Stefplus

Celle là vient du musée D'Ieteren à Bruxelles, j'ai demandé exprès

Même avec une prise d'air il doit monter en régime...

Merci les potos, me doutais bien que ça vous plairait @ Rolinou : suis tombé sur le cul quand j'ai vu le proto !! Je les avait vues sur la remorque les transportant mais je ne savais pas OU elles allaient !!

Rien n'à voir avec la programmation mais avec les ADDITIFS qui ne sont pas présents dans l'E85, notamment niveau queues de soupapes et sièges de soupapes.

Expo à Autoworld sur le plateau du Cinquantenaire à Bruxelles

Effectivement, les S14 n'aiment pas trop la chaleur...

Tu es bien sûr qu'elle tourne sur 4 cylindres ?

Hum, 102 RON, danke ARAL !!

Oui mais le train avant ne suit pas

Ces videos me confortent encore plus dans mon idée vis à vis de genre d'engin... Techniquement chapeau, pour le reste, totalement inutilisable... Et ne parlons pas d'une quelconque fiablilité !! 8'47 sur le Ring avec 784 cv, woaw...

Quel matériau vas tu utiliser ?

Un vrai ou une copie ? Photo du second boîtier ?

Perso j'avais bien compris qu'il ne s'gissait pas d'une attaque mais d'une réflexion générale. Je n'ai jamais vraiment été ' fan ' de la SE en terme de comportement routier, le chassis est top mais on a l'impression qu'elle est sous motorisée tellement le moteur a un caractère creux combiné au pont atrocement long. Toutes les Evo ont quelque part marqué une évolution ( c'est malin...) en terme de technique moteur et autre. Une Evo II a en plus amené une amélioration aero dictée par les besoins des championnats tourisme. Une SE a poussé la démarche encore plus loin, moteur revu en profondeur avec moulte pièces spécifiques, un intérieur à tomber raide avec les superbes sieges, une aéro poussée à l'extrême avec éléments mobiles, ailes ajourées etc etc... C'est ça qui me fascine dans une SE !! On dit qu'elle était chère à l'époque, mais je crois sincèrement qu'ils les ont vendues à perte... Imaginez, développer tout cela pour seulement 600 voitures ! Sujet passionnant s'il en est !

Je peux être tres méchant ? Il y a moins de plaisir dans une SE qu'une bonne 195 cv de 1986 !!! Foutu pont long et moteur inexistant en dessous de 4500 trs.... On se ferait presque mettre en reprises par une 316i ( si , si..) Mais la SE représente ce que BMW Motorsport a fait de plus abouti, en terme de ' pièces d'homologation ' sur une voiture de route. Alors oui c'est un achat passion avant tout ( dans mon cas du moins...) mais certains spéculent c'est certain et les enchères sur eBay en témoignent. Un tableau de maître à 500.000€, est ce raisonnable ? Moi je pense que non, c'est juste une toile avec un peu de gouache ( béotien va !! ) mais c'est comme ça pour tout ! Certains se prosterneront devant... Il arrive un moment où un objet dépasse le stade de l'utile pour devenir un collector , et à ce moment là.... Il n'y a plus de cote ! Tiens anecdote : la combinaison de Steve Mc Queen vient d'être vendue, celle qu'il portait dans le film ' Le Mans ' Une idée de prix ? 800.000$..... Et vous savez quoi ? Ben elle n'est même plus homologuée

Le châssis d'une E92 doit aussi être bon que celui d'une E30 (enfin j'espère ) L'avantage du E30 par rapport à l'E92 c'est "juste" le poids. Oui mais le poids est le soucis principal de la E9x, je sais de quoi je parle face à la CSL...