julienlambert

J'ai reculassé d'un côté sans soucis mais j'ai 1 goujons de culasse sur 6 qui est dure à visser sur l'autre culasse. Il en fallait 1 sur les 12 évidemment lol. J'ai commandé un taraud et une filière M11x1,25 mm pour refaire le filet du bloc mais pas évident à trouver de stock, délai: 1 semaine

Merci pour l'info. Pour la pâte à joint à mettre sur le cache soupapes, c'est juste un fin fil de pâte à mettre comme sur le carter d'huile ou c'est sur toute la largeur de la partie hachurée (voir photo) du plan de joint qu'il faut en mettre? J'en met sur les deux cotés des demi lune? C'est pas très clair dans les plans:

Concernant les goujons ARP, je dois les visser dans le bloc avec une clé à Len, je dois les serrer avec quel couple de serrage dans le bloc? Je dois les coller à la Loctite? Merci

Le remontage continue, je fais ce que je sais déjà faire en attendant les joints de culasse:

Merci, j'enregistre le lien.

Merci pour la référence, je vais les commander chez stef design avec les demi lunes culasse.

J'ai commencé le remontage: Fabrication des guides centrage blocs, j'ai été chez Subaru mais il avait l'air de me prendre pour un extra-terrestre. Il devait envoyer un mail au japon pour avoir les références!!! Montage des bielles Manley, des coussinets Cosworth. Mise en place de la pâte à joint, fermeture des blocs et montage du bourrage.

Je commande souvent sur Ebay, c'est quoi le problème?

C'est ces joints de culasse là que j'aimerais commander: http://www.befr.ebay.be/itm/281178604853?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 Joint Tomei, est ce de la bonne qualité?

C'est des pistons avec RV 8,2:1. Oui, c'est l'épaisseur joint de culasse serré 0,6 mm. Les joints de culasse Tomei, c'est de la bonne qualité ou il vaut mieux prendre du Cosworth?

OK, mais mon joint de culasse d'origine fait 0,6mm d'épaisseur. Donc en théorie, il me suffit d'ajouter les 0,25 mm perdu au surfaçage ce qui donne: 0,6+0,25 mm= 0,85 mm. Donc il me faut un joint de culasse proche de 0,85 mm d'épaisseur je suppose. J'ai soit le joint de culasse: Cosworth qui fait 1,1 mm ou le TOMEI à 1mm. ???

Le rapport volumétrique de mes pistons est le même que ceux d'origine: 8,2 : 1. Je veux garder le même rapports volumétrique que d'origine. Je ne souhaite pas faire de cartographie pour le moment. Je veux juste renforcer les points faible du moteur (pistons forgé, bielles forgée, joint de culasse renforcé) mais garder la puissance d'origine. Si j'ai le budget l'année prochaine, je la mettrai en stage 1.

J'ai commandé dernièrement des pièces aux États-Unis. Voilà ce que ça donne. En gros, y faut absolument une fausse facture avec une somme inférieur déclarée sinon ça vaut pas la peine. Kit goujons ARP: commandé chez accurate-lds (Ebay): J'ai payé 170 euro au total, pas de frais de douane, livraison par USPS Priority Mail International. Départ du colis, Los Angeles, facture déclarée à 80 dollars. Kit CP Pistons et Manley H Rods bielles: commandé chez realstreetrsp (Ebay) J'ai payé 740 euro, plus 135 euro de frais de douane. livraison par USPS Express Mail International, départ du colis: LONGWOOD, FL 32750, état-unis. Total: 875 euro. Facture déclarée à 450 dollars. Coussinets bielles, vilebrequin Cosworth, butée d'embrayage Exedy, thermostat: Commandé sur http://www.rallysportdirect.com/ J'ai payé 227 euro. plus 90 euro de frais de douane . livraison par USPS Priority Mail International. Départ: DRAPER, UT 84020, États-Unis. Facture déclarée à 307 Dollars car le vendeur ne voulait pas faire de fausse facture , y peuvent m'oublier chez rallysportdirect.

Voilà J'ai récupéré les blocs réalésé à 99,75 mm et surfacé ainsi que les culasses. L'aléseur a repris 0,15mm sur les culasses et 0,10mm sur les blocs de matière. Je dois prendre un joint de culasse de 1,1mm au lieu de 0,78mm??

Ok, j'irai voir ça à la semaine.

Je récupère bientôt le bloc et les culasses. Je dois remplacer les guides de centrage culasse et bloc car ils sont abimés à cause du démontage. Ou puis je acheter ces guides? chez Subaru même?

Ok, merci du conseil

Je vais installer une sonde de température et pression d'huile. Si j'ai bien compris, je dois forer et placer la sonde de température à travers le bouchon de vidange huile moteur? et la sonde de pression à la place du pressostat d'origine derrière l'alternateur?

Beau travail

En attendant les pièces, remplacement du pare chaleur moteur usé et nettoyage de l'habitacle moteur qui était fort sale.

Pratiquement le même kilométrage que moi, j'ai 52500km

T'as combien de kilomètres? T'as pas de soucis de joint de culasse?

J'ai reçu mes goujons ARP 200 000 psi:)

T'es en forgé sur ta STI 9?

J'ai trouvé un petit manomètre Festo pour la pression du turbo