julienlambert
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Tout ce qui a été posté par julienlambert
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Tu l'as acheté où? -
Remise en peinture des éléments moteur (peinture haute température) et placement d'un pare chaleur sur le turbo -
Ok, il y a une marque et une viscosité spécifique à prendre? de l'huile Total Activa 5000 15W40, c'est bon par exemple?
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C'est quoi exactement? je fais la première vidange après combien de km?
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J'ai besoin d'une huile de rodage au début? ou je remet directement de la Motul 15W50?
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Lol, je pensais que le Mocool empêchait la surchauffe du liquide de refroidissement et empêchait l'élévation du niveau du vase d'expansion.
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C'est inutile?
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Dans le liquide de refroidissement, j'ai pris de l'Inugel Motul. Je dois mettre du MOCOOL additif MOTUL dedans aussi?
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Effectivement, quand j'ai démonté, il n'y avait pas de joint de carter. J'apporte les blocs et les culasses demain à l'aléseur.
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J'ai reçu mes pistons, bielles et les joints de rechange
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Beaucoup de Subaru par chez moi sont vendues sans les banquettes arrière car elles sont vendue en véhicule utilitaire pour éviter les taxes donc je pense pas qu'il y ai un risque d'enlever la banquette arrière. Voila une STI X par exemple
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OK, merci pour l'info.
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Non, j'ai passé avec une Dremel, ça en s'en va pas, ça tient au bloc. Bizarre J'ai laissé toute les visses vissées pour pas me planter au remontage lol.
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J'ai comme des petits arrachements de matière à l'intérieur du bloc. Est ce normal?
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C'est fait en épaisseur pour tarauder un filetage à l'intérieur. Je verrai bien avec l'aléseur pour pas abimer.
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Tu veux dire quoi par faire un filetage à l'intérieur??
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Je dois retirer les deux ergots sur bloc moteur pour que l'aléseur puisse surfacer le bloc. Vous avez une idée comment les retirer sans les abimer? Merci
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Je mettrai une barre anti rapprochement à l'arrière si il faut.
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Du poids inutile, je m'en servirai jamais de toute façon. Je ne vais pas enlever que ça. Je vais retirer les banquettes arrières, moquettes, moteurs vitres électrique arrière...
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Démontage et suppression radiateur de climatisation et toute les tuyauteries aujourd'hui.
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OK, sur le collecteur d'admission, c'est bon alors?
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Sur une STI 9, moteur d'origine, les 1 bar de pression sont atteint à quel régime moteur environ? -
Je peu me placer où pour une lecture précise de la pression du turbo? Sur le collecteur d'admission ou sur la durite qui va dans l'échangeur?
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J'aimerai monter un manomètre pression Turbo. Je peu me raccorder ici sur le collecteur d'admission? C'est le tuyau qui va à la Dump valve HKS.
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J'ai été faire contrôler le vilebrequin, il est bon. Je dois le repolir au papier fin avant de le remonter qu'il m'a dit. ça peut supporter combien de chevaux un vilebrequin d'origine des STI9?