BMW_M3_86

Je pense qu'il faut aller le voir, si ce Transit tractait la M3 de Pascal Chatenay, il doit tout autant être capable de tracter la tienne... Juste une idée... c'est pas plus rentable de louer un camion plateau ? Achat + assurance + entretien = une petite dizaine de location d'un camion plateau. En + avec le camion plateau, pas besoin de permis E (à moins que tu l'ais). D'un autre côté, avec ton camion + plateau perso, tu pars quand tu veux, tu n'as pas besoin de prévoir et tu peux même dormir dans le camion (ça peut dépanner). Les deux thèses se défendent...

Bienvenue à toi et à ton cab.

Bienvenue ici.

L'Alsace c'est déjà pas mal pour nous Dom. C'est que trois heures de route... En plus on y connait plein de monde pour nous trouver des bons plans pour se loger...

Si ça ne presse pas trop, si tu veux, je peux regarder la taille des miennes. Je ne les ai pas sous la main...

Pas de décisions à froid... Ne vends rien pour l'instant et laisse toi un peu de temps. Si aucune solution ne venait, tu pourras vendre plus tard (ce qui peut se vendre aujourd'hui sera toujours vendable plus tard). Ca m'étonnerait qu'on ne te trouve pas une solution. Allez... on garde la pêche.

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Un grand merci à tous.

Ben disons que étant donné que l'additionnel se rempli par dessous, vu comme est fait le Y, réservoir principal plein ou pas, de toutes manières, tu est toujours emmerdé par le carburant refoulé par l'additionel. Résultat, quand le pistolet déclenche, pour pouvoir remplir les deux réservoirs à fond, il faut continuer à remplir "par accoups" sur le pistolet.

En fait, si c'est un peu compliqué c'est parce que le réservoir additionel est positionné à un endroit qui fait que le carburant va en premier dans l'additionnel puis ensuite dans le principal mais étant donné que ce réservoir additionnel se rempli par le dessous, le carburant va dans l'additionnel mais en ressort pour aller dans le principal. Une fois que le principal est plein, le carburant reste dans l'additionnel. En roulant, étant donné que la pompe est plongée dans le principal, c'est le principal qui se vide en premier et au fur et à mesure que le principal se vide, le carburant de l'additionnel part dans le principal... En fait, le carburant a tendance à ne pas vouloir rester dans l'additionnel. Logique puisqu'il se rempli par le dessous... Tu ne peux le remplir à fond que lorsque le principal est plein et que le carburant a atteint le "Y". On comprend mieux avec la vue de l'ETK

:welcome:

Bienvenue ici.

Superbe ces photos.

Bienvenue à toi et à ta M. On attend les photos avec impatience... :welcome:

Ben dites donc, le forum se rajeuni... Bienvenue ici.

Bienvenue chez les fous. :welcome:

Un peu à la bourre... Joyeux anniversaire Seb.

Je suis tombé sur un site avec quelques photos d'époque. Pour ce qui est des M3 e30, voir un peu plus en bas de page. http://lemansmotorsport.free.fr/ARCHIVES.htm

Elles sont où les anglaises ???

Bravo pour la propreté du montage. Les pattes de fixation et tout et tout c'est vraiment magnifique à regarder.

Son auto était une ex DTM qui a fait son début de carrière en Espagne. J'aimerais bien savoir où elle est partie... vous pouvez la voir en action ici. http://www.objectifvideo.com/vids/video/videos_pilote.php?para=269

he oui... archi connue chez nous cette auto

Aïe aïe aïe mes yeux, pas bon pour mon coeur non plus ça. Mais c'est si beau... Merci pour ces belles photos.

Merci pour ces ressentis. On pourrait en lire des pages... N'oublie pas de prévenir avant ta prochaine course.

Oui mais depuis, le marché à complètement viré... A quelques exceptions près, même les M3 e30 coupés ont du mal à trouver preneur en ce moment. Rien que sur le boncoin une douzaine de m3 e30 en vente ces dix derniers jours et la plupart n'en sont pas à leur première annonce... Il y a un an de cela, lorsque je cherchais pour mon projet race, fallait sauter dessus dès que ça paraissait.