cgt.77

je pense y faire un saut

ben çà se fait pas comme çà !!! j'ai rien commencé ni rien chargé, ni aucune page d'accueil d'ailleurs. vous pensiez quoi ??? :scratch: qu'il suffit de s'en gratter une pour faire bouger l'autre ?? çà demande reflexion, gestation, courage, qq bieres (pas une dans mon frigo) et surtout que la starac recommence, çà laisse bcp de temps pour etre sur le pc. mais comme le pc risque de se faire la malle avant la fin de l'année .....

le site sera a l'adresse suivante: http://m3.csl.free.fr l'email: m3.csl@free.fr c'est reservé et totallement free !

je l'avais vu sur pistonheads, grosse merguez, reconstruite sur une caisse américaine, ce qui explique le prix par rapport a une vraie sport evo !! les anglais ne sont pas fous, ils achetent/vendent les autos de collections plus cher que nous !! donc grosse merguez

too late !!!! c'est déjà fait et il vient

on a pas Marc, mais Toff vient

bon, jusque là, j'avais bien suivi....mais maintenant, c'est quoi la suite ??

6 personnes, la table est pleine ! on peut maintenant remplir la table d'a coté

j'avais étudié la possibilité de mettre un chevy dans ma M3 E30, j'avais chiffré le truc.............c'est tres interessant, surtout qu'on trouve des strockés (383ci) small block qui prennent 7000 tr/mn pour 500cv pour....................12.000 euros. pour moins de sous, un LS derniere generation (420cv - 7000tr/mn) se trouve pour environ 6000 € tout neuf. Pour le plombax, s'il te plait, ne manque pas de respect au repreneur de ma M3, pour une fois qu'il poste un truc

4G, freinage à 290 kmh à 75m , ouhaou, ouhaou

BON ALORS, C'EST QUOI DEJA LE SUJET ah oui, tu nous en dis plus sur ton convoyage à Lyon ???

elle vient juste de commencer, tu es mal barré

je viens toujours a l'autopassion avec mon ton !!

j'espere avoir gardé mon ton

MARDI 6 OCTOBRE 2009 mpower143 ( ) cgt.77

retourne au boulot, toi !!! y'a un truc dans la cour qui attend que tu la bichonne pour info, voilà le site que j'ai fais (et abandonné lachement il y a qq années) sur ma seven et les modifs a faire: http://7.77.free.fr

c'est la barre antiroulis dans le coffre ?? c'est beau ces bagnoles de course

[quote="BMW_M3_86] Sinon, pour ce qui est du forum, il n'existe pas de forum spécifique CSL ? Même pas à l'étranger ? [/quote] si en angleterre, mais c'est pas politiquement correcte de parler des problemes de sa belle (on sait jamais, si un jour elle est en vente ) l'idée serait en fait de recenser tous les problemes (je ne parle meme pas des joints de portieres qui se décollent, des ecussons de roues avants qui tombent car ils fondent avec la chaleur des freins av, du chassis qui se dechire si on monte des combinés filetés arrières...etc....etc) et de proposer des réponses à çà. En fait, ni plus ni moins ce que j'ai fais avec ma seven pendant 10 ans de fiabilisation/developpement. je crois que cet hiver va etre occupé a faire un site internet dedié à la csl, aux problemes rencontrés et aux solutions proposées.

un cuisinier qui brule sa tambouille, çà se fait pas ne t'inquiete pas, elle a qq M3 E30 sur son tableau de chasse

pourquoi ??? je suis sur que les DTM on aussi des problemes, que bcp ont eu des soucis avec leur E30 et qu'a force de passion et perseverance, ces problemes ont été résolu...........alors, je persiste !!!!!

l'outil est bien, c'est juste une question de fiabilisation......parcequ'un developpement au ring, c'est quand meme pas tout a fait comme une vraie piste: c'est tres tres roulant, contrairement à un circuit normal ou on est debout sur les freins, et ou çà peut reprendre en seconde. c'est dommage de s'apercevoir que ces problemes existent sur presque toutes les csl (bien ) menées sur la piste. il aurait été bien que qq'un fasse un site la dessus pour expliquer les moyens de fiabiliser ce bel engin sur la piste, pour expliquer les problemes recurents et les moyens de les resoudre definitivement !! ROOOOOOOOOLLLLLLLLLLLLLLANNNNNNNNNNNNND, c'est quand que tu ouvres une sous section csl ????? çà devient presque necessaire, là, maintenant

bon, pour faire bref: j'ai dépensé bcp de sous depuis que je l'ai, des trucs pas necessaires (bien que: les pss10 à env 2000 € pas necessaires, et pourtant, les ressorts arrieres étaient coupés et les amortisseurs ar ne font pas long feu là dessus, c'est donc une fiabilisation).....plus de 9000 € entre les freins, la recherche des problemes de chauffe (avec changement de pieces qui n'ont rien changé), les amortisseurs, les michelin sport cup et j'en oublie.....et en prévision (necessaire), le changement de tous les silentblocs, une revision, les radia huile moteur et D.A......encore un billet. bref, çà fait quand meme reflechir, a ce prix, j'avait une caisse de E30 qui va bien....et ptete meme un compresseur sur le 3.2 j'arrete là, çà me trou le cul et çà me fait mal au crane :shaking: maintenant on peut acheter une csl pour la promenade et la regarder dans le sous sol, là, çà coute pas grand chose

l'astuce du jour: garder l'appareil phot sur le siege passager ou a porter de mains :salut: c'est un remake moins fun de "gomez et tavares" (voir le nom sur le camion)

allez, c'est repartie: hier au Mans, plus de direction assistée fin des hostilités à 14h30. la pompe doit etre morte, elle a du en prendre un mechant coup en revenant du ring. En fouillant les forums csl, j'en ai vu une en vente, faite pour les trackdays, avec un radiateur de D.A.. question posée au vendeur: son liquide bouillait, bloquant presque la direction (freinage appuyé sans DA = tout droit )...il a remplacé 2 fois la pompe et la cremaillère, sans succes, du coup, avec un radiateur, plus de probleme !! voilà donc des éléments a ajouter sur la liste des choses a faire pour la fiabiliser (un comble). Cette caisse va devenir une voiture de championnat d'endurance une fois terminée, avec des radiateurs sur tous les éléments qui chauffent putain, je pensais pas çà possible en achetant cette caisse et pendant ce temps là, mon ex E30 écume les circuits, sans s'arreter, sans chauffer, avec une direction qui fonctionne