Stefplus
-
Compteur de contenus
2 249 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par Stefplus
-
La Ferra de Bouvy et compagnie... J'adore cette photo, les détails des freins etc... -
-
-
Un Tech Art Magnum... Ca porte bien son nom, croyez moi !!
-
-
-
Bon, j'ai cru comprendre que vous aimiez les comptes-rendu de nos WE course. Voici le dernier en date, les 24H de Zolder ( B) comptant pour le championnat Belgian GT. Commençons par un peu de matos BMW présent dans les courses annexes : Une superbe STW engagée par le team Charly en Dunlop endurance serie. Elle a malheureusement perdu son 4 pattes au profit d'un 3.2. Idem pour la boite séquentielle passée à la trappe. Un 16 soupapes avec injection mécanique dans une barquette Lola
-
-
Tu vas rigoler mais c'est parce que je demande trop de mesures au banc à la seconde... Tu peux régler le flux d'acquisition de données. Si c'est précis, à haut régime tu as ce phénomène là. Petite info quant à la valeur maximale de couple. Le régime maxi semble élevé par rapport à la valeur d'origine. Par contre, si on jette un oeil à la courbe, on s'apperçoit qu'il s'agit d'un pic mais que la valeur est quasi constante à partir de 4700 trs/min !!! Donc un moteur bien coupleux et avec des watts en haut Vu la puissance maximale obtenue, le travail des conduits d'échappement a donc bien son effet, ainsi que le réglage des soupapes aux petits oignons...
-
Toujours à ta disposition mais je dis ça car j'ai eu l'occasion de tester une 147 Q2 DC que l'on a boostée et... ça envoie du bois et avec l'autobloc c'est un régal par rapport à une 150 sans autobloc !!! Et pourtant je ne suis pas italiennes, tu le sais Mais quand ça marche bien, il faut le reconnaitre !! Le look avant d'une 159 est mortel aussi... Terriblement agressif !! -
Et en récup un 316 se vends moins cher qu'un 325 On roule tous en 316 'kitée' en fait -
@CGT Une version Ducati Corse Q2, joli !!! L'autobloc est GENIAL sur cette version !! Terriblement efficace, surtout reprogrammée
-
Quand tu as pris la photo de tes cames... Le moulin etait au PMH 1er cyl ? Because alors, y`a un solide probleme de calage !!! Pour connaitre le type de tes cames, tu mesures le diametre du cercle de base, c`est a dire perpendiculairement a la came, puis la hauteur totale de la came. Par soustraction des deux, tu obtiens la levee, ca donne deja une idee.
-
Celle avec la grosse ouverture provient d'une EvoII ou d'une 215cv. Donc a été remplacée si elle se trouve sur une 200cv -
En faisant reprogrammer le boîtier ! Elle est fixe, pas de réglage si ce n'est via les fiche dans le câblage en fonction du taux d'octane ou de la présence ou non d'une sonde lambda. -
Some local sweeties 8) -
BMW UK avait mis les petits plats dans les grands. Je suis curieux de voir ce que fera BMW Germany... Andy's daily ///M3 Ravaglia
-
Over the limit... All pics here : Part 1 http://www.facebook.com/album.php?aid=48486&l=779e7&id=767491317 Part 2 http://www.facebook.com/album.php?aid=48489&l=5653c&id=767491317 Part 3 http://www.facebook.com/album.php?aid=48492&l=86039&id=767491317
-
Andy's 320 Si in details...
-
Andy avec la BMW F1 !!! Terrible !!
-
Start Heat 1, Farfus on pole... Till f***ing Menu decided to pass ( ? ) Asshole... Down Paddock hill
-
Nous étions là pour ce pilote Go Pilou Go !!
-
-
Let's go for some pics...
-
Ce vendredi à 12h, nous montons dans la CSL, direction Calais pour y prendre le train. Ensuite , direction Brands Hatch pour une nouvelle manche WTCC. Le soir, retour à l'hôtel, on n'a pas fait dans le detail, un Marriott Là, la CSL se repose en invectivant copieusement sa copine ( ? ) de parking... ' I'm gonna kill ya tomorrow on the road to Brands Hatch...' :twisted: Un des plus beaux WE racing de ma vie, terrible ambiance, du soleil à volonté ( suis cramé...) et un centre ville à Bexleyheat gorgé de, comment dire, mignones créatures locales plus en chaleur les unes que les autres !!!!!!!