PYCLIC30

+1, même soucis chez moi, j'ai une Forge V5 (ce qu'a submandu30 je pense). Quel ressort vaut il mieux mettre ? Moi: WRX avec seche cheveux d'origine.

Ok. Merci. Demain j'essaye un peu voir la différence ou juste différence psychologique LoL

Très "pure" en blanc; très joli !

Montage très propre, bravo. A la place du teflon tu a du "Raccordetanche" ou "Tubetanche" ou "Oléoétanche" qui s'achète dans les distributeurs de pièces auto, ou magasin specialisés outillage industriel. Ca sert entre autres à faire les étanchéités reseaux gaz, étanchéités sur circuits eau/air/gaz/huile pression en tuyeaux fers et galva etc ... Résultat garantit dans le temps !!! Produit PRO. Sinon moins bien et moins cher, la "pate à joints" standard mais moins bonne qualité; prends en une qui resiste à l'huile style la dorée.

Oui en effet, j'ai compris. Par contre quelle différence entre une down madac 63; et une down bellmouth nvidia 70 ? Ca me change la réponse du moteur. J'ai pas encoire analysé quoi exactement. T'a une expérience ?

BOnjour. Suite à des soucis avec une ligne Madac, j'ai remplacé ma ligne full décata madac 63, par du NVidia pour la UP et DOWN pipe avec bellmouth. Je ne le savais pas mais la down est arrivée en 70. Je l'ai adaptée tant bien que mal sur le reste en 63: pare flamme et silencieux. Je vois que la voiture réagit pas pareil ! Turbo décharge différament, dump réagit différament, et j'ai souvent des pétarades dans le pot que j'avait pas trop avant. Quelles modifs et réglages préconisez vous dans ce cas ? Réglages turbo, waste gate etc ...

Des coupelles oui. Ce n'est qu'un roulement une coupelle. Le clong est peut etre du au ressort de suspension qui saute des fois.

Et BBBOOOOOOOUUUUUUMMMMMMM l'airbag ! LoL .... Oui il vaut mieux 15 minutes que pas assez ! LoL.

Tiens tu a ta réponse, tiré d'una utre forum ou tu va d'ailleurs ! Salut! Bon alors pour démonter un volant avec airbag. 1 débrancher la batterie et attendre 5 minutes. 2 Tu as 2 vis torkx vers les branches de ton volant de chaque côté. 3 Tu sors la cartouche centrale ou il y a écrit MOMO 4 Tu débranches la prise jaune. 5 Tu prends une douille de 17 et un cliquet et tu desserts l'écrou central (attention tu ne l'enlève pas tu le laisse) 6 Tu tire sur le volant en y mettant des coups à droite à gauche avec tes mains jusqu'à ce qu'il échappe et soit retenu par l'écrou que tu na pas enlevé.Si non attention tes dents si jamais tu l'enlèves. 7 Tu enlève le contact tournant avec deux vis ( spirale d'aibag le truck noire avec le cable jaune) voila ensuite tu mont ton nouveau moyeu et le volant.

Oui, débrancher la batterie, attendre au minimum 5 minutes que les condensateurs du calculateur AIRBAG se vident. Après tu peut taper partout ! LoL. En fonction de smodèles, j'ai jamais regardé celui là, soir ils sont vissés par l'arrirèe style Peugeot, donc tu regarde à l'arrière du volant. Soit y'a des petites fentes, et tu y passe un gros tournevis plat style Nissan. Soit tu le fait à la Renault si y'a ni l'un ni l'autre et la il faut taper dessus de haut en bas assez fort pour le déclipser.

ouais bon ben on va te bannir alors Non, PITIE PITIE ... je vais l'acheter ma STI... promis. Moi c'est 110 N aussi sur la vérix.

Moi je serre à rien LoL.

BOnjour. J'ai fait des recherches mais rien trouvé sur ce forum. Que pensez vous des plaquettes MINTEX M1155 qui à priori sont les plaquettes montées en Prodrive ? Certains disent: -" Ca freine pas à froid danger, uniquement sur utilisation circuit" Et d'autres disent - "Ca freine bien à froid, utilisation ville possible". Vos expériences ???

Oui bien sur ça existe. Idem Norauto ou FeuxVert ou Auchan...

Bizarre ton truc de direction. Floue au milieu ???? Est-ce qu'il y aurait tout simplement pas un manque d'assistance ? Véridfie tes symptomes avec/sans assitance (moteur en route ou pas); regarde si tu retrouve les mêmes phénomènes. Oui à prori roulement AR Gauche. Dur à voir sur une 4x4 sans démonter, voir impossible.

???????? Les roues ne revienne jamais droites !!! Une fois braquées, elles reviennet de 1/10 ème de tour à peine c'est tout. il n'y a que certaines vieilles Citroen, la CX il me semble ou les roues reviennent en ligne droite.

Oui tu a raison, faute ...<< Alcalin >>. J'entendait par "acide", "fort". Je sais pas si beaucoup de gens savent la différence entre Acide et Base. Voila pourquoi. Merci de me rappeler à l'ordre ! LoL.

Essaye un ampli d'antenne en ligne: Acheter cher Norauto ou Feux Vert trucs comme ça... Tu le branche en ligne entre le cable et l'autoradio, c'est un petit tube environ 10cm long x diametre 4. Tu branche +après contact et moins. Ca marche pas trop mal.

C'est en bidon de 5 Litres... Tu achète un pulvérisateur de jardinnage (pas le modèle à 1€ mais à 10 €). Tu le met dedans. Tu pulvérise tes jantes bien partout, devant, et derrière surtout. Suivant le degré de crasse tu attends 1 à 5 minutes MAXI.... il vaut mieux renouveller. Ensuite Karcher obligatoire . Tu vérra, ça fait briller l'intérieur des jantes et t'enlève toutes traces, goudrons etc ....

Référence Renault: En fait c'est IXTAR qui distribue tout une gamme de produits pour les Pros. C'est le IXTAR référencé 11. "Nettoyant jantes alcalin". Référence directe Renault: 77 11 228 557 à commander dans n'importe quelle boutique Renault. C'est très acide mais ne bouzille pas les jantes d'origine. Attention cependant aux jantes Norauto et companie .... elles aiment moyen. Tu laisse agir de 30 secondes à 5 minutes Maxi suivant la crasse. Après KARCHER obligatoire. Des jantes qui ont 60'000 kms de roulage sans avoie été nettoyées reviennent à neuf en 2 coups et 2 fois 10 minutes sans frotter ! J'ai testé sur un XTrail pourri !

LoL ... Oui ... Phares Xenon merdiques avec leur réglage sur hauteur de caisse: Velsatis, Avantime, Espace4, Megane2RS etc...

Tu a des colles-résines spéciales pour coller ce genre de choses. Je te garantie que ces résines te collent n'importe quoi plus fort que si c'était soudé ! Trouve un revendeur en carrosserie automobile ou un revendeur de pièces qui fait aussi carrosserie, demande lui. Tu vérra, j'ai testé ! Après tu a plus qu'a allez chercher le chalumeau et découper la tôle autours !

SAlut ! 2 problèmes qui n'ont rien à voir à mon avis.... 1) Point dur. -> Verifie ton niveau d'huile de direction assistée dans le bocal. -> Vérifie une éventuelle fuite de liquide si le niveau est bas -> Vérifie la tension de ta courroie qui entraine la pompe d'assistance de DA elle peut patiner à certains moments et créer un manque d'assistance d'ou un point dur. -> Si tout est Ok et que tu a toujours un point dur toujours au même endroit, cela peut etre une rotule de direction qui est gripée ou endomagée qui a un point dur. -> Sinon, c'est plus grave, une dent du pignon d'attaque ou de la crémaillère peut etre cassé, et la DANGER... 2) Sifflement à l'AR. -> Vérifier niveau et QUALITE de l'huile du pont AR. Si huile est vieille, la changer! D'ailleurs si tu sait pas quand ça a été fait, fait le ! Des roulements de ponts AR s'usent vite avec une huile dégradée. En suite prends un gonfleur dans un station service, et envoie de l'air sous pression dans les plaquettes et disques AR et surtout à l'intérieur des disques en te penchant dessous. Attention à la méga poussière; ca fera pas de mal. Mais je pense que c'est pas ça. Commence en 1er par vidanger le pont AR et met de la bonne huile. 3) Une rouelemnt HS ne donne pas du jeux dans la direction. Avant de ressentir du jeux dans la direction à cause d'un roulement, tes roues auront bien du mal avant ça ! 4) Trouver le roulement HS ..... Le roulement HS est celui qui fait du bruit plus fort quand la caisse est en appui dessus et inversement fait moins de bruit quand la roue est soulagée des éfforts.. Virage à fond a gauche, si bruit plus fort ->Roulement AR Droit HS. Virage à fond à droite si bruit plus fort > Ar Gauche HS. Virage à faible vitesse 30,40,50 à gauche quand tu tourne le volant le bruit disparait: en tournant à gauche ->roulement AV D HS en tourant à droit ->Av G HS. Un manque d'huile fait siffler un pont AR car n'ayant plus de graisse les engrenages peuvent siffler ou grogner...les roulements ne sont pas assez baignés dans l'huile...les roulements se flinguent en peu de temps. Tiens nous au courant.

Voila en gros le résumé est fait. Tu gagnera pas 10 chevaux des plus.... Mais en cas de mauvaises masses, tu en aura des meilleurs; moins de parasitages des signaux; meilleurs qualité des informations. Une masse carrosserie automobile est la pire cochonnerie qui existe. Et en effet une mauvaise batterie peut perturber le fonctionnement de certains equipements ou capteurs ou l'ECU ou surtout les injecteurs. La seule chose que peut faire une pieuvre est fiabiliser l'ensemble.

Désolé d'envoyer sur un autre forum .... http://www.subimprezawrx.fr/forum/viewtopic.php?t=6357 Mais c'est très bien expliqué avec multiples photos.