XLX

Il y a un sigle BM dessus, à placer côté boite. Pour les bielles, sur mon bloc j'ai 3 bielles avec les N° côté admission et 1 côté échap. :scratch: :scratch:

Elle marche du tonnerre cette caisse !! Boite Drenth

Non, vendus depuis longtemps, désolé :salut:

Toujours nickel tes pièces

Joli tout ça Un petit descriptif de ta prépa. moteur ?

Beau boulot tout ça

Merci pour les photos J'adore le garage ou il y a deux top BM de rallye au m2 Pourquoi "il" a eu tout d'un coup une zine de préparer une Merciflouze

C'est top ça comme WE.....veinard :nikel: Ne radine surtout pas sur les photos

Joli score Et belle préparation. Juste par curiosité, tu es conforme GrA partout ? (ailes, capot, etc en acier ?). Tes baquets sont en fibre ou en carbone ? Fixation alu fixe ou sur crémaillère ?

:welcome: Mika Tiens nous au courant de l'évolution

Merci pour les commentaires sympas :nikel: T'inquiètes Dom, j'ai pas fini l'extrémité...ça sortira à l'horizontale ou pas loin. Tu trouves pas que c'est un point sensible ? Imagine un bon gros travers dans le bas côté (virage à droite dans mon cas).....un grosse motte, une bordure ou une pierre juste devant la roue arrière.....bardaf échappement arraché et tu restes en rade Chez le Monsieur d'où vient ton admission Air Box, Kit Schrick 292/284, pistons Wössner, gestion et injecteurs, je reste en 2.3 conforme GrA, tous les usinages et équilibrages. Un moteur qui va bien donc. Sans allez chercher le dernier carat qui coûte trop cher à mon goût.

Intermédiaire Supersprint et le reste maison. On trouve tout ce qu'on veut chez Jetex par ex. http://www.jetex.co.uk/website/jetexcustomexhaustparts.php

Ca passe tip-top

Bonne idée :nikel: Longue vie à ton projet.

La suite.... Le circuit électrique est terminé. Juste la batterie qui sera changée par une sèche à plat. Tout fonctionne et j'ai pas eu le feu Grâce à Fred, un tout GRAND MERCI je suis tombé sur le collecteur que tout le monde dit qu'il va bien. On voit bien la différence de section par rapport à un 215cv La ligne complète En place....ça devrait bien sonner non? Reniflard Quelques "détails" Trouvé un carter inférieur....40€ .....un coup de sablage et il sera nickel Mécanisme d'embrayage renforcé, j'hésite pour le disque, métal fritté amorti ou full rigide :scratch: :scratch: Et une série de pièces pour repartir sur de bonne base Manque plus que le machin noir à l'admission pour terminer le montage à blanc La suite .... tout démonter, travaux sur la carrosserie pendant que le moteur est en préparation, BV, peinture et tout remonter. ++ :salut:

Très bonne info, merci Il sont bien plus rigides et solides que le chewing gum d'origine......et moins chers en + Suffit de repercer la traverse en 10mm.

Merci bien mais j'ai trouvé

Si c'est un montage fixe (non flottant) et si tu as du M6 en 12.9...........15Nm + écrous autobloc métal DIN 980V :salut:

Bon annif Stefplus... Et ........ ispierrot

Merci Si tu as des détails des freins, pont, suspensions, ......n'hésite pas

:welcome: Chouette ta caisse Au moins t'as pas les freins qui chauffent toi

:welcome: propre ta M

:welcome: TDC

Y a peut-être possibilité d'enlever de l'épaisseur sur les centres de tes disques (mais ils ne font pas 20mm d'épais quand même ??). Si tu le fais uniquement sur l'extérieur tu ne changes pas ton centrage de disque. Faut voir les disques :scratch: