Nicolas141

Merci Fred Quand je pense que je suis obligé d'aller chercher ton topic dans le fin fond du forum.... pour qu'enfin tu nous donnes des nouvelles :shaking: En plus elles sont bonnes ces nouvelles :bounce: J'en peux plus de cet hiver ... allez maintant il faut que ça se réchauffe et qu'on dégourdisse une bonne fois pour toute nos machines :bounce:

[quote="BMW_M3_86"] Je savais bien que le choix de l'evo2 était le plus judicieux. Put... et dire qu'il y en a qui dépensent des sommes folles pour monter des 2.5, des airbox, pour faire faire des prépas.... Tu vois bien Nico que tu n'aurais jamais du vendre ton evo2. [quote] .... Hey ....Dom .... je rêve ou notre Fred national fait son malin là Fred .... plutôt que de nous chambrer ... tu ferais mieux de remettre ta voiture sur roue :face:

Arnaud .... :salut: Si tu préviens à la dernière minute tu réduis les chances pour qu'on puisse s'organiser Ca a donné quoi cette année Vous avez participé A plus Nicolas

Je ne suis plus sur de la marque... mais je crois effectivement que ce sont des OMP ... en tout cas c'est du Delages Il faudrait que M371 confirme, c'est à lui que je les ai acheté Nico

Il est grand temps que ce sujet remonte à la surface Alors quand est-ce que tu attaques les gros travaux On se motive un peu Fred.... tu viendras pas te plaindre quand les beaux jours reviendront et qu'elle sera pas encore tout à fait prête hien On veut des news ..... :)

:bounce: :bounce: :bounce: Allez Hervé.... on attend maintenant ... :bounce:

Ca mérite au moins un petit coup de file Si certaine personne du foum sont interressé, je n'habite pas loin de Lausanne, je peux aller chercherles pièces si besoin Nico

J'ai aussi tout les numéros Un seul reproche : la partie "essaie" des voitures est souvent beaucoup trop courte - par contre la partie historique ils nous en mettent des tartines du cout on reste sur notre fin

Allez, deux petites photo au Nurb :

Clément, Je vends les miens si ça t'interesse ils sont à prendre à Genève. Ca pourrait d'ailleur faire l'occasion d'une petite rencontre S14 avec le Maxi Joss par exemple... http://www.s14-motorsport.net/annonces-pieces-f12/vds-disques-de-freins-avant-t3620.htm :salut: Nicolas

sans capote... pas de problème de buée, ... on prend tout dans la figure :flower: .....

La fin des travaux dépendra surtout du temps que les pièces vont mettre à arriver :scratch: Si tout se passe bien ce sera pour fin Mars ... début Avril.... Non plus de capotte.... ... à moi d'en faire une sur mesure

Un indice n'est peut-être pas une bonne idée :scratch: car le Propriétaire n'est pas encore psychologiquement prêt à la vendre... et ça risquerait de le bloquer définitivement si je lui faisait part de mon projet je sais pas ce que tu en penses :scratch: Je peux te donner un indice mais il n'y a que toi qui va comprendre ....

Je corrige tout de suite... l'actuel propriétaire est un mâle

Totalement d'accord avec toi Julien Je suis personnellement jamais monté dans une CSR mais il parait que c'est impressionnant d'efficacité... Par contre tout le monde est aussi unanime pour dire que ce chassis gomme beaucoup les sensations... la CSR est considérée comme la GT des Caterham .. .. et je rejoint en ce point Hervé : HPC/CSR = e30/e92

Merci Hervé ... ces quelques lignes on un goût de compliment

Merci Monsieur Joss Je suis sur aussi que je reviendrai à la e30... ... en fait j'ai déjà un plan en tête... je voudrai racheté une e30 du forum, mais la voiture n'est pas encore en vente ... et je n'ai pas encore parlé à l'actuelle propriétaire

Si t'avais vu la gueule du periph le 23 décembre en fin de journée... je suis sur que tu étais mieux ou tu étais, ou que tu aies été

D'accord avec toi Seb... je dis pas que je rennonce à l'injection sur ce moteur :scratch: Par contre elle perdrait une partie de son hsitoire :salut:

Malheureusement je n'ai pas vraiment eu le temps de la rouler, je suis allé la chercher le 23 décembre à 16h00 en périphérie de Paris ... je te fais pas de dessin sur l'état de la circulation ce jour là . J'ai mis 2h30 pour faire 12km :rambo: . Il était hors de question que je sorte du quartier avec la voiture. J'ai donc fait le tour du quartier en passager car la voiture n'était pas assurée (2 minutes montre en main dans le baquet de droite ) et j'ai donc mis la voiture sur le plateau... J'ai déposé la voiture le soir même chez le carrossier à 1h00 du matin, et depuis je ne l'ai plus vue.... La seule chose que je peux dire c'est que la première est très longue , qu'en dessous le 4000t/m, ça tourne pas très rond.... mais qu'est-ce que c'est bon :bounce: ... je vous en dirai plus dès que j'aurais vraiment testé La voiture a bien entendu homologuée ... ce serait trop con de pas pouvoir s'en servir sur route sachant que j'habite au pieds des montagnes Dans les SVR, il s'agit d'un 2l cosworth qui développe 200chx. Tu dois confondre avec les séries sur base de Moteur Rover 1.8l qui étaitent effectivement préparées par Minister : Série R300, R400, et R500, qui développaient respectivement 165ch, 206ch, et 236ch , pour un petit 1l8 c'était déjà pas mal Le 2l Vauxhall en Carbu dévoloppe d'origine 175ch, il y a 3 principaux stages si on reste en carbu : 190ch, 200ch et 220ch. Si on en veut plus, il faut passer en injection 4 papi, ce qui est le cas sur la JPE qui sort environ 260ch. La mienne est préparée au stade 3 avec des carbu de 48 Je crois que je suis tout autant motivé de voir ta voiture .. on devrait pouvoir s'entendre , je crois que l'idéal serait une journée circuit à la Bresse ou Dijon :bounce:

Si si voiture vendue en Septembre 2009

Hello tout le monde :salut: Petites news du front... cette fois-ci et pour la première fois dans la section Bistrot Comme certains d'entre vous le savent, dans un élan de folie, j'ai vendu en Septembre 2008 mon EVOII :face: La raison était simple, je souhaitais une e30 un peu plus vivante et surtout un peu plus radicale à mon goût...c'est à dire une e30 que je pouvais modifier sans arrière pensée , un truc dans lequel on pouvait tirer gentillement sans arrière pensée également en gros avec cette EVOII, j'avais constament au-dessus de ma tête un ange qui voulait la garder d'origine et qui s'affolait en voyant le compteur kilométrique touner, et un démon qui voulait lui mettre ce qu'elle méritait peut-être au fond, c'est à dire une bonne boite à air carbone, des gros freins, une ligne race... :pale: Je me décidais donc à chercher une e30 blanche pour en faire une jolie réplique de GrA typée rallye ... ... seulement, j'avais toujours en tête des vieux souvenirs de temps passés en Angleterre à écumer les circuits le week-end et à rêver devant la vitrine d'une petite concession au sud de Londres dans une ville qu'on appelle Caterham Hill....J'étais également picqué par le virus du Low-Flying... et comme on dit dans le jargon, "t'y fou le cul, t'es foutu"... y foutte le cul c'est ce que j'ai fini par faire ... , je m'en souviens comme si c'était hier, c'était le premier week-end après avoir eu mon permis, je m'étais payer 1/2 heure de circuit à Pont-L'Evêque en Normandie au volant d'une de ces petites bestiolles... les Caterham Je commence donc gentillement à regarder quelques annonces à gauche à droite, je passe quelques coût de file ici ou là, il y a même des personnes ici sur ce forum qui m'ont fait part de leur propre expérience de la Caterham (allez te cache pas Hervé.... ) .... et je prends donc la décision de reporter mon projet de M3 "GrA" pour assouvir ce deuxième rêve que j'avais après la M3 e30 ... .... le plus dure avec la Caterham c'est de bien choisir le modèle que l'on désir, il y a tellement de version différentes ... Cette fois si je prends bien le temps de la réflexion pour ainsi ne pas retomber dans les travers de l'EVOII (une voiture trop belle pour s'en servir comme il se doit...) et mon choix tombre presque naturellement sur les modèles HPC ex-cup, entendez par là les modèles qui ont courru en championnat de France dans les années 90. Les Caractéristiques sont simples : ils s'agit d'un 4 cylindre Opel de 2l dévloppant à l'origine 175chx (le C20XE pour les connaisseurs). Résultat je franchis le pas en décembre, lorsqu'un membre du Club Lotus France vent son HPC.... L'historique de la voiture est plutôt velu, et vous allez omprendre pourquoi j'ai craiqué :cyclops: - De 1996 à 1999, la voiture participe au championnat de France Caterham. - En 1999 elle fait une importante sortie de piste, la voiture est donc reconstruite à neuf dans les ateliers de Jacques Clatôt. Jacques et le Hugues Delage de la Caterham :rambo: - En 2000 la voiture est rachetée par M. Dupont. Son objectif est simple : préparer la voiture pour les courses d'endurance. - La voiture retourne donc dans les ateliers de Jacques Clatot qui lance un programme de préparation endurance. De ces ateliers sortent 4 voitures dont la mienne (je crois que la mienne est la 4ième... je suis pas sur). - Le châssis est donc revu, elle reçoit une boite taille droite, un embrayage renforcé, un grand réservoir, des voix élargies, les gros freins.... j'en passe est des meilleurs ...et bien sur une prépa moteur qui sera effectuée en Angleterre chez Minister (la encore pour ceux qui connaissent ...). - La voiture participe donc à 3 reprises aux 24H du Nurburgring en 2000, 2001 et 2002. - Depuis 2002, elle ne fait plus que des sorties club (environ 3 à 4 par an...) Inutile de vous préciser l'état de la voiture quand je l'ai récupérée en décembre dernier, avec un passé de course comme celui-là, elle n'était pas de première fraîcheur... en tout cas au niveau esthétique.... Je me lance donc dans une réfexion complète de la voiture, l'idée étant d'offrire à ce petit bijou, une bonne cure de jouvance, pour qu'elle ait à la fois le plumage et le ramage La voiture est donc actuellement dans les Ateliers de Sébastien Berjot, très connu dans le monde Caterham et Lotus puisqu'il est Champion de France des Slalom sur Caterham et qu'il a également courru en Caterham et Lotus en Championnat de France des Rallyes... ... pour la nouvelle couleur et les nouveaux équipement ce sera la surprise Voici donc les premières photo de la bête, je posterai également les photos de sa restauration :bounce: . Le démontage pour la restauration complète a commencé la semaine dernière :

Hello les amis :salut: Je vous propose de lister ici, les montées historiques qui sont organisées en 2010 et auxquelles nos voitures sont acceptées On pourrait pas exemple précisé : - Le lieu - La date - L'association ou l'Organisateur - Le lien vers le forum ou le site internet qui organise Il y a peut-être aussi un site qui référence toutes ces courses mais je n'ai rien trouvé jusqu'ici :scratch: A vos claviers Nicolas