maumau
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tout depend de la laquelle tu parle tu en a deux sonde lambda une sur le collecteur appelé "sonde avant" et l'autre sur le downpipe qui est la "sonde arriere" -
rien d'etonnant c'est tout toi ça !! -
regarder par la meme occasion la tension de debimetre ça peu aider aussi a voir s'il est flingué ou po au wpsm -
Oui mais moi j'ai eu quelques soucis avec les rails aussi Compte 5h avec démonbage/remontage de la pieuvre si tout se passe bien, et vérifie bien que la concession a les joints avant de te lancer dans l'aventure si les rails sont des perrin il sont bien fini tu n'aura po de souci, cependant ne pas 'inquietai sur le fait que les injecteur tournicote un peu c'est normal mais faut po les tourner non plus et oui envisagé un map avec ce gnere de configuration est fortement conseillé
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fcd c'est bien mais ça remplace po un SAF-C ou un remap ce qui est preferable -
ouais c'est tou a fait possible et faisable et encore mieu avecc ertain modele de large bande par contre cela depend peut etre des gammes sur invidia -
en fait sur les down invidia seule les modeles US possèdent un autre trou pour les sondes les modeles européens n'en possedent pas
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bon hé bien je serai moin C.N ce soir -
avec un fmic tu chargera plus tard , un tmic est mieux tu chargera plus tot -
essai ça pour voir si c'est de la piece STI http://www.japanparts.com/ -
les quatres vannes situé en dessous de la pieuvre sont les vannes tgv et servent en effet a genrrer les turblences a bas regime etle papillon situé au centre de la pieuvre est l'ouverture d'air qui est relié a ton able d'accelerateur si on parle bien de la meme chose ce capteur tu le retrouve face a toi sur les deux cylindre de gauche il s'agit du moteur pas a pas qui gere la commande des vannes a verifier si tu peux prendre une photos -
Sauf sur les WRX 2006 - 2007 pour 350 cv c'est à 98% d'ouverture Oui xAv parlait des inj sur 2L, les 2.5L, que ce soit WRX ou STi ont des 505cc Le dog, tu as quel modèle/marque de rails? sur les 2L ce sont des top feed et les 2.5L des side feed
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innovate est bien bon rapport qualité prix après techedge est parfait mais plus couteux c'est comme tout une histoire de budget,pour ma part c'est innovate -
jeu de plaquettes différent avant/arrière
maumau a répondu à un(e) sujet de michsub dans Chassis/freins/transmission
la ds 2500 attaque un peu les disques si ceux-ci sont d'origine mais rien d'affolant mais le freinage est très bon -
si le dog passe par là, il pourra en parler de la difference, puisque il les a eu tous les deux vu que je le vois de temps en temps je lui poserai la question -
mettre des rails // permet d'alimenter "simultanéement tout tes cilyndre car d'origine ton alimentation est serie,le but d'en mettre est d'ameliorer ton debit et ainsi fiabiliser ta richesse ,cela devient neccessaire avec un bonne prepa car les conduit d'origine deviennent trop petit et l'alimentation serie ne convient plus
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+1 pour ça verifier tout etancheité du cricuit d'essence et autre serrage mais sur une configuration d'origine tu n'a aucun probleme, peut etre que le debit sera un peu plus precis avec ce regulateur eventuellement. -
c'est un "recuperateur de saleté" ,il recupere tout dechet aspiré par l'ecope fiche sur la traverse eau de pluie quand il pleut ou autre etie caillou qu'il garde dans son gros reservoir mais c'est vrai que pour le bruit ça camoufle bien quand meme pour ma part je l'ai supprimé et j'avais des ptits cailloux dedans et pas mal de poussieres (meme avec le petit trou en dessous) -
combien de rangées pour radiateur d'huile
maumau a répondu à un(e) sujet de cédau11 dans Moteur/faisceau/ECU
c'est comme tout si tu prend du GREDDY ça pique les yeux après les bons 0rapports qualité prix tu en trouve a 270 -300 € neuf avec durites avia -
pour trouver l'interet d'un 18G par rapport a un 20 come il est dit plus il faudrait je pense analyser le flowmap et voir a pression égale l'efficacité du turbo choisi
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le plus delicait c'est l'extraction de la pieuvre qui necessite du demontage après pour remplacer les rails ça va assez vite. ils faut compter une bonne journée de travail
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pour les manos VDO si tu as c'est les fonds blanc en effet ils sont radin ces mano il y a jusqu'a 200g en dessous en moin par rapport a la valeur qui doit etre relevé -
les Tmic sont en general estimé pour une puissance max de 350 Cv que ce la soit un perrin un aps ou un hyperflow le refroidissement sera le meme mais un TMIcCtros gros, c'est pas top -
pompe a essence walbro indispensible sur STI 9 ?
maumau a répondu à un(e) sujet de rmz dans Air/essence
l'utilité de la pompe dépend du niveau de prepa avant tout ,il faut savoir quel est ton but et si tu envisage dans le futur d'aller plus loin dans la prepa -
combien de rangées pour radiateur d'huile
maumau a répondu à un(e) sujet de cédau11 dans Moteur/faisceau/ECU
mais trop refroidir c'est pas top non plus il faut que l'huile travaille dans ses temperatures pour une lubrification optimale après tout depend des temperatures que tu as avec ta subaru la taille du radiateur depend de la temperature a dminieur pour que ton huile soit a température optimale donc d'abord connaitre ta temperature et en fonction de la temperature que tu as,dimensionné le radiateur .