Hatchback
-
Compteur de contenus
1 451 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par Hatchback
-
Normalement oui mais j'attends confirmation du revendeur.
-
la 400+ a jéjé c est comme les feux de l amour mdr !!
Hatchback a répondu à un(e) sujet de jerome 681 dans La galerie
Effectivement, ça va mieux qu'avec les phares d'origine ! -
Les jantes actuelles sont couleur alu. Les jantes TENZO: La Tracer VR2: [img] Uploaded with ImageShack.us[/img] La DC-5 VR2: [img] Uploaded with ImageShack.us[/img] Je n'ai pas encore arrêté mon choix alors n'hésitez pas à me donner votre avis !
-
Ma petite Z: Vidéo au Paul Ricard rajoutée :-)
Hatchback a répondu à un(e) sujet de Krlo1 dans Galerie/labo des sportives non subaru
Sacré boulot, chapeau ! Après avoir roulé avec ça, on doit s'ennuyer ferme dans une bagnole " normale " -
Je n'ai pas trouvé de support à manos qui se fixe sur les montants pour le moment, sur STI 7,8 et 9 oui mais pas sur la 10.
-
Ah, j'ai oublié de te dire que c'était en page 16. -
Test du TCS ( TOURING CLUB SUISSE ) très serieux comme test pour la gamme 2009. Bon, c'est en 205/55/16 mais ça peut aider quand même. http://www.google.ch/url?sa=t&source=web&cd=9&ved=0CEIQFjAI&url=http%3A%2F%2Fissuu.com%2Ftouring_online%2Fdocs%2Finfotechtcs_pneushiver2009_fr&rct=j&q=test%20pneus%20tcs&ei=VL2CTKyeL9XJ4Aab7-mFDA&usg=AFQjCNHyKagFGNbfkAoaUKtU_0ppPW4ieg&cad=rja
-
La lame sous le pare chocs est une lame STI vendue au catalogue accessoire pour STI, elle coûte la peau du c.. ! Pour le cata sport, c'est une fabrication Suisse de chez XTREM-PARTS, tu peux aller voir le cite du même nom tu verras, il a quelques trucs sympa mais surtout, il est très sérieux enfin, pour l'instant !
-
Mon anglais étant plus littéraire que technique, j'ai un peu de mal à comprendre la doc.
-
Je n'ai pas pas encore de mano de pression, je ne sais pas ou le mettre, peut-être à la place des ventils centrale, je ne sais pas encore. Pour la prise, si tu peux, va voir le cite de PERRIN,tu cherches STI 08-010, intake , turbo inlet hose et tu cliques sur instruction là, tu verras il y a un fichier en Pdf. Ils parlent d'un PCV Diagnosis connector bypass gris ou blanc suivant les versions. Je ne trouve pas ce bidule Je vais essayer de te mettre le lien direct. http://www.perrinperformance.com/shared/PERRIN/documents/instructions/subaru/pspint400.pdf
-
Subaru planche sur une baisse de consomation de ces moteurs. http://www.auto-buzz.com/nouveau-boxer-subaru.html -
Hello, Belle sub, surtout avec ces jantes, ça change un peu des jantes à rayons. -
A venir : - combinés-filetés TEIN ou autre j'étudie la question - jantes en 19 TENZO R Tracer ver2 anthracite ou TENZO R DC.5 ver2 anthracite on verra.
-
Merci les gars, c'est vrai que ça choque un peu sans le coffre et l'aileron, j'ai mis plus d'un an avant de me décider à en commander une ! Pour ce qui est de la modifier, je n'ai pas vos niveaux de connaissance alors je fait ce que je peux ! Pour le moment, il y a une ligne complète inox avec cata sport, une dump APS, une admi PERRIN et une durite d'induction PERRIN que je n'ai pas encore montée faute de trouver cette fichue prise à déconnecter ! J'attends une barre anti-rapprochement avant de chez GT SPEC.
-
Merci Jérôme, vue la prépa de ta STI et son look général, ça me fait plaisir que tu la trouves sympa !
-
Bon, je me suis enfin décidé à vous mettre des photos de ma caisse ( enfin, si j'y arrive ! ) " /> " /> " /> " /> " />
-
Hello, jolie caisse et la déco est juste comme il faut, c'est nickel ! -
Jolie, elle donne bien en 19 ! -
C'est vrai que le coffre n'est pas très profond mais pour perso, pour en avoir eu une avec coffre et l'autre sans je peux t'assurer que c'est beaucoup plus logeable avec hayon. En tout cas, elle est jolie de cette couleur. L'échappement est changé, tu as mis quoi ? -
Jolie, elle est noire ou c'est le gris anthracite ? C'est clair que ça fait moins sportif qu'avec le gros aileron qui sert à rien mais c'est tellement plus pratique avec un hayon !
-
Si c'est comme avec la version X, en plus il y a des jantes BBS forgées, anti brouillard, Recaro , système d'ouverture/démarrage sans cléfs . Voilà le pourquoi de l'écart de tarif. -
D'après ce que je sais, il y aura 2 versions : la STI S à 41600 euro et la STI CLUB à 47800 euro et ce pour la France. Pour ce qui est de la Suisse, les 2 concessions ou je suis passé mon toutes affirmée que les tarifs seraient inchangés par rapport à la version X.
-
Je suis d'accord avec Dan, le plus sûr serait de remonter celle d'origine, au moins là, plus de doutes. -
Il y a quelqu'un qui a une photo de ce connecteur dans une STI X ? -
