kri1
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Oui assez d'accord pour les plaquettes, d'apres les retour ca semble excelent, mais elles sont aussi tres cheres, et j'ai une source pour des CL a prix on ne peut plus cassé "Au passage, j'aime bien ta courbe Kri...", faut feliciter le mappeur, c quand meme autre chose qu'une map injectée par un pro et vaguement testée sur un banc + 1 ou 2 log sur route... Surtout quand on sait comme le 2.5 semble sensible au knock -
Pour le chassi j'ai mis simplement des ressorts courts , une bonne geometrie, les freins, disques dba 4000 ferrodo ds2500 ou RC5 CL, liquide et durite adaptee. Ca suffit deja amplement pour avoir qq chose de bien stable sur piste. Pour 300cv tu n'as rien besoin de changer, tu achetes un cable tactrix, tu telecharges ecuflash, et tu rentres une map qui va bien et c paré et fiable, eventuellement un echappement un poil plus liberé (mais sans changer le downpipe)
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la boite tient jusqu'a 60 Nm, mais il est evident que je ne m'amuse pas a faire des DA la voiture roule tous les jours j'ai fait 7000 kms avec depuis, mais elle a deja un peu plus de cv depuis 30000 kms (dans les 300-310)
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pompe a essence, catasport Nvidia echappement Borla Hush, bougie froide. entre 340 et 350 cv, et 50 a 55Nm
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Un membre du forum
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DBA en import des EU ici par exemple :http://www.z1auto.com/submodel.asp?model=wrx&cat=braking Si tu habite Geneve ca serait quand meme un peu bete d'aller jusqu'au Lux, j'habite a coté et je suis pas allé le voir...
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Pour les disques les DBA sont excelent, DBA 4000 ou 5000(bol alu ) Le reste c correct, attention peut etre au bruit de la ligne, et au possible boost creep (je n'en ai pas avec le catasport Nvidia) ajoute une pompe a essence Walbro 255 le plus important sera le mappeur et de le faire juste apres le montage de la ligne
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exprime plutot ce que tu cherches, quelle utilisation, quel budget.
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Oui c'est fait j'ai nettoyé toute la merdouille qu'il y avait dans les etriers, les plaquettes etaient toutes lisses et brillantes par endroits (c 'est ca qu'on appelle "glacées" ?), j'ai donc poncé legerement la surface au papier de verre fin, et ca a l'air de bien fonctionner. Par contre pour le chanfrein je vois pas trop l'interret a moins de le renouveler tres frequement non? puisque ca s'use. -
je vais essayer de demonter et nettoyer pour voir deja .
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OK, je me sens moins seul. J'ai un jeu de RC5 a tester encore.
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oui, j'ai laissé celles d'origine
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c quand meme bizarre cette histoire ce probleme est recurrent sur mes 3 derniers jeux de plaquettes.
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non ca continue meme disques bien nettoyé, le volant ne vibre pas.
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J'avais deja parlé de ce probleme il y a qq temps. Je roulais auparavent avec des plaquettes origines sur disque origine. apres qq sorties circuit (2 ou 3) et arrivé a un peu plus de la mi usure, un gros bruit sourd, a type de bourdonnement apparait sur les gros freinage, elle perdent un peu de mordant, mais ca freine bien quand meme. Le bourdonnement est tres important sur un freinage depuis 180 par exemple . le probleme se resout par le changement de plaquettes. Je suis recement passé au DS2500 et des disques DBA4000, ils ont fait 7000 kms de conduite plutot cool, plus 2 sorties circuit, et la d'un coup sur la piste a la 4 e session , ca recommence. les plaquettes sont a peine a mi usure. Qu'en pensez vous?
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YES ca tourne rond et fort. -
Je vais laisser XN repondre
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Apres 11 carto , 4 a 5 logs par carto, et un plein, le probleme devrait etre resolu...
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XNWRX ne capitule jamais devant une SUB qui knock faut le savoir Un grand merci, vais pouvoir tourner sur piste demain
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je croyais que ct bon Bref j'y retourne mais j'y crois la
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Bon apparement XNWRX le grand manitou a trouvé le probleme, peut etre l'expliquera t il ici, ca peut servir. Y a plus qu'a voir sur le long terme La voiture tourne a nouveau comme une horloge bien lineaire et coupleuse comme il faut.
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la tole de protection turbo ou parechaleur ben y en a plus. Pour le up ou le capteur de knock...
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je pense pas que ce soit la ligne, ca le faisait deja un peu d'origine, et la nouvelle est bien serrée c sur.