Nyco73
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Moi si je serais toi "ric_b93" , je resterais en diamètre d'origine sur le Down-pipe ! Pk bin si tu comptes rester en configuration d'origine sans dépasser les 300 ch , tu n'arriveras pas à tirer partie du 76 ! Avec à mon avis des incidences sur ton turbo et une possible perte de patate à bas régime ! Du 76 , j'avoue ça le fait mais faut la prépa qui va avec ! -
Je te remercie de tes conseils "STI 31" mais je cherche à connaitre les perfs précises et spécifiques de la Supersprint . Sur ma 1ere Sub qui était une Gt j'avais mis une ligne complète et donc j'ai bien vu la différence que cela apportait . Limite on reconnaissait plus la voiture ! Ca doit être pire sur la STI : à vérifier à tout prix ! Alors y'a pas de possesseurs de ligne Supersprint sur STI ? Bien sûr que si mais réveillez-vous !
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OK ! Des avis sur les perfs , y'en a qui en ont ?
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Salut à tous ! J'aurais aimé avoir quelques avis à propos de la Down-pipe "Supersprint" sans cata pour STI afin de m'aider dans mon avis d'achat . Je ne doute pas de la marque niveau qualité mais j'aimerais avoir quelques précisions sur les perfs par rapport aux autres marques : si certains en sont équipé , manifestez-vous! A préciser que j'envisage de mettre ceci avec un inter Devil et un silencieux Prowler que j'ai déjà ! Et pensez-vous que le fait de mettre le reste de la ligne en marque différente ne soit pas un bon choix : mieux vaut mettre le reste pareil ! J'attend vos quelques avis sur la chose ! Ce qui est toujours bon avant d'acheter ! Merci d'avance !
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personne A : "Ouet t'a vu ma 400+, elle pète hin !" personne B : "Mais je comprend pas té d'origine à part les jantes donc c'est pas une 400+ !" p. A : "Mais si ! Ou presque ! Si tu préfère c'est une 4*100+ ! 4 jantes de 100+! Fait l'addition tu verra ! " p.B : "ah mais oui ! Sacré vénard , je viens de comprendre !" -
Eh : - Reno Clio 1,2L société - Fiat Uno 1,7 D - Pigot 106 1,4i Sport - Pigot 106 1,6 S16 - Sub Gt 2000 - Sub STI 2003 A vouloir toujours plus puissant , on a du mal a régrésser ! -
Belle video avec un bon féstival de glissades ! Heureusement que les murs de neige sont là pour en sauver quelques-un sinon ils rameneraient chez eux un fragment d'écorce en souvenir ! -
Pour remédier "un peu" à ça , tu peux aussi lui coller à ton capot des attaches de vérouillage comme celles que tu trouves obligatoirement sur une caisse qui coure en rallye ! C'est fun et beau surtout sur une Sub -
Magnifique prépa ! Là réspect ! Félicitation et bonne continuation ! -
Dégueulasse et injuste ! -
J'ai enfin réussi à mettre la main sur un témoin vers chez moi qui possède ce boitier sur une STI de 2002 . Il a une ligne complète inox . Bin il m'a dit qu'il a fait 30Mkm avec le boitier sans aucun soucis et qu'il en est content ! Merci à ceux qui ont mis leurs com. jusqu'à maintenant et si certains veullent témoigner du de ce boitier ou du pour consolider tout ça ... aller-s-y ! -
J'ouvre une petite parenthèse sur la Bellmouth qui au fond n'est pas le sujet ( celui du boitier et des sondes lambda ) : ligne complète oblige ! Allez-y les pros de ligne complète et les possesseurs de ce boitier sur STI , continuez ! Plus on a de soluces , mieux s'est !
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En faites je me posais la question si une fois le problème des sondes lambda réglé , c'était mieux de mettre une Bellmouth ou ça a peu d'intéret !
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oui
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Et est-ce qu'une "Belmouth" est préconisée en complément ?
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Et quelle serait la meilleur des soluces pour mettre une ligne (sortie de turbo + inter + silen.) sur la STI sans aucun soucis ? Je pose la question mais le mieux est que les proprios témoignent de leurs installations ou de leurs montages ! Alors ?
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Ouet à cout sûr le débimètre ! Tu dois certainnement avoir une admission autre que celle d'origine , genre cornet Green et les débimètres n'aiment pas du tout ces filtres bas de gamme et inadaptés . -
Allez-y les possesseurs de "boitier" ou de ligne complète sur STI , continué à mettre vos messages ! Et merci à ceux qui l'ont déjà fait !
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Salut à tous ! Comme beaucoups le savent , mettre une ligne complète (sortie de turbo+inter+sil.) sur une STI est moins facile que sur une GT . La faute aux 2 sondes landa qui mèttes la STI sur le voyant défaux . Alors que la GT n'a pas ce problème , vu qu'elle ne possède qu'une seule sonde . Et donc paraiterait-il qu'il éxiste un petit boitier élèctronique , assez répendu , qu'on rajoute pour palier à ce problème de la STI : il annulerait les valeurs de la secondes sonde et n'occasionnerait pas de coupure moteur ou autres . Maniféstez-vous SVP les possesseurs de ce boitier pour nous aider en donnant votre avis : les problèmes rencontrés , la fiabilité , et autres sur ce boitier mystère !
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Magnifique collection ! C'est bon , vous pouvez ouvrir un musée les gars ! -
Là , Subaru descend un peu dans mon éstime ! Mais bon par rapport au reste et au vécu , c'est rien ! -
Magnifique le bruit de la jaune et encore mieux dans un tunnel ! -
Wahou ! C'est presque la voiture de la poupée Barbie ! Comme quoi on trouve de tout sur terre ! Mais une seule chose que le proprio doit savoir : A chacun ses goûts ! -
Le "tonche" c'est le nion , le pet , le cout sur l'aile avant gauche . C'est le mot qu'emploi les carrossier et toi maintenant !
