kalabsha

Bonjour a tous, Me revoila. J'avais quitté le site suite à la vente de mon ex M3 il y a un pe plus d'un an....AUjourd'hui je suis en passe d'en racheter une autre.....L'envie erst trop forte. Seulment voila j'ai quelques petites questions si vous voulez bien m'aider. Celle que je souhaite acheter (prévu pour début mai) a le train roulant (plus avant) en piteux etat qu'il faudra refaire à neuf. Il faut donc changer les bras les triangles les biellettes, les amortos, les supports amortos et barre stab.....entre autre. Le moteur est bon car il a été refait il y a un an. Ma question est : Ou puis je acheter ses pieces au meilleur prix ? J'amerai bien ne pas dépasser les 1000 euros pour faire tout cela. Etant donné que je vis au Maroc, je peux acheter partout dans le monde. Je vous remercie pour vos réponses.

salut Mika Moi j'ai déjà eu ce probleme et j'ai la solution : toujours refaire le plein avant que tu atteignes le quart ! Sinon sur la mienne elle marche mieux quand le reservoir est plein. Et je ne pense que ca ne soit qu'une impression.

merci pour les infos c'est sympa. je vois ca et reviens vers toi si j'en ai besoin.

Bonjour, Est il possible de monter les jantes batons qui sortent sur les nouvelles serie 3, souvent les coupées. Les pneus dessus sont des 22/45/17. Est ce possible ou pas ? je veux dire sans avoir de problemes de frottement ou autre

est ce le dernier prix ? SOnt ils toujours disponibles ? Si oui quel est serait le prix pour une livraison a geneve. Peut on les monter avec des plaquettes d'origine m3 E30. merci

bonjour, Je suis interessé par les diques avant. Comment faire le paiement. Quel est le prix ? Merci

Hello, Je suis à la recherche de 4 injecteurs en bon état pour mon M Qq'un en aurait il ? pour toute reponse vous pouvez me PM ou m'ecrire sur nsaladin@hotmail.com Merci

merci pour l'aide je reviens d'aller faire un dernier tour,et la je ne comprend plus rien.. Ell n'a presque pas chauffé mais disons quela temp d'utilisation était plus elevée que la normale. De toute façon, le mécano vient demain matin pour voir ce qu'elle a. Merci de ton aide.

Bonjour, Quelqu'un surait il me décrire les symptomes d'un thermostat défectueux (la bombonne noire qui se trouve dans le bas moteur entre le groupe et le radiateur et qui est reliée par 3 tuyaux noirs en silicone : un va vers le radiateur par le haut un va vers le radiateur par le bas un vas vers le grope moteur. ma voiture monte en température elle dépasse la moitié et arrive aux 3/4 donc je dois m'arreter pour la faire refroidir la durite noire qu va vers le radiateur par le haut est tres chaude alors que celle qui sort de la bombonne et qui va vers le radiateur par le bas est froide, enfin presque. De plus le ventilo du radiateur ne se déclenche pas. Que se passe t il ? je pense que c'est la bombonne noire qui est fouttue. Ai je raison. j'ai refait l'appoint du cicuit de refroidissement il manquait vraiment rien environ 10 cl au bout de 4 mois de fonctionnement en pays chaud (je vis au maroc), et je n'ai trouvé aucune trace de mayonnaise dans l'eau donc je suis rassuré. Que fait il faire.

ben moi je l'ai regle au feeling ce we et ca maaaaaaaarche ! En fait j'ai presque plus de petarades, en fait il m'en reste une lorsque je change de rapport et que je tire dessus : une sule et une seule seulement alors je me dis que le mieux et l'ennemi du bien. En fait j'ai un demi tour de cle allen ouverte depuis lea position fermé complet et je pense que je vais enrichir encore ma roue dentée d'un cran sup. Quand a la poostion je n peux pas la donner cr il n'ya pas de repere que des 22 partout ! En fait il ne faut pas voir peur. Au debut j'au trop appauvri donc j'ai eu une perte de puissance des que je franchissai le 4500 tr/min et la c'est trop bon ca pousse jusqu' 6500 parfait. Donc il faut que je donne encore un peu a boire au moulin je pense.

est ce que mon probleme ne searit pas du au fait que la voiture est initialement catalysée, et que le précédent proprio a supprimé le catalyseur, mais je ne sais pas si il a fait les modifs des fils bleus et noirs dans le boitier. Le probleme est que je n'ai plus le catalyseur, qu'au maroc il serait évzntuellement tres tres dur d'ne trouver un, et que nous n'avons que du SP 95 RON !!!!!! Que faire ????

Waouw Lee, je suis epaaté par la connaissance ! pourrais tu etre plus précis; Il faut que je le regle tout seul alors j'ai peur de faire des c......ies. Si tu pouvias m'envoyer un genre de tutorial ça serait quper cool, ou me dire s'il y a un lien internet qui traite de cela. Merci beaucoup d'avance.

Il y a quelques temps je postais un topic sur le site pour vous faire part de mes problemes de carburation et demander vos avis. Apres recolte des reponse, j'ai donc pris toutes les pistes que vous me donniez. rappel des faits : carburation anormale : preuve, fumée noire, petarade en decceleration a froid et conso legerement elevée. J'ai fais nettoyé les injecteurs à deux reprises aux ultrasons, nous avons changer le regulateur de pression d'essence, et là le probleme persistait. Un ami propriétaire d'une M 635 CSI et fin garagiste m'assisté pour l'execution de ces petits travaux, et son diagnostic à lui c'était le DEBIMETRE. Il a donc hier passé une demie heure sur ma M à le regler. Au final, presque plus de fumée noire, plus de petarade en decceleration mais je constate un leger manque de puissance et ça m'enerve. Ma quetion est la suivante quelqu'un connait il les reglage du débimetre pour une M3 de 1987 : - au niveau du bypass a vis allen, i.e le nombre de tours d'ouverture, - au niveau du reglalge de la roue dentée noire en plastique qui se trouve sous le cache noir en de l'appareil. Quel ouverture doit on lui donner. J'attends vos reponses avec impatience. Merci à tous.

Salut, pendant un temsp j'avais fait des modif au niveau du systeme de refroidissement. Pas bons perso je pesne qu'il fait laisser les chose en état. Aussi il y a une connexion entre boitier et température puisque cela conditionne l'avance en fonction de la temp du moteur. A plsu.

merci c'est bien mais c'est de la théorie. j'aurai aimé avoir de la pratique.... Car dans mon cas, je suis à 120 km/h à 3600 tr/min et je suis à 170 km/h à 5500 tr/min. je trouve ça curieux. je pense que ma voiture est équipée du pont d'origine et boîte à première en bas.

Qqu'un pourrait il me donner les vitesses lues au compteur en 5ième pour les régimes suivants. je crois que j'ai soit le compteur qui délire, soit le compte tours. 3500 tr/min 4500 tr/min 5500 tr/min 6000 tr/min Et puis si vous avez aussi les valeurs en 2nde ça m'interesse aussi. Merci à tous.

merci. Je vais aller sur google. Et sur le forum ça se trouev ou ?

Salut je dois changer mes amortisseurs avant alors je souhaiterai connaitre les références excates pour les marque suivantes : boge monroe bilstein koni sachs ainsi que les prix. merci a tous d'avance

me revoila. Au maroc, ou je suis il n'y a pas de silent bloc boite pour M3 e30 On ne trouve que ceux des modeles standard 316 à 325. En gros ma question est : Est ce que si je change la traverse qui tient la boite avec une traverse et des silent bloc de boite de 325 par exemple est ce que ca marche ? Sur l'etk ceux de la m3 sont identiques a ceux de la 320 Is mais différents de tous les autres standards qui sont a leur tour identiques entre eux.

ben moi pas de clim et visco et pas de cache. je ne sais pas quoi faire ?

Oui ben je pense que la mienne est tropicalisée car je suis au maroc et que mon père qui a toujours eu des bmw qu'il achete directement à l'usine de Munich sont toutes tropicalisée. En fait moi j'ai le visco et son helice mais j'ai pas le cache. Sinon de l'autre coté du rad il y a un ventilo qui demarre lorsque le moteur chauffe, environ 100 ° je crois. Donc si j'ai bien compris le cache ne sert à rien et ce n'est pas la peine que j'en mette un ?

Salut à tous, Je viens de me rendre compte que ma M3 n'est pas équipée du cache qui se trouve plaqué contre le radiateur d'eau et qui entoure l'hélice du ventilo qui se trouve coté moteur. Y en a t il un d'orgine ? J'ai vu plusieurs photos de M3E30 sur internet et aucune ne possède ce cache. Mon mécano me certifie qu'il y en a un mais perso je n'ai vu aucune M3 équipée d'un tel cache. Il me fait alors douté et j'ai peur d'une surchauffe. Qu'en pesnez vous ?

IL parait que si on ouvre le calulateur mtotronic on peut regler l'avance. Mais a priori il y a plusieurs positions, je ne sais pas laquelle je dois choisir. Je sais que l'essence que nous avons ici est du 95 SP de qualité plutot moyenne. Sachant que j'ai des problemes de carburation cela peut etre une piste non. J'ai deja un post sur ce sujet Aussi sur quelle position se trouve t il d'origine ?

ça se trouve ou ? Est ce que ça se change ? Quel est son prix ? Est encore une piece galere a trouver ou c'est du standrad qu'on trouve sur d'autre voiture aussi ? Quelle gueule ça a ce truc ?

Ps la bobine d'allumage est neuve elle a un an et le delco aussi. Peut etre un reglalge de delco non ?