arnaud14
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au moins c'est clair .merci . -
on m'a parlé de la fin du groupe Z et passage en F2000
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Info ou intox ? Nos mamies seraient-elles sauvées ? Un bruit court sur la création du groupe F2000 15 pour les plus de 2L,vous en avez entendu parler ? Ce serait cool,cela repousserait l'échéance.
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je continu mes recherches,autre chose que je comprend pas,même quand les papillons sont complètement fermés,c'est à dire biellettes déconnectés et les deux vis de réglages desserrées,le ralenti reste à 1200 tours . Une idée ? -
je suis également sur St Amour dans le Jura,je peux me déplacer dans le 01,39 et 71 sans problème.
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merci,mais c'est pas ça non plus,j'ai recollé ces 2 raccords à la Loctite *** spécial pour assemblage de pièces métallique,je sais plus ou chercher. mais merci quand même.
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salut, je remonte le post car j'ai le même problème,un ralenti trop élevé (1100/1200 tours)et instable sauf si je sers la vis de ralenti à fond. A la base,mon ralenti était instable et variait environ toute les 15 sec.c'est là que j'ai entrepris de remplacer tous les joints de l'admission, des semelles jusqu'au grand joint torique de la boite à air.J'ai même remplacé les vis de réglage pour la synchro . j'ai essayé un autre régulateur de ralenti et un autre boitier et c'est pire qu'avant.si je ne sert pas la vis de ralenti à fond,ce dernier est tout de suite à 1500 tours et très instable. si quelqu'un dans la région de Genève avait un débimètre pour que je puisse faire un essai ce serait top,sinon,si vous avez d'autre suggestion,je suis preneur .
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il me semble qu'on arrive à passer une petite pince étau,non ? -
Tôle pare-chaleur entre réservoir et échappement
arnaud14 a répondu à un(e) sujet de kevin85974 dans Carrosserie
ref tôle pare-chaleur :16 11 1 177 345 c'est sur la page du réservoir sur l' ETK -
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j'ai rien trouvé en téléchargement gratuit à par des liens bidons qui t'installe tout un tas de truc qui ne t'apporte que des m***e . finalement j'ai commandé ça : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=141022590274 des copies , mais ça à l'air sérieux . on verra bien . -
est-ce que quelqu'un saurait où je pourrais me procurer un DVD de mise à jour gps pour mon touring e61 , car chez bmw c'est 160 euros et je trouve ça abusé .
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elle est vraiment belle , en accord parfait avec la buvette -
Merci -
y aura la corsa à faire après
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a part si tu a des connaissance chez bmw , je sais pas si tu va arriver a trouver .en tout cas je cherche aussi .
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et avec les imprévus , tu peux vite arriver à 5000 Euros pour un moteur que tu ne connais pas . -
si tu connais l'historique de ce moteur , ça devrait aller , dans le cas contraire pourquoi ne pas remettre à neuf tranquillement tant que l'autre tourne encore .
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moi , c'est quand je met le clignotant à gauche que le voyant CHECK s'allume ainsi que le défaut feux stop . -
ok , j'ai trouvé ça , 21.7 mm et on tombe en position horizontal . http://m3guru.bmwe30m3.net/wp-content/gallery/FuelSystem/13-fuel_system_img_54.jpg -
ok, so I have to adjust the horizontal position thank you
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They are opening too much, past the horizontal position I went to BMW, they tell me that it is normal to direct the air flow to the cylinder head intake leads. can someone confirm
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le mien faisait la même chose , la prise derrière l' ODB avait un peu de jeu , ou bien ta sonde peut-être .
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toujours avec Loeb , lui a eu de la chance et une bande d'abrutis aussi ! -
salut , je pense avoir un petit problème de réglage des papillons,ouvert à fond,ils ne sont pas à l'horizontal.Normal ou je doit régler la butée d'ouverture ?