cysaal
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je vois que tu connais bien le coin,c'est vrai que la route que tu site,et plutot pas mal.mais il y en a une qui mene a cannes aussi,mais qui passe par frejus,les adrets,tu traverses l'esterel,il y a de beaux virages aussi,et moins de monde,les motards aiment bien et moi aussi. -
comme tout ce qui est badge bmw,une fois la garantie passee, ca coute tres cher. ce qui est M," l'avantage" c'est que ca decote vite,on trouve des m5 v8 400cv a partir de 17000 euros,full options.
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les bmw 530d sont equipees d'un systeme simolaire dans le conduit d'air,qui mene au filtre. -
oui,no soucis. il est difficile de dire au client,qu'il a flingue l'embrayage,parce qu'il le fait trop patiner,alors qu'il n'y a pas de pedale d'embrayage.
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ouais je bosse chez bm. et non c'est pas une legende. j'en ai deja change 4,et un embrayage a 42000 km.(c'est un bi-disque appairé au volant moteur;1900euros+mo)
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les M3 sont bridees a 250km/h,tout comme les m5 et leurs 507cv. ps:ce matin,j'ai d'ailleurs put profite des 507cv d'une m5,apres lui avoir change sa boiboite.
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ou pas. -
oui,ou le boitier aussi. ou pas.
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salut, pas forcement,ca peut etre un pb de capteur,ou de faisceau(faux contact). capteur de vitesse de roue,capteur sur boite,sur pont,capteur d'acceleration longitudinale. il y en a quelques uns.
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GT99 problème de differentiel av??
cysaal a répondu à un(e) sujet de Stéf2l16 dans Problèmes et pannes
salut, tu devrais regarder de tres pres tes roulements. -
moi le soir je met du c4 tout autour,comme ca si on me la vol,je l'entendrai. -
ba dit donc,elle a une drole de tronche ca courbe. -
ca sert surtout pour ratrapper les differences de boost sur les petits rapports,par rapport au couple resistant des rapports plus eleves pour l'overshoot c'est un choix lors du reglage,c'est pas obligatoire. -
pardon c'est les start duty qu'il faut modifier pour faire varier l'overshoot.plus tu augmente la valeur,plus tu as d'overshoot. les f/b c'est pour la rapidite de reaction du solenoide.
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oui ,il faut baisser la valeur du f/b pour augmenter l'oveshoot.
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la prepa chassis est plus chere sur gt,car beaucoup plus de lacune pour sortir beaucoup de cv. -
salut! a mon avis sur 1 distance ausi courte que 200 ou 400 metres,pour descendre le temps d'une seconde,il faut une grosse poignee de cv en plus.donc meme si la difference entre une sub quasi stock et une de + de 550cv semble faible au premier abord,sur une si faible distance,c'est enorme. -
non! -
pourquoi insulté ? les gouts et les couleurs, chacun sont choix,et ces moyens. ps:sala.d! ,vive les gt
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Le point sur roulement / moyeu
cysaal a répondu à un(e) sujet de JapanLio dans Chassis/freins/transmission
oui sans le roulements j'ai tout remonte ce soir,c'est vrai qu'il n'est pas possible de mettre des roulements plus gros,les portes moyeus sont tres fins. -
pour moi ton craquement ,c'est tes roulements,j'ai le meme probleme depuis une sortie circuit. ca vient du roulement,du moins de la bague inerieure qui a du jeu sur le moyeu.resultat (moyeu+roulement) -
Le point sur roulement / moyeu
cysaal a répondu à un(e) sujet de JapanLio dans Chassis/freins/transmission
je viens de l'ai recevoir, 580 euros les 2 livres a la maison. -
merci de c'est precision,il me semblais bien que ca ne pouvait pas marcher sur les gt. du moins avec c calcul. -
j'ai vu ca sur une annonce du forum. ca me surprend un peu quand meme,car sur ma gt,je suis souvent a 5.0v voir 5.1v,et il n'y a aucun chance pour que j'arrive a 400 chx.je pense autour de 300 chx mais pas plus.
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bonsoir tous le monde, j'ai vu plusieurs fois,que pour estimer la puissance moteur de nos autos,on utilise cette formule: voltage débimetre 4.82 = 326gr/s * 1.3 = 424cv est-elle valable uniquementpour sti 2l,ou aussi wrx et gt. merci!