dinky_mitch

Ouarfff File moi ton adresse exact par MP.... C'est un peu la merde pour moi j'ai que le samedi de libre mais j'ai le slalom de Romont ce dimanche et faut tous que jpépart le samedi

T'as une gt ? Je peut te prèter un débi + bobine si tu veux esseyer

Pas de chance.... On peut pas contenter tout le monde Autrement les roulettes seront des 9*18 ET 27

Yop Le blanc.. Le bleu.. Les portes vidées Le bleu et l'orange ensemble :thumb:

Hi Hi Merci Xavier Bonne année à toi aussi Mitch

En peinture Orange

On continue avec la préparation dans le four

Meilleurs vœux à toi ainsi que tes proches Jacky

Effectivement tu te trompe pas La voiture est finie à l'heure actuelle... Je posterais le reste du reportage dans la soirée

Oui et en plus plus sa dé-rigidifie pas la caisse

Bonjours.. Dernier up date pour ma petite 2 portes :smile2: Déjà la courbe pour la mise en bouche Ensuite le gros de la dernière évolution que je voulais faire. A savoir que le but premier quand j'ai acheter la caisse, était de faire une version large avec un vrais kit WRC avec les ailes en tôle à l'arrière.. Étant assez bien placer chez RCM, c'est tous naturellement que je lui et demandé si on trouvait toujours des ailes large en tôle... Après bien du temps, je reçois un mail de Olly qui me dit qu'il à trouvé mon bonheur au japon...A savoir, de vrais aile de 22B.. Surement les dernières existantes :thumb: Le Kit WRC Nous voilà partis modification ultime.. J'ai pas tous mis les photos car y en à une tapée Découpe des ailes + construction du passage de roues Installation et présoudage de toutes les pièces en passant par les réglages du jeu de coffre en composite En route vers la carrosserie Finalisation et polissage des soudure avant le léger masticage Les ailes avants on dû être modifiées pour bien épouser les bas de caisse.. En plus le par choc de la WRC n'était pas compatible avec les ailes de 22B.. Y a donc fallut l'allonger de quelques cm

remarque c'est le résultat qui compte

J'ai de la chance Gengler avait fait une vidéo du banc de puissance

remarque que à 1100 degré, les pistons ne tiendraient pas planche plutôt sur 950-960 degrés avec l'als

vien courir en Suisse sur nos slalom... c'est en moyenne 2.30 de course pour les plus courts et 3.30 pour le plus long qui fait 6 km

J-2 pour la remap du MoTec @laurent jt'ai écouté j'ai une GoPro 1080 Mitch

Merci Xavier

Hello Quelque news après 390 km de rodage circuit. Je suis allé au pôle mécanique a Alès ce week end. Pour le moment tous ce passe toujours bien ( à part le pilote ) pas de fuite d'huile ou de fuite d'eau . Plus de problème de frein depuis la mise en place des gros moyeux. j'ai tiré quelque foi 6500 rpm et cela donne 760 degrés de EGT et 810 à 7000 Waste gate avec le ressort de 1 bar relié en direct...Donc j'ai jamais dépassé cette valeur et est constaté que mon mano était très bien calibré. J'ai essayé d'injecter de l'eau sur le fmic...Le résultat est bluffant avec une mise en pression plus vite et le passage de 4500 à 6500 ce fait plus vite également. Niveau température d' eau, l'aiguille n'à pas dépassé une foi le milieu du cadran et n'en n'est pas descendue..Ceci en sachant que je n'ai pas de thermostat Petite vidéo B) Mitch

7 Mars On a remonter le moteur définitivement dedans et pour le rodage et le mapping, j'ai lancé mon embrayage que j'avais avant Y a fallu chenailler les tubes qui tiennent la wastegate externe car y avait facile 2 bons cm de faux... Je vais pas me prendre la tête pour le branchement des durites qui partent du solénoïde...Donc dans un premier temps et vu que cette WEG est tarée avec un ressort de 1 bar, je vais simplement tiré une simple dépression depuis le collecteur à la WEG et basta....Pour le rodage ça suffira emplement et je ne dépasserais pas 1 bar..... Autrement j'attends encore juste un réducteur de chez samco en 63-51 pour le branchement du turbo sur le piping...On y mets les liquides eaux et huiles......Mettre en pression l'huile dans le moteur.......re-coupler la pompe à essence et go go go Mitch

27 février Un montage à blanc à été fait sur la voiture pour voire ce que ça donne .

17 Février Turbo est collecteur reçu B) Vue de l'enssemble ça donne cela au final...C'est pas ma photo mais c'est le même kit

Reçu le premier colis aujourd'hui

Hello ça avance,,ça avance Lundi je reçois le GT35 et kit décalé @stephwrx41 honnêtement 580-600cv Mitch

Un peut de news B) Donc Turbo garrett GT3582 avec weste gate externe de chez Clark Kit de décalage de chez Clark Une petite précision à savoir que le collecteur devait être un FLracing mais que cela à pu ce faire. Clair que ce pseudo kakumei est considéré comme " consommable " on va dire, et que pour le rodage, mise en route et programmation ça sera parfait en attendant le FLR qui va bien B) Mitch

Heuuu il a pas casser l'autre !!!! @arnaud7 En fait j'avais peur qu'une pastille se barre à 7500. Donc plus de prob possible de ce côté Mitch