dinky_mitch

NGK indice 7 sont une bonne solutions

C'est le seul qui est homologué en GrA avec le VF22. Le seul tmic homologué est celui de la 22b J'aurais pu mettre le 22 mais il partait vers 3200. Le 24 part à 2800 rpm

Mais la vraie question est "a quoi ca sert" ? J'ai essayé avant toi et je suis arrivé a la conclusion que ca ne servait a rien pour ce genre d'application. En particulier dans ta config bizarre, ou t'as vu qu'il y avait besoin d'un motec M800 pour sortir même pas 400 pauvres chevaux dans une sub? C'est ton choix, tres bien si t'en est content, mais accepte que tout le monde ne soit pas forcément de ton avis. Quand a la qualité du travail de GG, je ne m'avancerais pas plus, mais sache que ce qu'il fait n'est pas un secret d'état. Ben pour la puissance c'est difficile de faire mieux avec un vf 24 et un tmic + une bride de 42 Maintenant le Motec car je fais des course de côte et du slalom au niveau Suisse ( bride pas obligatoire pour ces disciplines)et j'avais besoin d'un boîtier réglable pour pour gèrer l'als et lunch contrôle. La voiture ne roule pas sur route ouverte J'accepte tous à fait que tu es un avis différent ya pas de problèmes mais bon c'est plutôt le " mode boucher" que tu as employer pour me le faire savoir. Mitch

ça veut dire quoi. Tu pense que 4 heures de réglages sur le banc et 1h30 sur la route pour validé l'als et les réglages c'est des mapes d'origine. J'ai vraiment de la peine quand on arrive à dénigrer les gens avec des phrases telle que celle-là. Ou alors j'ai pas compris le sens et je m'en excuse. Tu voix très bien que d'après la configue que j'ai, une mape d'origine ne fonctionnera pas. Moi j'ai eu un très bon contact avec lui. Il a fait un travail très professionnel. La question était ou on peux acheter un motec et pas une remise en question de son boulot.

Pour le MoTec ya Gengler (GPTuning) gptuning.lu C'est lui qui a mappé et vendu mon M800 Mitch

sans blague C'est pas des blagues regarde ma signature bon c'est un plus que décaler le turbo mais on y arrive Mitch

Bof, Y on pas inventé la poudre appart décaler le turbo. Sur une GT en faisant la même chose avec seulement un VF24 on est à déjà prêt de 390 ch avec 1.5 bar Le 3076r je sais pas ils ne disent pas quelle pression ils on mis pour arrivé a ça Mitch

mais encore Mitch

salut, Félicitation pour le travail de ouf. petit hs: Comment avec les tein? Mitch

Je sens que je vais casser la tirelire Merci pour le retour d'info Mitch

Je déterre un peu le poste car je suis vraiment intéressé par le 321M pour remplacer mon vf24 et avoir un retour sur le fonctionnement de ce turbo. Je pense passer au frontal et remap du MoTec Mitch

Est ce que le fait de passer au frontal, modifie la donne. Mitch

Bon, Mon anglais est assez limité j'ai tous compris la première page, un peu moins la deuxième. Actuellement mon VF24 me donne une puissance qui avoisine les 390 ch et 540 Nm. Mon but est avec un nouveau turbo passer vers 420- 430 ch. Don le mieux est le 321t. Il m'offrira du couple un peu plus haut que le vf24 . J'espère que j'ai traduis juste. pourrais-je avoir une confiramtion de la 2ème page. Sa serais très sympas Mitch

Bonjours, Qui aurait des retours d'info sur le Turbo MD321 en matière de possibilit de puissance et de couple Mitch

Non comme dis pyclic30 tu met en marche le moteur, et tu enlève 1 connecteur d'injecteur. Tu regarde ci c'est ok, et tu fais la même chose pour les autres Mitch

j' ai une petite solution pas chére. acheter de mousse jaune que l'on met dans les réservoir FIA et enfiler cette mousse du coté opposé a la pompe dans le réservoir. ça amélore pas mal les choses Mtch

Les pistons, c'est une chose. Mais pour arrivé à 450-500 ch y a encore du boulo tu a arrive pas comme ça Mitch

tien je met la courbe du VF24 avec 1.5 bar de pression Je précise que c'est pas année 2007 mais 2000 MItch

gptuning.lu pour le Motec Mais je pense que tu n'arrivera pas a cette puissance uniquement avec le boitier. va falloir ouvrir ton moteur Mitch

gptuning.lu le gars y l'assure grave Mitch

peit up pour vos sugjestions Mitch

vivi c'est c'elle-ci mitch

Bonsoir, J'avais acheté pour ma voiture, une dump chez gramgood racing (UK). Dump que j'ai toujours sur mon moteur actuel. petite question: Quelle est la meilleure dump à mettre sur mon intercooler; que pourrait-elle m'apporter par rapport à l'actuelle qui à 5 ans et surtout faut-il faire un remap après? Donc intercooler B22 (STI5) Merci pour votre conseil Mitch