xAv10

controle avec wideband tarée à 1.45 de boost, je suis à moins de 11 tout le temps, entre 10.7 et 10.9... sur que derrière la carto est ajustée en conséquence...

je relance un peut le sujet avec le lien suivant http://www.xo2racing.com/cart/product_info.php?products_id=100002 je suis impressionné par les écarts de prix... Que pensez vous du XO2racing ? celui de la 9 étant vraiment petit, je suis en train de chercher...

ils vont mettre une transmission Jap ...

ben ouai, il y a un turbo Jap dessus...

oui mais dans ces configs tu utilises l'inertie d'un soléno, alors que la c'est direct...

http://www.hallmanboostcontroller.com/ monté sur mon tracteur, je trouve ça top pour plusieurs raisons : réaction immédiate lors d'une accèl, comportement beaucoup plus réactif de l'auto gestion très precise du boost, pas de crête du tout gestion mécanique, pas d'électronique deux tours de molette pour baisser la pression max et madame est toute contente de conduire l'auto sur la sti9, le turbo s'essouffle dans les tours, donc je prends 1,06 à 6000 pour un réglage à 1,35... nickel monté en dix minutes et enlevé en 5... Le principe de fonctionnement est simple: deux durites partent de l'Halleman, une qui arrive de la sortie du turbo (air sous pression) et l'autre qui va à la wasgate (pour l'ouvrir lorsqu la pression demandée est atteinte). Par exemple, moi je suis réglé à 1bar35, en dessous le Halleman est fermé donc l'air reste dans le circuit normal via les chambres, atteint ce plafond de pression, le surplus d'air est envoyé par l'halleman(qui s'ouvre) vers la wasgate (dans l'echappement). c'est du on/off, super précis et efficace, suffit de bien régler l'Halleman à la bonne pression, et pour ça il faut que tu la connaisse (mano ou autre...) Voilà Rominet peut témoigner, il en as monté un... hein DD

le lien marche pas pour moi...

C'est le meilleur endroit que j'ai trouvé... à la fois très discret et très visible lorsqu'il s'allume.

c'est quoi DBW ???

je vous mets juste une petite photo de l'endroit discret ou je l'ai mis... c'est pas mal, le signal lumineux est assez fort !!!

tiens nous au courant sur les perfs annoncées après la remap et réglages en bonne et due forme... tu vises combien en couple et puissance ?

arrête ils vont aimer ça...

pas besoin d'aller en zone rouge pour voir ta pression max, elle est atteinte entre 3000 et 4000 trs... pour le reste, peut pas t'aider... désolé

pour la sti9, je vote blanc car je trouve que ça lui va très bien...

mince, vais plus pouvoir les fumer dans les cols des Alpes... si ils apprennent tout trève de plaisenterie, je connais perso ces deux amoureux du flat, ce sont des grands passionnés fin connaisseurs... heureux de vous accueillir dans l'underground

J'ai remonté pas mal en dégressif de 30 à 0 et ça marche bien, de temps en temps en 5 et 6 ça peut vibrer en bas, mais en conduite normale j'y suis jamais...

ça broutte, moi j'aime pas bien... c'est peut être autre chose, je sais pas...

15, mais toujours des vibrations, j'ai des doutes maintenant sur l'origine de ces vibrations... je vais les remonter pour voir...

depuis que j'ai la ligne sur la sti9, je me retrouve avec des grosses vibrations entre 2800 et 3500 trs sur des logs en 5 et 6, ce week-end j'ai touché un peu à l'AVCS et je me suis rendu compte que ces vibrations étaient étroitement liées aux ouvertures, beaucoup moins en en les réduisant...

c'est quoi ces grosses durites sur la pieuvre ??? sinon, très sympa ce petit reportage,

grand merci au soutien très actif de Lesteyr, avec lui on a trouvé le signal rpm... qui se trouve bien en B136 au pin-out 22 (fil vert foncé) !!! Il correspond au tableau de bord au cinquième fil(de couleur différente) en partant de la droite sur le faisceau de 8 fils à droite... du tableau ! donc le schéma de la wrx corresponderait plus que celui de la sti !!! sur le manuel anglais. Pour info, les deux capteurs pmh sont sur le B134, pin 12 et 13.

je cravache... je vais y arriver ce que je sais ce soir, c'est que la manuel en anglais telechargeable sur le forum ne colle pas avec mon ecu...

oui mais ça c'est pour les wrx... pour les sti c'est B134 port 23 pour le engine speed (out). A cet emplacement pas de fils qui y arrive, j'ai essayé de me prendre à cet endroit mais mon knock lite ne détecte rien... Je vais envoyer un mail à XS pour avoir des infos... leur notice est plus que "lite"

allez... 3600 et tu seras pas mal !!!

hum...