cgt.77

j'ai donc remplaccé ma console centrale par un truc plus moderne et plus a mon gout. au passage, on note le nouveau pommeau de vitesse pour eplacer le pommeau tuning me reste a faire: -le montage du coupe circuit sur la console - l'aménagement de planchers en carbone pour remplacer les affreux planchers en alu leroy merlin (çà se dit comment en hollandais ? Lijroy van de Merlijn ?)

çà va etre sympa de se voir

déjà, y 'a le flap de sport evo, çà peut donner un indice

çà devait etre dans option auto ou peut etre une revue de l'epoque (driver ?) qui ne parlait que des trucs bizarre german look

pas trop lourd, technologie moderne (il prend des tours) et surtout moins long qu'un 6, du coup il est plus reculé

pas l'ideal pour faire un chrono a cause du trafic et de beaucoup de pilotes a priori débutants qui avaient du retirer leur rétro avant de venir genre a blanchimont, le gars en 911 qui met son clignotant a droite et qui pique à gauche, le tout à 80 kmh..........ou genre le gars en mitsu jaune sans plaque (un français) dans la ligne droite des stands qui m'enferme vers le gazon (intentionnel ou pas vu ?) alors que j'allais le doubler.......zen pas fait un seul tour tout seul (dommage), mais en bref, le z a un chassis démoniaque et des freins d'outre tombe a 190 gps au pif paf des stand, çà donne un 5-4-3-2 au freinage le temps de dire ouf. Manque pour moi du couple et l'allonge du s54, les relances en montées sont laborieuses et je ne comprends pas pourquoi un coup çà marche superfort et un coup sa relance difficilement. je me demande si y'a pas un truc avec la pression d'essence. j'ai l'impression que le moteur mouline. menfin le couple moteur/chassis est tout de meme parfait. j'ai pas osé rester soudé au raidillon, mais a priori çà passe. mon cousin m'a pris en 2.54 sur un tour. au lap timer que je mettais occasionnellment, j'ai pas de tour en dessous de 1.57, j'arrive plus vite en bas du raidillon (205gps) et dans la ligne droite qu'avec la csl (220 gps), mais avec la gene et les bouchons, y ' a des parties tres ralentie comme dans le raidillon etc.....et le tout a deux dans la bagnole. un peu trop d'aggressivité de certains "habitués" au combat avec des mises en dangers réélles, mais quand on connait les personnages, on prend ses precautions et on laisse passer exemple: Donc a priori, seul et en tour clair je dois etre plus rapide qu'avec la csl. Et puis je suis toujours en phase de decouverte et j'ai rien fait sur la voiture (ni reglages ni purges ni quoique ce soit) . Faut que je choppe une autre journée là bas

le kit montage existe aux states avec les collecteurs sur mesure, la delocalisation de l'abs (pour les e36) etc...... on verra çà plus tard quand j'en aurai marre

ah, bein voilà, un v8 chevy dans une e30...............ou un z3

Je collerai ma prose jeudi, parcequ avec un To7, c est pas commode

-Mpower238 -cgt.77

bon , j'en ai pris 3

Oh putain, je vais en commander 2

Un gros bisous à Roland € Moi je l aime bien mon bistro

petite mise à jour (grace au post de Lagrive): je disais que c'etait plus rapide par auto ecole: donc je résume: inscription 15 décembre, passage du code 15 février (en pleurant pour avoir une date et me vider la tete de toutes ces conneries qu'on nous montre, question de survie) et à ce jour, toujours pas de pratique ni de permis ! En ralant, ralant et ralant, j'ai enfin une date d 'examen pour le 22 mai, soit, si je l'obtiens, 5 mois !! pas mal !! et je ne commence la pratique que mercredi prochain. incroyable, pauvre france qui fonctionne au ralentit (pas sur que çà s'arrange d'ailleurs ) concernant le cout du code, en fait çà change rien du tout et c'est un forfait qui comprend le code mais que l'on ne paye pas : on a une remise du montant du code (env 300 €). ce qui signifie que celui qui veut passer en cadidat libre le code, paiera le meme montant que si il ne prends pas de cours de code (pas de remise). Au final, j'ai payé 750 € en cherchant un peu. Mais je pense que si j'avais payé les 850 dans le centre poids lourd, j'aurai deja eu mon permis depuis plusieurs mois. l'auto ecole m'a dit qu'ils avaient une seule place par mois pour le EB et que l'on passait par ordre d'arrivée

On se verra sûrement la bas, je compte faire un saut au classic. J aurai un oeillet à la boutonniere

j'ai commandé un joli pedalier pour remplacer les predales de merde qui equipent le z3 (trop hautes, course interminable et surtout dosage freins approximatif). je vais egalement degager cet abs qui fout la merde dans les freinages et l'assistance. ma question est la suivante: vu que le limiteur de freins arriere est fait par le boitier abs (a priori), est ce que le brake bias du pedalier est suffisant pour limiter la pression derriere, ou faut il mettre en plus une "proportioning valve", le petit levier dans l'habitacle ? je ne fais pas de rallye, donc est ce utile ? autre question: vu que les maitres cylindres vont etre au niveau bas des pedales (les pedales sont au plancher), la pression va t elle etre constante et immediate ou faut il mettre une valve anti retour (maintien d'une pression minimum). en effet, les etriers risquent d'etre plus haut que les maitres cylindre merci de vos réponses

Ah ouai le pavillon, c est surprenant ? Caisse vandalisée à une certaine époque ?

tres bon choix pour la couleur ! j'adore cette auto meuh non, elle est tres bien, c'est juste qu'on devient des vieux cons avec notre maniere de rouler oldschool. elle est tres polyvalente et c'est la dessus qu elle remplit parfaitement son rôle !

alors là, je dis..........bravo !!

j'ai fait jeudi mon premier bapteme sur le sec avec le Z à dijon. petite video de ma 2eme ou 3 eme session. on voit bien que çà progresse au fil des tours (au debut, je chauffe tranquilou l'auto). l'auto est tres prevenante, tout communique bien, c'est assez facile et bluffant de motricité. Ca manquerai de chevaux quand meme, mais l'ensemble est tres cohérent, et çà c'est bien. Finalement la boite 5 va bien malgré le 3.91, je peux encore prendre 500 tours dans la ligne droite. au lap timer, çà donne facilement 1.32 a 2 dedans et tres rapidement, c'est a dire sans connaitre vraiment l'auto (donc aussi rapide que la csl qui excelle dans ce genre de circuit). en commencant a comprendre qu'il y a de la marge, j'ai fini en 1.31.19 mais je suis frustré parceque j'ai vu le drapeau noir et j'ai laché les gaz au debut des stands alors qu'il reste encore du chemin pour boucler le tour. En fait c'etait pour une auto que je doublais et qui perdait de l'essence sans çà, je devais etre dans les 1.30. la vmax s'etablit dans ce tour frustré à 228 kmh gps soit un chouille plus que la csl. En acceleration pure dans la ligne droite (150/230), je suis une M3 GTS. Je devais avoir des probleme de pression trop faible parceque les pneus arrieres m'ont fait un une usure bizarre (je mets la photo sur le post suivant). çà expliquerai que l'arriere ai tendance a enrouler dans pouas (le grand droit avant la ligne droite). sinon, le freinage est tres instable et l'abs fout la merde. il va donc falloir que je vire cette saloperie pour profiter du freinage. bref, y a de la marge de progression a certains endroits (les freinaqes plus loins) et rentrer plus fort dans certains virages que j'attaque clairement trop lentement). neanmoins, je me demande ce qui se passerait en allant plus vite dans Pouas. j'ai vu que l'ancien proprio notait certaines choses apres les trackdays et se plaignait d'instabilité au freinage. il a corrigé en diminuant progressivement l'appui de l'aileron arriere, ce qui n'a rien changé. il a également abaissé l'avant pour essayer de corriger le truc. je confirme que c'est toujours instable. Ceci dit, je ne connais pas les reglages des trains, mais y'a bcp de carrossage devant et derriere. Faut aussi que je regarde l etat des rotules

Me toc: rapport à south park et a ses initiales: Thierry Olivier C.....

J ai donné sur l humide. Le truc très déplaisant, c est le moteur dur à gérer et le caractère trop couple au détriment du brio dans les tours. Pas très typé M ni course, mais c est vrai, ce moteur typé gros diesel est parfait pour tous les jours ! Faudra s y faire

Ouai, c est pas une grosse perte ! Alex peut confirmer d ailleurs, il est monté dedans à magny cours

ohlala, mais qu'est ce que c'est beau ! y'a d'ailleurs une tuerie a vendre en ce moment sur racecardirect et pas trop cher ! Alex, c'est pour toi ! http://www.racecarsdirect.com/listing/42270/bmw_e30_m3_1990.html