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Tout ce qui a été posté par M3 71
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Couple 3.91 seul, acheté neuf et ayant parcouru 20.000 km. Prix neuf : 900 €. Vendu 400 € + FDP 2 cardans achetés neufs origine BMW et ayant parcouru 2000 km. Prix neuf : +/- 760 €. Vendu 420 € + FDP 1 radiateur d'huile acheté neuf origine BMW et ayant parcouru 2000 km Prix neuf : +/- 300 €. Vendu 200 € + FDP Photos sur demande. Pièces à récupérer dans le 71
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Vitesse qui sautent sur ma boite...
M3 71 a répondu à un(e) sujet de ///M-Technics dans Transmission
Une vidange de BV tout en jouant sur la viscosité, peut parfois atténuer des cas de craquements de synchros, mais faut pas rêver si t'as des verrouillages défaillants En s'appuyant sur tes dires (tringlerie et silentbloc OK), la seule solution est de faire réviser ta BV par un pro. Faut compter dans les 1000€/TTC (hors remplacement de gros éléments). Sinon, tu peux encore chercher une BV d'occasion, mais faut être sûr de ses km -
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Affaire de famille, ahurissant !!!
M3 71 a répondu à un(e) sujet de Mpower238-s14-motorsport dans Photos et vidéos
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Affaire de famille, ahurissant !!!
M3 71 a répondu à un(e) sujet de Mpower238-s14-motorsport dans Photos et vidéos
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Extrêmement dure......faut pas exagérer non plus. Elle sera juste interdite à madame La pédale sera plus virile, sans faire de jeu de mots Monter un MC de 325 (19 mm de mémoire), redonne de la "tendresse" à l'attaque de la pédale. Si tu montes un répartiteur et dépose le mastervac, le problème sera effectivement résolu. C'est quand même le montage GrA et F2000 en rallye. On peut faire confiance sans arrière pensée Avec des pinces 4 pistons aux 4 roues, je répète que même avec des plaquettes rallyes les + tendres possibles à l'AR et les + dures possible à l'AV, sans oublier le répartiteur balancé à fond sur l'AR, c'est blocage assuré des roues AV ! Génial pour faire un "tout droit" Si vous passez avec des 4 pistons à l'AV en conservant le MV, vous serez emmerdés pour appuyer vos freinages. Libre à chacun de tester les méthodes décrites
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As-tu conservé le mastervac ? Si oui, c'est lui qui te fout la merde Du temps où je l'avais encore, en mettant les plaquettes les + dures possible devant et les + tendres possibles à l'arrière, régulateur à fond sur l'arrière, je bloquais mes roues Av dès que j'appuyais un freinage :rambo: Depuis qu'il est viré, j'ai remis des plaquettes tendres à l'avant et mon régulateur n'est + à fond sur l'arrière et là je peux freiner sans bloquer l'avant La pédale est un peu + dure, mais tu doses + facilement le freinage/blocage. Et puis aussi, ça te repousse le bocal contre le tablier et du coup c'est moins galère pour faire le niveau avec la barre A-R