M3 71

J'en attends d'autres du rallye. Je ferai suivre......of course !

Oui, le célèbre "Zouzou" aura bien marqué son époque. La voiture sort de chez lui et c'est lui qui a fait le moteur. On devrait d'ailleurs casser une croûte avec lui ce samedi ou dimanche.

Oui, c'est une Turbo "1" ! Il la possède depuis 2 ans. Nous l'avons refaite pratiquement de A à Z. Elle a remplacé une Turbo 2 après 18 ans de bons et loyaux services. Mon cousin ayant toujours désiré une Turbo "1" bleue, il n'a pas hésité longtemps quand l'occasion s'est présentée Le moteur est neuf (1500km) et développe 210 ch environ, souples et rageurs à la fois. La conduite de ces petites bêtes réclame beaucoup de vigilance et d'anticipation. J'ai assez de mal par rapport à la M3. Une R5 Turbo aime bien te rappeler que c'est elle qui commande Il la pilote très bien, faut dire que ça fait + de 20 ans qu'il est derrière le volant ! Il a aussi possédé une R5 Turbo de Rallye pendant 18 mois, en parrallèle de la R5 Turbo 2. Niveau puissance, c'est assez brutal et une M3 E30 de série est à la peine. Sensations proches d'ue moto

Le WE dernier était placé sous le signe de la détente et du plaisir. J'ai ouvert en copilote VIP2, le Rallye de la Châtaigne à AUTUN (71). Le véhicule était celui de mon cousin, une R5 TURBO préparée Cévennes. Les participants à la sortie Bourgogne, auront pu l'apercevoir le matin. Malgré des routes hyper glissantes, nous avons pu nous faire plaisir :twisted: Le Morvan représente un terrain de jeu quasi inépuisable Il y avait JH-HAZARD en 00 avec sa M3. Il a du arrêter, suite à des problèmes de transmission Nous avons quand même pu discuter un peu à l'assistance. Il roule avec un 6 cylindres, mais je ne sais pas lequel Je vous joins quelques photos (enfin, Fred va s'en charger.........). Vivre un Rallye de l'intérieur...................c'est vraiment TOP

:welcome: On attend bien sûr les photos, mais aussi le descriptif de la bête 8)

:welcome: Des infos sur les 2 sportévo.........km; moteur d'origine ou "gratouillé" etc.

Non non.......le freinage est en wi-fi

J'avoue qu'en y réfléchissant bien, je ne sais pas trop si je dois la trouver chère ou pas Tout dépend surtout de ce que l'on veut en faire et surtout si l'on souhaite un jour rentrer dans "son argent" en cas de revente. Bien que je n'ai pas envie de perdre de l'argent (comme tout le monde je suppose), je n'ai jamais acheté une voiture en pensant investissement. Je l'achète et la modifie uniquement pour mon plaisir ! Pour moi un budget voiture, c'est donc prix d'achat + prix des modifs. Le cas des Berlinettes (comme cité par Maxijoss) est l'exemple type de la surenchère. J'adore cette voiture , mais je ne mettrai jamais 45K€ (mini) pour en avoir une surtout qu'il faudra remettre encore un paquet pour qu'elle avance................... Je rejoins assez DAO, pour le côté coup de coeur de l'achat. Y a des choses qui ne s'expliquent pas........ Le plus dur étant de ne pas trop s'éloigner de la valeur marché et surtout de deviner quelle sera cette valeur dans les 10 ans à venir

Je t'en prends 3

Très beau résultat La discrétion intérieure du bruit d'admission, est effectivement masquée par l'aspiration "modérée" de la culasse d'origine et souvent par un échappement très sonore. Je suis d'ailleurs en train d'y remédier...............

:welcome:

Pour les pièces détachées citées, Delagesport doit encore en avoir en occasion

Si c'est le Président qui le dit................

Trop fort Roland Le résultat claque bien en tout cas !

Oui, il ne semble rien avoir de particulier ! Le gain avec un bon collecteur est assez faible ( 3 à 5 ch) et est souvent lié à d'autres paramètres

J'espère que tu ne vas pas le regretter...........

Beau récit, ça donne envie

Non, connais pas........... Grn et GrN:

J'espère que vous avez pu vous tirer "la bourre" (CGT77 et Stefplus) en piste sèche. Je suis curieux de connaître l'écart en perf' entre vos 2 six en ligne

Elle respire bien pour une GrN............... D'accord, elle est bien aidée par un pont court 8)

Très bien filmé (stable et sans parole)

Vraiment TOP la Gallardo (même si ce n'est pas sa place) :geek:

Souvenirs, souvenirs

Bien qu'on commence à parler "gros sous", ça reste bien moins coûteux que chez BMW et en prime, le client bénéficie de l'expérience compétition Je suis d'accord à 100% pour ce qui est de monter des amortisseurs neufs. Sinon, il faut en trouver des vraiment pas chers d'occasion et les faire retarer différemment de ceux d'origine, pour que ça vaille le coup. Concernant le radiateur, je suppose que tu fais allusion au GrA (faisceau + épais). Ce radiateur ne s'installe pas directement en place et lieu d'un d'origine, il faut modifier la partie fixation. Il m'a refait ma BV il y a 6 semaines environ et c'est vraiment TOP de chez TOP Pour info, elle s'était subitement mise à craquer lors du rétrogradage de 3 en 2 et le mal empirait vite Tiens nous informé de tes choix

Super ! On attend les maquettes.