laurent sti8

Le chassis sera la prochaine etape avec les barre antirouli et surement la pose d un 1/2 arceau (securite+rigidifi un peu) Pour les frein, les Project Mu sur bol alu se debrouille tres bien, meme au bout d une session de 20mn.... ah ouais d accord normalement la logique et le bon sens veu qu on fasse freins chassis et moteur une fois que les points précédent sont au point justement

ouais enfin bon, j avais flairer le truc quand meme mais ou est donc ce cher chepon25 depuis qlq temps?

pas a ce niveau

Je voix pas ou est le probleme c'est pas parcque tu tire un (manche) que la voiture est naz ... bah euh si justement, surtout sur sub

c est pas toi qui a un pote qui a monté un silencieux remus et qui a gagné 40 ch? sérieux, dit lui qu il vienne s inscrire, parce qu en 2 modifs, il a gagné 70ch, on voudrais bien qu il vienne nous donnez ses astuces non sérieux, c est un admin qui s est creer un autre compte pour nous amusez, c est pas possible autrement qu est ce que je gagne?

a lui de voir si il est près a attendre encore un peu pour acheter le turbo mais bon jamais 2 sans 3 j espere me tromper de toute facon "fiable" avec 430ch dans un truc qui fait 265 d origine c est un bien grand mot si il est patient, autant mettre toutes les chances de son coté

si jamais un jour tu viens te perdre dans l allier, fait moi signe, mon boss en a une qui sort de chez MTM tu as les freins céramique?

ah ben voila une voiture d occas a eviter

bah deja il vise quoi comme puissance? parce que la plupart des sti tourne avec pistons et bielles d origines pour 400ch pourquoi il a changer les pistons deja?

tu vois la différence entre lada et porsche? ben pareil c est surtout une question de fiabilité et de fonction les stri et défi ont une fonction alarme, c est des électriques etc... quoi que au vue de certain comparo, les défi ne justifient pas toujour leurs prix prohibitifs de plus il faut l unité pour les controler je suis en stri, aucuns problèmes, les 3 j en est eu pour un peu plus de 600€ je crois chez mtk t en a pour 150 en gros a noter qu avec les défi, tu peu enregistrer les valeurs et les repasser après pour voir

bah comme deja dit, ca dépend du matos, entre mtk et stri ou défi ya bien 200€ d écart par manos

tu as une cosse blanche sous le siege, tu la débranche

il travaille pas a blois des fois ton pote?

ca donne une idée

clair, j suis encore plus degouter que toi ca marche avec un dremel?

c est pas toi qui a un pote qui a monté un silencieux remus et qui a gagné 40 ch? sérieux, dit lui qu il vienne s inscrire, parce qu en 2 modifs, il a gagné 70ch, on voudrais bien qu il vienne nous donnez ses astuces non sérieux, c est un admin qui s est creer un autre compte pour nous amusez, c est pas possible autrement

tu gagnes 27ch en moyenne...

merci;) je comprend pas trop le schéma quelqu'un aurait pas une photo d'un moteur je te metterais le mien cet aprem comme ca au moins ca me confirmera si c est bien au bon endroit, attend les commentaires avant de copier, je suis pas sur de mon montage

ouais enfin bon acheter a 19 000kms au plus gros maniaque de la planète full full full stock vu comment le gars m a fait le démo avant que je prenne le volant, j ai bien cru que j allais repartir sans la caisse tellement on ce trainé non non de ce coté la, c est pas l ancien proprio j en suis sur a 99% je me prend pas pour solberg tous le temps, stephan peu confirmer, mais ca veu pas dire obligatoirement que je suis un boucher quand je veu me faire plaisir j ai parler avec un gars a qui il est arrivé la meme chose a 60 000kms pourtant il été encore en pneus et plaquettes d origine pour vous donnez une idée de son utilisation c est pas parce qu on roule en sub qu on est tous le temps pied dans la tole j ai apelé les branquiniolles chez sub et ils m ont plus ou moins "avoué" qu il y avais bien des problèmes de fourchettes ou de synchro sur certains modèles mais c est la loterie, tu peu faire 100 000 de circuit c est pas pour ca que ca cassera alors qu en 30 000 route, ben...

si c été l embrayage ca le ferais tous le temps aucuns soucis de ce coté la après renseigenements, il ce peu que ce soit les fourchettes qui ont un bout en téflon qui morflent ou synchro de toutes facoçns je verrais a l ouvertutre et le passage en pignon 5 6 jdm est prévu plus de trous entre la 4 et la 5 et 6eme plus courte et montage de synchro et fourchette renforcée comme ca au moins

allo porsche? oui ca serais pour passer une commande les deux jap, ils ont abusé du saké sérieux

en gros ya 1m20 45cm la descente du turbo et 75 la jonction jusqu a l inter mais j ai mesurer "droit" j ai pas suivi les courbes sur la partie basse sur dp origine

ya plus qu a degager le sigle dans la calandre et peindre les feux noir et la face avant sera parfaite, ah si ptet une tite lame quand meme

mes jantes en 18 avec pneus sont plus légères que mes anciennes 17 et que certaines 16 enfin bon pour la route, je vois pas bien l interet de vider la caisse, ce qu il ne veu pas faire d ailleur