Michael K.11

Petite précision, je ne m'étais jamais penché sur le sujet jusqu'à hier mais une evo a aussi une gestion de type MAF en europe Oui, je sais, c'est pour ça que je demandais s'il fallait changer l'ECU aussi sur une Sub... Mais dans mon cas, c'est prévu...

Oui, lorsque je l'ai vue d'abord à l'arrêt, je me suis dit: "Encore un fana de Tuningtouch..." mais une fois en action, je comprend qu'il se soit autorisé cette 'extravagance' (même si elle n'est tjs pas à mon goût)! Techniquement, sur un bi-turbo, d'accord, mais aucun intérêt pour un seul... par contre, les deux sont bien fonctionnels, vu les flammes de 10cm (réels!!!) qu'ils crachaient chacun au pied du Raidillon...

Flashback sur les "pschiit" et "tacatacatac"... qui ont fait de nous des accrocs, au point de nous pousser à en acheter la réplique une fois grand... A regarder dans l'ordre, comme quatres albums-souvenirs...

Plus de temps d'attente, mais pense au blanc! 1) C'est la couleur racing from Japan par excellence... 2) Elle va comme un gant à l'Evo... 3) Les pièces en carbone sont bien mises en valeur... 4) C'est aussi salissant que le noir!

Sur les Sub, vous n'avez pas avantage à passer au MAP? Est-ce qu'il faut changer l'ECU comme sur une Evo, pour le gérer. Ca éviterait peut-être de le changer aussi souvent, ce débimètre rachytique...

Salut tout le monde! Ce week-end, le MLR (Mitsubishi Lancer Register - Forum britannique d'Evo) organisait une sortie Outre-Manche... mais de NOTRE côté! Dimanche et lundi, ça se passait au Nürburgring (je n'y étais pas...) et mardi, à Spa-Francorchamps (j'y étais mais n'ai pas roulé... enfin si, mais en passager!). 5-6 tours en STi 7 d'un suisse très sympa dont j'ai fait la connaissance sur place, lui-même accompagné d'une RX-8 'optimisée' que vous apercevrez dans les photos et une Mazda 3 MPS. Ensuite, j'ai pu faire 3 tours en Evo 9 GT ... de 450cv! Y'à pas à dire, ça pousse une Evo, pourtant 'à peine' préparée, mais surtout, ça tient le pavé (mais ça, je le savais déjà...)! J'aurais bien fait un tour aussi dans la RX-8 de Baphi, mais pas moyen qu'il arrête de tourner pour rentrer aux stands... un vrai chameau cette RX! Voici quelques photos que j'ai prises: L'Evo de 450cv avec laquelle j'ai tourné en passager... Et last but not least, une Evo IX de plus de 600cv! Qui dit mieux... Et en bonus, une courte vidéo de ce monstre, que j'ai eu bcp de mal à suivre avec la caméra...

Tu peux les avoir dans quelle ordre de prix? Ici en Belgique > ~270€/pce... à comparer au plus de 350€ des Corsa et équivalents!

Je n'en doute pas mais nous sommes avant tout sur un forum Subaru C'est bien pour ça que je suis là!

tu y est presque le mot exact? MRS Trophy ? non MRS F1 Team ? tu brule bordel R26 ? gagner Ben non: perdu! Le cauchemar continue pour toi... vivement que tu récupères une voiture!

Merci, c'est rentré dans l'ordre! ... sinon, j'aurai aussi préféré des diamants à la place!

Vu l'usage que fait WRX427 de son auto, les défauts que tu cites ne portent pas à conséquence comme c'est effectivement le cas avec un usage quotidien. Idem pour moi d'ailleurs!

Je compte passer aux R888 aussi, qui est un des seul, avec le PZero Corsa (une autre piste pour toi qui n'a pas été citée) à faire la presque unanimité. En plus, ici en tout cas, il est quasiment 100€ moins cher que tous les autres, dans la taille que je recherche, donc la question du choix ne se pose pas pour moi! A propos, je me demandais pourquoi tu veux changer, puisque tu en es content? @Mackie: Pour te donner une idée concernant les tailles et les perfs, les Evos faisant de la piste 'officiellement' (Japon & US) sont souvent équipées de 265/35/18 (la taille de mon choix, le moment venu). On perd certainement quelques chevaux dans l'histoire, mais sur du sinueux, l'adhérence latérale prime! Ton temps sera bien meilleur avec un accroissement de 12cm2 de contact au sol qu'avec 200ch supplémentaires, tjs sur sinueux... au Mans, c'est certainement différent! Ceux qui ont pu comparer le RE070 aux autres semi-slicks sont aussi unanimes pour dire que le Bridge est loin derrière... il à l'aspect d'un semi-slick, mais se situe plutôt entre un pneus tourisme et un R888 ou un Corsa.

pas obliger de l acheter je te le file si tu veux sa sera toujours sa de gratuit C'est pas le problème de l'acheter... si on peut le payer en 52 fois! C'est juste que ça n'a pas l'air au point! Quelle version as-tu? La dernière est peut-être moins buggée... On mappe en temps réel ou c'est 'modif-flash-log-modif-flash-log-...'?

Une 'Brats' ...

Merci les amis, mais vu votre avis sur le soft, ça ne me stimule pas des masses...

Grosse question de newbie (je ne ma suis pas intéressé à ce domaine jusqu'à présent...) mais: 1) Où se procure t'on le soft et le câble? 2) Est-ce le plus facile à utiliser? Merci!

Ca m'intéresse tout çà! Il y à un topic dédié à cette prépa, ou qq chose à se mettre sous la dent?

Tiens tiens... ça me rappelle quelque chose!

Hop hop hop, on parle d'Evo ici? Les FQ... bcp de choses sont dites à leur sujet, notamment que les internes seraient modifiés pour supporter (au moins pendant 3 ans!) le surcroît de puissance, mais jamais rien d'officiel. Pour le lag, c'est que vous n'avez pas regarder la vidéo jusqu'au bout, ou je n'ai pas saisi le sens de vos remarques, mais j'ai déjà vu des Evo plus 'couillues' avec bien moins de lag! Sinon, je ne penserai même pas à toucher à la mienne... Mais c'est vrai que c'est une superbe vidéo 'promotionnelle' pour les Evo! P.S: J'espère qu'on ne va pas encore me taxer de "fou irréaliste", mais pour ceux qui veulent un toit léger et qui n'ont pas l'alu d'origine, il y à çà (1200$, c'est pas la mort, mais il faut le placer...):