jerome 681

donc petite recap:pour faire d une subaru 400 voir 450+ avec un ensemble assez homo gene,moteur chassi etc...,partez sur une sti 7 qui sont bien plus jolies que toutes la gamme entiere : avec quelques modifs exterieurs: -becquet sti8 -clignotants cristalins -prises d air lester d ailes -lame sous pare choc ht autos -prise d air style sti 8 -bavettes sti -caches anti brouillard style wrc lester -bavettes sti -anneaux de remorquage :ph34r: -attaches capot -rampe de phare rrs de capot et bientot phares additionnels de virages :wub: -diffuseur arriere sti 9 -protection carbone pare choc arriere -deco subaru et beaucoup d autocolant ... -bas de caisse prodrive -retros style wrc en carbone -phares type prodrive ca donne ca: avec quelques modifs interieures: -interieur vidé et repeint en noir -bacquets+fixations+arnais sparco -volant+moyeu omp + cale omp 60mm -pommeau noir prodrive -kit 5 manos dsd en 60mm -support de manos type origine a la place de l horloge -support de mano montant du pare brise -poste avic d3 gps dvd -mano de sonde large bande digital zeitronix + sonde EGT -en cours wpsm mini pc -turbo timer apexi -coupe circuit général -batterie déplacée derriere le baquet passager dans un bac omp + fixation prodrive ca donne ca: avec quelques modifs jantes pneus freins amortisseurs chassis: -disques av sur bol alu rainurés project mu -disques ar renforcés rainurés project mu -cale perrin -liquide AP racing -flexibles project mu -plaquettes carbonetic -jantes rota grA 8x17 gunmetal+semi slicks bridg re070 + ecrous de roues d1 spec noirs -silents blocs de direction whiteline -barres anti rapprochements avant + arriere greddy -barre inferieure avant 4 points gt spec -barre avant whiteline 24mm reglable -rotules unibales whiteline -barre arriere whiteline 24mm reglable+ supports renforcés + silents blocs renforces -links avant+arriere whiteline -kit anti lift whiteline -kit de renforts de tirants ariere summit -barre de renfort de pont arriere -kit tirants reglables sur rotules ou pas????? -combinés filetés ksport asphalte -silents blocs de tirants arriere ... -kit silents blocs perrin du pont ca donne ca: avec quelques modifs moteur: -ligne invidia n1 full 76mm(en cours de changement car trop bruyante) -dp invidia belmouth V2 full 76mm -collecteur invidia 4/2/1 avec up en 47/48mm -walbro 255L/h -bougies froides pfr7g(nouvelles bougies pour passer a L E85...) -solenoide 3 voies prodrive déplacé avec support -radiateur d huile mocal 10 rangées avec plaque thermostatiquel + durites goodridge + dash 10 -fmic xs power modifié -dump valve SYNAPSE -durite d induction aps en 3" -durite de fmic renforcées+... -oil catch tank perrin modifié -poulie de vilo allégée perrin -kit regulateur de pression d essence SARD -big maf en 76mm artisanal lol!!! -canalisateur d air de radiateur perrin -durites renforcées d eau autobahn88 + samco -gros radiateur alu koyorad + 2 bouchons 1,3b -rails // d essence perrin -injecteurs PE 800cc -spacer phenolic 8mm grimmspeed -turbo atp bolt on gt3076 ar72 a 1,65b un nouveau a venir... -sonde large bande zeitronix -sonde EGT zeitronix -turbo timer apexi -kit de distribution neuf -climatisation supprimée - ecu ah992 -remap a la 100 et bientot a L E85 ca donne ca:

oh ma caisse ne l est carrement plus

le 65mm comme l origine,le 70 pour un big maf 420+,faut rescaler !

faut savoir un peu patienter dans la vie,voir au moins 15 j j ai vite tout remonter,les vis je les connais par coeur

Parfait c est comme quand on fait pipi nous les hommes,si tu te pince le bout avec 2 doigts ...

non ca donne plus de pression a la pompe a eau

dan si je remonte un fmic aps,c est que j ai pas vendu mon turbo,et donc je repars pour 480cv+ a L E85 donc le big maf aps en 70mm ... de plus si je change de bif maf,faut retoucher la carto,chose que je ne veux pas faire maintenant

donc pour resumer j en suis là il manque un peu des choses la dedans donc pour l instant je mets sur "pause",en attente de vente de mon gt3076,et s il part pas je remonte tout en fmic aps,mais probleme avec mon big maf... mode pause in !

oui mais je vais quand meme attendre une quinzaine de jours

et garder le garrett a L E85 pour sortir 480,bref je vais devenir fou...a moins que je le sois deja

mais pour ca faut vendre le gros garrett!

dams forest je confonds encore et encore. ... le couple du sti passion

oui bonne marque! ma gfb est vendue et ca sera une tial 50mm

ouai d ailleur ca me saoule grave.... donc ma decision est prise: si le gt3076 se vend,je monte un md321H ou T en gros tmic perrin ou aps mais en gardant mon big maf artisanal,full boost 1,65b a 3500/3600 trs bienvenue dans le clan des md power,turbos de filles

ligne invidia N1 vendue a l instant! y a quoi comme ligne non bruyante,non restrictive,JDM et full 76 mm?

j ai demonté le turbo qui est comme neuf,il a guere chauffé,mais l annee prochaine ca va changer ... a moins que... puis pour sortir le collecteur invidia,il a fallu devisser les supports moteur,et pour cela enlever la barre stab,bref là je me suis un peu enervé...! l EGT est enfin soudée dessus,merci brice mais je vais encore un peu attendre avant de remonter l ensemble collecteur turbo ...

pour mon cat back que je vends aussi,j en veux un non restrictif et non buyant !

combien sans la dump par mp

oui pour les compensations....

je confirme pour les carbonetics ca va bien!

oui dans les 4 a 500€

je pense que par la suite je vais monter un exedy

clim retiree totalement,15 kgs de gagné on dirait un moteur de gt light puis radiateur koyo recu,ca tombe nickel puis montage du calorstat grimmspeed je vais accoupler les 2 ventilos ensemble...

donc j ai demonté le radiateur d origine,puis commencé de retirer la clim ca risque de mieux passer l air frais non puis j ai attaqué a demonter le moteur de clim et ses durites ...hummm encore du poids en moins sur cette sti en attente de pieces,de toutes facons,sur chandelles pour cet hiver

J'en connais un, avec la dump aps, si tu veux... merci mais c est pas pour tout de suite,j en suis pas là...