DAO

réalisé à partir de cache vis que j'ai perçé Ce genre de cache qu'on met sur les meubles télé pour cacher la tête de vis cruci.

Re.... Bienvenu ici fulloztéo !!! Va vraiment falloir qu'on se voit nous 2.... ou 3 avec speedo Une bien chanceuse auto je pense 8)

Je vois aussi que julien c'est posé la même question :study: http://www.s14-motorsport.net/carrosserie-f24/miroir-retro-t3203.htm La glace est découpé artisanalement avec son support adaptable. La référence de ce support est peut-être de BMW mais ce n'est pas un support e30. Il se clips avec des ergots qui s'adaptent parfaitement bien sur le moteur , alors que celui d'origine se verrouille. La question est: De quelle référence support/glace s'agit-il, car ce support existe sans doute et a été fait en grande série puis retaillé pour les besoins d'AC Schnitzer. Peut-être e21 ou e12.... Si je ne trouve pas ces jour prochains, et bien le support et la glace chauffante seront "Made in DAO", car en cour d'étude depuis hier. Si des gens interessés faites moi signe

Je voulais savoir si quelqu'un a changé ou devra changer ses glaces de rétroviseur ACS. Sachant que les moteurs sont les mêmes que les rétro d'origine. Je recherche donc une glace droite voir un gauche (facultatif pour ce dernier) Si vous avez des adresse...... Si non je fais découper les glaces d'origine. Merci

Peut-être et sans doute le capteur de niveau situé sur le vase à coté du bouchon. Le floteur reste bloqué quand il vieilli (tartre ou que sais-je) Nettoie le et vérifi s'il refonctionne (ça sert de test en même temps) Bon, il ne fonctionnera pas longtemps, mais c'est pour patienter en attendant le prochain tout neuf Opération à faire circuit non préssurisé biensûr

J'espère que tu as des espadrilles à semelle épaisse On peut pas dire que ça court les rues tout ça surtout les B7 turbo........ Bonne recherche

Bon anniv' Rudy

On m'a déja contacté à ce sujet, je passe un MP

tu te lance dans une collection de roulettes Wouaou y a d'la belle jante dans le coin

Ca sent la fin

Effectivement très intéressant !! Merci beaucoup pour ces détails

Bon par contre faut soigner l'ajustement de l'axe et du trou Ouai! ça doit être le bordel à mettre, en fait il faut être 3: 2 qui tiennent le capot et un qui met les axes et les p'tite goupilles fendues

Haa!! pas con 8)

Bon! On a encore trouvé un point de rouille entre 2 tôles du support d'aile avant, pas très loin de la charnière haute de la portière passager Fallait le voir !!! Donc elle ne sortira pas vendredi mais plutôt lundi à mardi prochain. Dans la foulée on a refait le toit ouvrant aussi, car ça aussi c'est un point faible, et il commençait à piquer.

Y en a qui n'on honte de rien quand même Pfff Un sèche cheveux dans nos moteur de mobylette, on y pensait déjà quand on étaient Biker

Hey tu plaisante Alain dans UN moi oui !!!! :twisted: P'tites photo de toutes à l'heure Ben les trous c'est du passé Comme on peu voir, l'arrière est nickel, et il n'y avait vraiment que les pieds d'ailes. Bon OK j'ai payé mon coup On reconnait très vite les gens qui aiment leur métier et là ce gars là il assure, et je ne regrète vraiment pas de l'avoir amené ici. Ce sont des bon vraiment

la pièce 1 http://bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/M3-S14/LHD/M/1986/december/browse/vehicle_trim/exterior_trim/

A mon image, oui c'est exactement ça, mais en gardant tout de même tous les accessoirs stock et en ne mettant que de ACS ou de l'accessoir carbone SE réplica. Aucune modif n'est irreversible. J'accorde même une certaine importance à la remettre comme sortie d'usine. C'est un hasard, mais les ailes sont maintenant Allemande (pas de cligno) et je vire cette maudite clim.

Ac Schnitzer, les roues je pense Tout bon pour AC Schnitzer mais je parlais des monograme de calandre et de male Les jantes et autres accessoirs ACS ça c'est sûr elles reste 8)

Et bien merci à tous pour les com' J'aurais préférer vous en parler de vive voix Ce poste n'est pas allégé :study: 70h soit 2 semaines ,sont prévu à une personne tous les jours pour refaire le châssis. L'arrière est en très bonne santé, la baie de pare brise n'était pas aussi abimé que je l'imaginais et est déjà fini. Ici le longeron coté collecteur (la traverse est à remplacer): Passons plancher et aux pieds d'ailes maintenant: Attention le plus impressionnant..... bon pour moi, pas pour le carrossier Ca c'était pour l'objectif de la semaine 8) C'est un reconditionnement que siturais dans une bonne moyenne et localisé au principaux défaut rébarbatif de nos ///M après une bonne inspection. Le top bien entendu étant de mettre la coque à nue sur tourne broche. Sans doute une prochaine étape dans l'avenir je pense. On y apprend plein de chose en carrosserie: L'auto était Allemande au tout départ car tous les ordi... sont en Allemand d'une part, mais aussi les cligno latéraux on été rajouté. En témoigne la découpe désastreuse et le fil d'enceinte utilisé pour alimenter ses cligno Donc je la remet en config' Allemande. Le plus important est qu'elle n'a jamais été accidenté, du moins gravement Tous les éléments monogramme vont être remplacé et les ACS av. et ar. vont diparaître. les moulures de toit sont commandé (un délai de fou), les poignées de porte, les contours de phares (à commander aujourd'hui).

L'avancement du chantier: Il y a 10 jours Cette semaine

Deterrage: Bonjour à tous, ce n'est pas sans une certaine amertume que je vous fais part de l'actuelle restauration complète de ma M3. Oui, je voulais un peu faire la surprise le jour de la sortie "Ardèche 2010" et tout mettre en détail plus tard, mais j'ai pris trop de retard. m'enfin certains en savait pas mal et d'autre on du recouper certaines chose Le carrossier est actuellement à l'oeuvre et il n'y a pas qu'une peinture à faire. Le programme est simple....que de la vrai et belle pièces AC Schnitzer, du carbone par ci par là mais aussi le reconditionnement complet du châssis et du moteur. La cote de la M3 e30 montant en flèche, je me suis posé la question (un peu philosophique me direz vous) à savoir si je devais la remetre 100% stock, ou si je devais continuer à garder mes pièces ACS. Si j'avais eu une SE, evoII ou autre TdC, la question ne se poserait pas. Et bien, c'est avant tout une S3 Sport 2.5L qui m'a donné le virus, alors vous comprendrez mon choix....et puis, ce sont des pièces préparateur d'époque. J'ai aussi des jantes 16" d'origine dans un état quasi neuf et toutes les autres pièces necessaire à une remise stock et indissociable de ma M3. J'aime bien ce coté "Docteur Jekyll et Mister Hyde" Que bmw_M3_86 se rassure, elle restera conforme à l'auto qu'il voyait étant jeune et comme promis il la revera Juste les lignes ACS qui ne seront plus là et quelques apendices ajouté. Le temps d'économiser un peu durant 3 années (pas facile avec une maison à rénover) et la voilà de retour plus belle que jamais. 3 années ou j'ai pû survoler vos projets et me faire mal un p'tit peu Maintenant je touche la fin mais il restera toujours 2 ou 3 truc à chaque fois. Certains vont reconnaitre des pièces voici en vrac:

Comme je l'ai annoncé toute à l'heure à JMP, je ne pourrais pas venir à la sortie cette année Dificile pour moi de pouvoir venir sans ma ///M . . . . . . . . . . Desolé JMP........ Partie remise pour sûr

Wouaou une SE à la Réunion !!!! IMPRESSIONANT

Salut, Je vous propose de vous montrer dans le détail un type de montage PC/support SE/lèvre AV SE permettant de conserver les 3 positions de réglage en démontant simplement les 12 vis de lèvre. On reçoit les pièces toujours sans perçages pour des raisons de démoulage (perçage = contre dépouilles). Voici les pièces brut. On commence par le support: On aperçoit l'emplacement des trous d'origine sur notre réplique en carbone. Pré-percer à 4mm et percer à 6mm ceux qui sont en cuvette prismatique, en bordure extérieur. Pour les perçages de réglage et fixation de lèvre, pré-percer à 4 et percer à 8mm. Il est très important de bien respecter la concentricité par rapport aux reliefs circulaire +/- 1mm. (vous comprendrez pourquoi en suite) On passe à la lèvre: Positionner la lèvre en respectant 4 à 5 mm de jeux entre le dôme du support et le bord intérieur de la lèvre. On commence par les perçages extérieur D & G uniquement et marquer avec un blanco par exemple en prenant comme ref. les percages du support percer à 6,5 mm. On fixe par ces perçages et on marque le centre de tous les perçages de réglage de la même manière que les 4 précedent. On règle maintenant sur les 3 positions et on constate la dispersion dans les vis à vis entre les perçages du support et la lèvre. Si vous n'avez pas été précis dans la concentricité des perçages du support la dispertion va être grande. Je conseille donc de passer les perçages à 8 mm pour la lèvre, pour un passage de vis M6. Nous passons maintenant à l'asemblage Support/PC Présentez le support sur le PC et tout centrer et homogénéisez les écart. Prendre un crayon blanco et marquer tous les perçages de fixation (en bord extérieur, et pas de réglage (pas la peine) Retirer le support et pré-percer à 4mm et percer à 6,5 mm. Représenter le support et le fixer. Vis tête poëlé. Contre-percer le PC à travers tous les perçages déja fait du support à 8mm (vous pouvez y aller directement à 8 mm. Puis repercer tous les perçage de réglage à 8.5 à 9mm. A 8.5 à 9mm car je propose de mettre dans ces perçages des insert filleté M6 qui normalement doivent se sertir mais là nous mettons des rondelles Starlock à l'intérieur du PC après avoir monté à force les insert dans les perçage de réglage uniquement. Pour les fixation support/PC, on fixe par boulons M6 Positionnement du joint: Peut-être à l'envers mais c'est là qu'il tient le mieu. Trop de jeux dans le gorge et de toutes manière impercéptible à l'oeuil une foi tout assemblé Voici le résultat en position 2 Maintenant passons aux effet + ou - indésirables. La lèvre est composée de 2 peaux dépaisseur à peu près constantes 2 à 3mm, avec entre les deux du vide. Quand on serre la lèvre, la peau coté tête de vis se déforme (voir photo ci_dessus), sans pour autant inviter l'autre peau à se plaquer contre le support Un vieux souvenir d'une solution trouvée pour le développement de porte sectionnelle en composite destinées à être montées dans des locaux frigorifiques (quai de déchargement) était d'injecter du polyuréthane en mousse expanssive pour solidariser les peaux. Et maintenant que nous avons fait les perçages sur la lèvre et bien nous avons des évent pour le trop plein de pression Coté visible boucher les perçages avec un scotch papier Coté non visible scotcher aussi mais d'avantage car quand la mousse ressort des gros pâté et c'est dure à faire partir. Puis repercer..... Autre avantage c'est que maintenant pas de risque de rétention d'eau à l'intérieur de la lèvre ou du flap Voici pour la visserie et les rondelles plastique. Tranquilement 2 à 3h de boulo alors à vous de jouer