jerome 681

a charles de monstaka

donc mon 6758 singlescroll: Description EFR 6758 is a versatile turbocharger with very large map width for outstanding power potential even at high boost - and does it in a small package. RFE 6758 est un turbocompresseur polyvalent avec une largeur très grande carte du potentiel de la puissance exceptionnelle même à haute stimuler - et il le fait dans un petit paquet. This is an excellent turbocharger for autocross, rally, drift, road racing and street driven applications. Il s'agit d'un turbocompresseur excellent pour autocross, rallye, course sur route de dérive, et les applications de la rue entraînée. This turbo uses a 67mm OD compressor with a 53.9mm inducer to support a remarkable 49lb/min max flow rate. Ce turbo utilise un compresseur OD 67mm avec un inducteur 53,9 mm pour soutenir un taux remarquable 49lb/min débit maximal. The low inertia 58mm Gamma-Ti turbine wheel is the optimal match for the FMW compressor wheel. La roue de turbine de 58mm à faible inertie Gamma-Ti est le choix optimal pour la roue de compresseur FMW. EFR 6758 uses the smallest-sized EFR compressor housing, fitting in the tightest engine bays particularly twin turbo V6 or V8 applications. RFE 6758 utilise le boîtier du compresseur plus petite taille EFR, fixés dans les baies les plus serrés moteur particulièrement Twin Turbo V6 ou V8 applications. In twinscroll T4 configuration, the 6758 delivers mindblowing fast spool and response while working well on stock and modified engines. En twinscroll configuration T4, le 6758 offre hallucinant bobine réponse rapide et tout fonctionne bien sur les moteurs de stock et modifié. Ideal for use in single turbo applications for the 300-490hp range, or as twin turbo applications 550-900+hp. Idéal pour une utilisation dans des applications simples de turbo pour la gamme 300-490 ch, ou twin turbo de 550 à 900 applications + hp. Ceramic Ball Bearing only, watercooling recommended (not mandatory). Roulement à billes en céramique seulement, watercooling recommandé (pas obligatoire). Compressor Specifications Spécifications du compresseur * Compressor Wheel OD (exducer): 67mm Compressor roue OD (exducer): 67mm * Compressor Wheel Inducer: 53.9mm Inducteur roue de compresseur: 53,9 mm * Max Flow Rate: 49 lb/min Débit Max: 49 lb / min * Built-in BOV: All EFR compressor housings incorporate an integrated BOV. Built-in BOV: Tous les corps de compresseur EFR intégrer une BOV intégrée. * Compressor Housing: 2.5" inlet, 2.0" hose coupler outlet Compresseur de logement: 2,5 "d'entrée, 2,0" sortie coupleur flexible Spécifications de l'éolienne * Turbine type: Low Inertia Gamma-Ti Turbine Wheel Type de turbine: faible inertie Gamma-Ti roue de turbine * Turbine Wheel OD: 58mm Roue de turbine OD: 58mm * Stainless Steel Investment cast Housing En acier inoxydable coulé investissement logement * 0.64 A/R T25 undivided (Internal WG) 0,64 A / R T25 indivis (interne GT) * Turbine outlet: GT-Vband (aka small 3" vband) ~92mm OD for all EFR turbos sortie turbine: GT-Vband (aka 3 petits "vband) ~ 92mm OD pour tous les turbos EFR Caractéristiques * Dual Row Ceramic Ball Bearings - lowest friction and fastest spool/response, most extreme durability, built-in oil control orifice - (aka oil restrictor) **no restrictor can be used with EFR turbos Double rangée roulements à billes en céramique - bas frottement et la plus rapide spool / réponse, plus de durabilité extrêmes, intégré dans le contrôle du pétrole orifice - (restricteur d'huile aka) ** Pas de restriction peut être utilisé avec turbos EFR * Watercooled Center Section - watercooling is recommended, 14mm banjo bolts Watercooled section centrale - watercooling est recommandé, boulons banjo 14mm * Double seals on both turbine and compressor end for extreme durability and resistance to any oil seepage Double joints des deux turbines et de fin de compression pour une durabilité extrême et une résistance à toute infiltration d'huile * Boost Control Solenoid Valve Integrated to Compressor Housing Boost Control électrovanne intégrée au carter du compresseur * Integrated Speed Sensor mounting provision Vitesse intégré de montage de capteurs disposition

oh non justement ca evite que l eau aille sur le filtre...

c est de la vrai horlogerie a la francaise ca ca reprend tournure: j ai bon espoir en terme de spool pour ce KKK borgwarner ...

les MDpower c est bien,mais les KKK y a interet sinon ...

elle est bien decoupée ma tole,non

j ai pris que le 440cv,mais tres tot,ca va me changer vous avez vu l anti surdge

les accelerations brutales du gt3076 surement et le piping a frotter contre les rebords du trou dans l aile @agron tu avais raison,saloperie de fmic xs,ca arrive presque a tous comme celui de cheppon25 je te l avais dit samedi on ressoude!

je l ai pas mise au bon endroit!

oui fort meme

les accelerations brutales du gt3076 surement et le piping a frotter contre les rebords du trou dans l aile @agron tu avais raison,saloperie de fmic xs,ca arrive presque a tous comme celui de cheppon25

fuite trouvée saloperie de xs power elle est belle ma dump de chez SYNAPSE,meme si elle va me servir a rien donc auto quasi remontée,en l attente du KKK de nouveau en mode "PAUSE"

j espere qu il va pas falloir le revendre,c est clair que les boulons grippent pas avec moi

jeje membre du KKKpower 1 a 2 mois d attente

oui surtout que je monte un borgwarner,ils annoncent 600trs de spool de moins pour 450cv,on verra bien le mois prochain

jéjé y avait pas plus petit en stock

oui tant que c est que la veste... mais moi le mien c est un "555"

yes member of MDpower

la dump SYNAPSE est montee

elle est partie!

là le nouveau borgwarner KKK: http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=fr&sl=en&u=http://www.motoiq.com/magazine_articles/articletype/articleview/articleid/1750/borgwarner-efr-turbo-feature-set.aspx&prev=/search%3Fq%3Dforum%2Bsubaru%2Bborgwarner%26hl%3Dfr%26prmd%3Dfd&rurl=translate.google.fr&usg=ALkJrhjUgu_nXn9df_ZpooSTAkgf99IOug distribué par full race: http://www.full-race.com/articles/borgwarner-efr-turbos.html je pense que je vais en prendre un et non pas un md555 450cv,on verra bien dump synapse a vendre

ca sort un peu des watts un gt3076,a 1.9b/ voir 2.0b costaud le bloc sti stock vous avez vu les MDpower ...