DAO

+1 pour ma part, ça passe en 215/40 ZR17 sur jantes 7.5" 9ème ligne: http://www.passion-focus.com/mecanique/pneumatique/

On parle de poulies, pas d' AAC comme la discussion partait sur la difference de pieces entre une 215 et d'autre version 200ch ou evoII je voulais porter ma pierre à l'édifice en sachant que les AAC ne sont pas les mêmes et sont specifiques aux versions 215 ch diametre des AAC (pas sur ) mais profil des cames (ça c'est sur) mais les poulies... ça je ne sais pas possible quelles soient differentes On est d'accord sur les AAC des 215cv

+1

C'est du prix pour richissime passionnés tardifs, tout juste conscient de la valeur de cette auto par le biais des revues spécialisées............ Bah oui !! il n'y a pas que les Ferrari dans la vie Une SE en 2001 était vendu 17000€.......... A l'époque, il n'y avait pas autant de passionnés pour cette auto à croire qu'ils sont tous né après 2002/2003

J'aime ce beau boulo

J'ai oublié !!! MERCI aussi Didier

On parle de poulies, pas d' AAC

Oui!! une belle brochette

Parce qu'on participe à un championnat du monde et que l'on essaye d'homologuer de nouvelles pièces Pistons, papillons, collecteur échappement, volant moteur, gestion avec sonde lambda, distribution ( les poulies sont différentes sur une EvoII)... Sur ETK, les pistons sont identique entre EVOII/215 et 200cv... Le volant moteur aussi... Que la gestion soit différente (oui et celà va de soi), je comprends et que la distri soit différente de l'EVOII, aussi vu que les poulie sont identique à la 200cv. Et que l'EVOII elle, homologuait ces nouvelles pièces... Les papillons sont effectivement différents de l'EVOII mais pourtant en 48mm car j'en ai mesuré un sur une 215cv stock.

Avec 5 cv de moins, les papillons en 48 mm ...., si c'est une question de traitement de soupapes ou de culasse, c'est minime. Il y a au moins autant de différence qu'entre un 195cv et un 200cv. Pourquoi refaire le monde quand on a toutes les billes pour faire un remake ?

Merci Arnaud

MERCI Cyril pour ces précisions Parmis les 9 exemplaires de 195cv du mois de mai et les 31 exemplaires du moi de juillet (j'ai vérifier aussi) sont sorti alors des 215cv !? Beau casse têtes. c'est une logique industrielle (pardonnez la déformation professionnelle)qui m'a amené aussi à faire cette remarque.... En mai 89, ça fait déjà plus d'un an que l'EVOII 220cv est sorti et validé, donc les productions de pièces commune aux 215cv sont en stock depuis bien longtemps. Mettre un catalyseur et re-paramettrer un boitier en conséquence, n'est pas ce qu'il y a de plus difficile pour un constructeur. Je suis même surpris que le 215cv soit sorti aussi longtemps après l'EVOII !!! Quand on sais que le 195 et 200cv sont sorti simultanément.... Je savais que les EVO 1/2/3 validaient de nouvelles techniques, mais pas des série en homage. Décidément compliqué cette histoire M3 e30

Bienvenu ici Osman

Voilà: j'ai une contradiction au sujet de N° de châssis, et je sollicite la meilleure assemblée pour m'éclairer, et Cyril, Henry et Didier je compte sur vous !!! Il s'agit des N° de châssis suivant: 01/89: 54 unité (AE40000 à AE40053) 02/89: 78 unité (AE40054 à AE40131) 03/89: 125 unité (AE40132 à AE40256) 04/89: 98 unité (AE40257 à AE40336 / AE40338 / AE40340 / AE40332 à AE40357) 05/89: 9 unité (AE400358 à AE40366) 07/89: 31 unité (AE40869 à AE40899) Soit 367 unité de 215cv pour moi, car les Cecotto ont été prélevée sur la série de 215cv dès le 03/89. ici la fiche des 355 première 215cv sur les 367 cité: Hors sur le site de référence de Cyril, toute cette série, est répertoriée en 195cv... Question: BMW a t-il commencer à fabriquer les Cecotto avant les 215cv ? Le juge de paix étant notre ami mickey1969 car son auto est comprise dans ces N° soit: AE40110 ( http://www.bmwmregistry.com/detail.php?id=4674 ) Alors: cette auto est une 195, ou une 215cv ?

Ha c'est super vieux, mais ça produit toujours son petit effet http://www.s14-motorsport.net/t3113-eutrentiste-jusqu-au-bout?highlight=jusqu+au+bout

Oulaaaa!!! ça sent le croustillant !!!!

T'es un furieux Seb'

Bienvenu ici jagers14

Le moteur me fais penser une une bagnole qui est passée en cube compressé... Plus aucune âme, plus RIEN !!!

Le tableau de bord de l'Europameister n'était-il pas en cuir recouvert, comme ici seule la console l'est ?

J'ai un ami qui vend une 993 de 94, en TBE si tu veux

Superbe auto !! j'adore cette M6 et magnifique couleur aussi

Je suis même sûr que c'est papa qui a mis en ligne cette video, pour montrer au yeux du monde comment son fils pilote bien Du moins, en tant que père, c'est ce que j'aurais fait !

Repose en paix Pilippe .....

Ça a été posté entre l'Ardèche et le Puy en Veley aujourd'hui et dans une boite aux lettre à grandes ouvertures. Lundi dernier, sur le chemin de mes vacances et lors d'une pose, j'ai pas pu posté à cause de ça... Bonne réception à vous tous !