!! Reste à récupérer la E36 d'ici quelques semaines !

Tout est dit, je cherche un logo M3 de calandre. Le mien est un peu "usé". Plus dispo chez BM Merci !

La 1m etait tout sauf une descendante de la m3 e30. Chassis de merde.