M3 71

Y a un mec dans le bistrot que ça dérange pas ou peu

Un moteur neuf vaut dans les 12000 € de mémoire chez BM (à vérifier) et en 2.3 ! Refaire son moteur à neuf chez un indépendant, c'est dans les 5500 € TTC, en conservant le bloc. On parle bien sûr de moteur d'origine

Couple 3.91 seul, acheté neuf et ayant parcouru 20.000 km. Prix neuf : 900 €. Vendu 400 € + FDP 2 cardans achetés neufs origine BMW et ayant parcouru 2000 km. Prix neuf : +/- 760 €. Vendu 420 € + FDP 1 radiateur d'huile acheté neuf origine BMW et ayant parcouru 2000 km Prix neuf : +/- 300 €. Vendu 200 € + FDP Photos sur demande. Pièces à récupérer dans le 71

Une vidange de BV tout en jouant sur la viscosité, peut parfois atténuer des cas de craquements de synchros, mais faut pas rêver si t'as des verrouillages défaillants En s'appuyant sur tes dires (tringlerie et silentbloc OK), la seule solution est de faire réviser ta BV par un pro. Faut compter dans les 1000€/TTC (hors remplacement de gros éléments). Sinon, tu peux encore chercher une BV d'occasion, mais faut être sûr de ses km

Je voudrais pas te décevoir mais ce ne sera pas facile de rouler même s'il fait beau : MANU ne vient pas avec la M FRED ne vient pas avec la M MAXIJOSS ne vient pas avec la M Moi non plus je ne viens pas avec la M Ceci dit, on sera assez nombreux pour te fermer une route.......j'amène le chrono

T'as la poisse en ce moment..........

[quote="XLX"] Des complexes niveau contrôle de la machine ??? Euh.....presque

+1 Dom, tu nous ferais pas un petit enregistrement du fond des bois avec ton airbox ...... allez Je n'ai pas l'impression que le bruit d'admission serait si prononcé

C'est pour cette raison, qu'il vaut mieux perdre son pucelage à 12 ans Plaisanterie à part, c'est assez bluffant..............j'ai même presque du mal à en croire les images

Oui t'as raison, mais en + de la licence, il faut aussi une bonne expérience de copilotage......je ne me verrai pas gâcher les chronos de JLC pas mon incompétence en la matière

Quelle mélodie :geek:

:welcome:

:welcome:

theplumber (1) mansm3 (1) M3 71 (1)

Meilleurs voeux pour 2010

A voir l'état du spoiler, on dirait que t'as déjà tourné avec à Lurcy

J'ai conservé mes pédales d'origine. Les compact F2000 sont montées ainsi

Extrêmement dure......faut pas exagérer non plus. Elle sera juste interdite à madame La pédale sera plus virile, sans faire de jeu de mots Monter un MC de 325 (19 mm de mémoire), redonne de la "tendresse" à l'attaque de la pédale. Si tu montes un répartiteur et dépose le mastervac, le problème sera effectivement résolu. C'est quand même le montage GrA et F2000 en rallye. On peut faire confiance sans arrière pensée Avec des pinces 4 pistons aux 4 roues, je répète que même avec des plaquettes rallyes les + tendres possibles à l'AR et les + dures possible à l'AV, sans oublier le répartiteur balancé à fond sur l'AR, c'est blocage assuré des roues AV ! Génial pour faire un "tout droit" Si vous passez avec des 4 pistons à l'AV en conservant le MV, vous serez emmerdés pour appuyer vos freinages. Libre à chacun de tester les méthodes décrites

Les pneus racing vont très sensiblement améliorer, mais tu seras loin du compte. Tu peux commencer par les monter puisque tu les as. Tu verras si ça te convient. Tiens nous au jus.......Juju

Encore un coup à se voir refuser "l'entrée"

Vire le au + vite. Faut mettre une plaque alu contre le tablier pour le recevoir + un maître cylindre de 325 et hop c'est joué

Ben je t'avoue que j'ai eu de gros doutes quand t'as pas pu ralentir avant notre sortie de piste à Lurcy

As-tu conservé le mastervac ? Si oui, c'est lui qui te fout la merde Du temps où je l'avais encore, en mettant les plaquettes les + dures possible devant et les + tendres possibles à l'arrière, régulateur à fond sur l'arrière, je bloquais mes roues Av dès que j'appuyais un freinage :rambo: Depuis qu'il est viré, j'ai remis des plaquettes tendres à l'avant et mon régulateur n'est + à fond sur l'arrière et là je peux freiner sans bloquer l'avant La pédale est un peu + dure, mais tu doses + facilement le freinage/blocage. Et puis aussi, ça te repousse le bocal contre le tablier et du coup c'est moins galère pour faire le niveau avec la barre A-R