gwen91

je suis comptant que ma dump t'es rendu service. Ca doit bien envoyer maintenant. Il faudrait que je vienne vous voir pour voir ce que cela donne. Et Dams tu sais ce qu'il te reste à faire maintenant

Pour les feux arrières non par contre pour les avants normalement tu dois les changer pour avoir une meilleur visibilité mais dans mon cas on a simplement réglé les feux qui qu'ils n'eblouissent pas et dans ce cas ça passe le CT. Donc pour conclure, si tu veux ta rien a changé

C'est exactement ça, tu lui donne l'immatriculation anglaise et c'est bon. Moi en tout cas c'est ce que je fait.

http://www.cannell.co.uk/Manuals.htm

Si le bruit te dérange pas le blitz est magnifique c vrai que ça commence à faire beaucoup, mais je connais plus fort encore, j'ai fait 113dB à 3800tr avec une sortie apexi mais je pense la changer car des que je vois les hommes de lois je balise a mort.

Au cas ou pour t'aider un peu voici un lien pour télécharger la doc technique (en anglais) de la sub, perso je la trouve assez bien détaillé. http://www.cannell.co.uk/Manuals.htm Par contre Vassim, qu'est ce qui change entre la map de la STI8 et la STi7

On ca dire dans mon cas que la reputation de subaru en t'en que voiture costaud ainsi qu'aucune expérience en voiture turbo m'a joué des tours. Je me suis fait prendre une fois pas 2. Et snoop si tu as besoin d'un coup de main n'hésite pas.

Ben tu as eu on va dire le meme probleme que moi . J'ai aussi flinguer mon bloc apres avoir mis un decata et avoir effectué une longue charge en 6e. Je ne me suis pas méfié car j'avais cru comprendre qu'il étais impossible de faire du creep avec un diamètre de 63 et je me suis trompé. Au final ça m'a couté un bloc. Je l'ai changé et effectué un log pour vérifier pression turbo, richesse et autre, ce que j'aurai du faire la première fois . Par contre essai de ne plus rouler avec car si tu as de la chance t'auras que les coussinets à changer.

Elle est decata la sub?

Mackie on est bien d'accord la dessus, c'est juste qu'il faut partir du prix acheter en Angleterre pour appliquer la décote. Mais franchement en 6mois et même un an, au Max on a perdu 500€ par rapport a l'achat carte grise comprise.

Ben écoute Ju, je n'ai encore jamais vendu de sub car c'est la première par contre c'est pas la première RHD qu'on vend, on a déjà vendu, Mercedes E500, BMW 545i, mazda rx8, et même Porsche boxter, ben écoute on a jamais eu de problème, elles sont parti assez vite au prix demandé, et sans trop perdre d'argent. Le soucis des RHD qui ce vendent en France, c'est que les proprio ce touchent car ils veulent les revendre en faisant une plus value. Par exemple, j'ai vu y a pas longtemps une STI8 a vendre pour 14k€ alors quelles sont a 10-11k€ en Angleterre Maintenant la seule chose qu'il faut se dire, est ce que t'es prêt a prendre une RHD pour payer moins cher. Moi la question c'est pas posé longtemps.

ben si tu n'est pas gourmand et tu la revend pas plus cher que tu ne l'as acheter je peux te garanti quel partira

Blue devil je suis moyennement d'accord avec toi car tu peux tres bien te faire avoir aussi en france. Quand tu achetes une subaru, t'as de grande chance de devoir te déplacer donc tu fais des kilomètres sans réellement savoir si l'auto est clean. Donc dans ce cas je trouve que si on doit faire des kilomètres ben autant quel valent le cout financièrement. Au sinon acheter une caisse en import, autant le faire soit meme car ça n'est pas compliqué. Quand la voiture a deja été homologué en france, il suffit d'obtenir le certificat de conformité+le quitus fiscal et de faire le contrôle technique. Perso j'ai acheté la mienne en angleterre et je regrettes pas car je l'ai eu presque à -50% de moins quand france. Pour te donner un ordre de prix, une STI7 c'est 8000-9000€, et une STI8 dans les 10000-11000€. La conduite a droite n'est pas trop génante, toutes les personnes qui ont conduites ma caisse pourraient te le dire. La seule chose qui faut faire attention sur une anglaise, c'est la rouille car pas mal de caisse sont rouillé du fait du climat. Maintenant à toi de voir

A c'est super cool . Content que ce soit pas grave

Merci yann

Je serai curieux aussi de savoir d'ou vient le probleme car c'est vraiment bizarre

Bonjour tous le monde, Je viens pour vous donner quelques news. Alors malheureusement, je n'ai pas peu passer la voiture au wpsm avant le démontage du bloc. La seul chose que j'ai pu faire c'est de vérifier si il n'y avait pas de jeux dans l'axe du turbo. Et le résultat c'est qu'il n'y a aucun jeux donc le problème ne vient pas de la. Donc à ce jour le nouveau bloc a été monté avec toutes ça config (turbo, injecteur, bougie froide, etc...). Le bloc à peine fonctionnel, je suis aller chez Forrest et Dams pour le passer au wpsm qui a montré un problème de richesse qui été du au capteur de papillon. J'ai du le cassé lorsque j'ai remonté le TMIC. On a réparé et on a fait un log. Le log a montré un pic de pression a 3000tr (1,55bar) et du léger cliquetis entre 5000 et 7000tr. On a pas observé de bosst creep. Je demanderai à Forrest si il peut mettre le log ici. Je sais pas si ça peut éliminer le cliquetis, mais j'ai changé ma pompe à essence par une walbro, en tout qu'à je pense que ça ne fera pas de mal. Voila, j'attends votre retour A+

je verrai bien quand on aura demonté le bloc, mais je m'attend a ce genre de panne

pour le faisceau en fait je garde le mien, j'avais mal compris mon pote, car c'est avec lui que je vais monter le moulin. Et de ce qui est de la bonne affaire, je connais très bien le vendeur, c'est mon pote, donc pas de soucis. Et pour le prix, grossi modo le moulin me reviendra pour environ 1000€. En plus, je compte réparer l'ancien bloc pour le revendre ou bien le garder pour une plus grosse prepa en mettant du forgé

voici la video. Le claquement en vrai est quand meme moins présent que sur la video.

Oui peut être Yann, on verra quand on aura fait le Check up au wpsm et ce qu'il en ressort. En tout cas encore merci pour ton aide . J'ai pris une prise de son hier, des que je chope un pc je la mets en ligne.

par contre une question assez conne que je viens de me poser. Est ce que le faisceau moteur est le meme pour une RHD et une LHD? car le bloc que j'achete été monter dans une LHD.

et dans ton cas c'était du à quoi?

Si je change le bloc complet, c'est que j'ai vraiment une très bonne occase, je dirai pas le prix, mais sa vaut le coup. Après je n'ai a aucun moment dit que je ne vais pas chercher le pourquoi du comment, je viens ici, c'est pour pouvoir parler avec des personnes qui connaissent très bien la marque et les problèmes. Avant de changer le bloc, je vais essayer de la passer au wpsm et regarder au niveau du turbo, si il a pas pris un coupe. Moi tu sais, je viens pas sur un fofo pour m'embrouiller donc jarreté sur le "petit" accro

excuse moi, mais pourquoi es tu aussi arrogant? Je t'ai fait quelque chose? J'ai fait une erreur, ça arrive non? Je pose des questions pour voir mes erreurs, c'est plutôt bien je penses, donc quand je vais monter le nouveau bloc, je passerai la voiture aux wpsm pour faire un check up complet. Donc si c'est pas pour donner une réponse constructive, c'est pas la peine de poster, tous le monde a compris que j'ai fait une erreur, donc pas la peine d'insister, merci. Tu a l'air de me juger sans me connaitre, les personnes du forum qui m'ont vu te diront que je suis pas un "kéké", j'apporte un très grand soin a mes auto. J'espère que tu ne le prendra pas mal, mais voilà je trouve ton ton plutôt arrogant sur ce coup, voilà pourquoi ma réaction