M3 71

C'est tellement beau, que ça doit faire mal au coeur de la rouler :cyclops:

Ces paysages donnent bien envie :geek:

Donc boîte 6 obligatoire pour régler le problème. Plus qu'à mettre beaucoup de roros de côté... Snif.........

J'ai déjà roulé avec ce type de BV et je sais très bien que c'est le top avec les synchros acier, même et surtout sur route A 150 km/h, le RPM était déjà à 6000 bien sonné Justement, pour ne pas se retrouver avec une première qui tire + 100 km/h (pour prendre soin de l'embrayage comme tu le soulignes), faut sacrifier un peu de V-max par le choix du couple et on tombe avec un +/- 190 km à 8500 tr Je parle du cas d'une BV 5 of course Ce n'est plus très facile de se déplacer aux allures légales (bruit; conso; PV etc.) . Enfin, si la limite tombe à 110km/h sur autoroute :pukel: comme entendu cette semaine, cette BV serait pas si mal finalement

Reçu

Celle de PRAT doit être vendue à l'heure actuelle La sienne n'avait rien à voir avec celle de DUPRAT, il ne jouait pas dans la même catégorie

Le souci c'est le bruit directement proportionnel aux régimes moteurs. V-max de l'ordre de 190 km/h à 8500 tr Elle est déjà bien assez repérable actuellement.............

[quote="julien"] Non, pas le droit au casque en VIP et en 000

Sympa cette vidéo Dommage que je ne sois pas filmé sur la même route que les voitures suivantes ....... Où je suis filmé, c'est la grande montée sur le Puits (58) et les voitures suivantes sont sur la descente :scratch: Il manque pas mal de voitures ouvreuses.....sûrement les aléas du montage vidéo

DUPRAT, encore un du 71 (Chalon sur Saône) :pirat:

Je vais passer à la BV, faut juste le temps d'accepter le fait de ne plus l'utiliser sur route ouverte C'est vrai, elle est bien homogène et il y a déjà de quoi se faire plaisir ainsi. Mais on en veut toujours + (enfin moi )

Celle ci aussi est préparée Alibert. Toi tu parles d'Arnaud DUPREY. A l'époque j'ai failli acheter sa 5T, qui était une réplique de celle de JC Alibert au niveau des couleurs :geek: Les roues étaient des Speedline de Maxi

Non, elle est à mon cousin

Les R1R sont assez tendres. Niveau usure, c'est tout à fait correct. Ils n'ont "pratiquement" pas souffert sur les 100 km de chrono..............un peu quand même, mais ils ne sont pas à 50% d'usure Excellent compromis "tenue de route/ tarif" . Je vais donc garder cette monte au quotidien Le trou entre 3 et 4 de la BV de série, est et sera toujours là, malgré le couple court. Une vraie BV course, radicaliserait l'auto. Je vais moi aussi me (re)pencher sur le sujet Maxijoss devrait poster quelques photos dans la journée.

Superbes voitures....................ça fait rêver

J'espère qu'on t'en a parlé en bien Oui, j'ai ouvert en VIP, entouré de la R5 Turbo de mon cousin et d'une Escort MK1 sortant des ateliers VAISON Sport :geek: Pas mal gêné le matin (j'ai plusieurs fois rattrapé la voiture Info qui solutionnait des petits pb le long du parcours), mais tout s'est arrangé dans l'après-midi et on a pu se faire plaisir. Sinon tout s'est déroulé au mieux :météo vraiment au top; aucun souci sur la voiture (juste de l'essence...............euh beaucoup d'essence) et pied d'enfer au volant. C'est assez jouissif de passer à donf devant les képis :twisted: Je suis en train de collecter quelques photos. Je ferai mettre en ligne d'ici peu par une âme charitable du 25 qui s'est gentiment proposée Pour l'occasion, j'avais monté 4 TOYO R1R et franchement je n'ai pas été déçu Comportement vraiment identique au R888. Suite à cette journée, je vais faire monter un gros radiateur d'huile, car ça monte très vite en T° Seul point négatif: le trou entre le 3è et 4è rapport de la BV d'origine........ça commence à me chauffer cette histoire Vivement l'année prochaine :jocolor:

Super les jantes..........................c'est quoi la marque ? CARREFOUR ?????

T'as bien raison, je fais tout pareil Tu mets quel indice en Galaxie ? 15w50, par contre quels sont les raison qui te font mettre de la 20w60? Avant j'étais en 15W50 et Hugues m'a fait passer en 20W60 dito les compact en Rallye ( + grande fiabilité en utilisation intensive..............vu que l'huile monte très vite en T° avec cette configuration moteur)

J'espère...............à moins qu'il ait viré "show-biz" comme Mike

T'as bien raison, je fais tout pareil Tu mets quel indice en Galaxie ?

Le premier indice (durée mise à part) qui incite au changement, c'est la couleur sur la jauge. L'huile doit toujours rester clair et propre, proche d'une huile neuve. Sur les moteurs à très hauts régimes, faut pas radiner sur l'huile

Dommage que je ne sois pas là, car bien que je ne sois pas fan de circuit, je serais bien venu vous faire payer une mousse Tant pis, amusez-vous bien :jocolor:

Et toi M3 17 tu roule en quoi ? 300 V ? histoire de me rassuré. 300V - 20W60

C'est quoi ce délire :pirat: Mets nous sur la voie

Voila un préparateur qui semble tenir à l'anonymat