Nyco73
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Ahh , égalité parfaite entre le bleu et le blanc ! Pour moi le bleu reste la valeur sûr mais a ma surprise , le blanc n'est pas si mal aimé que ça ! Cette dernière couleur me donne des pour la suite : aprés 2 sub bleu , une blanche serait top ! -
Bon , j'éspère qu'elle avance doucement mais surement cette titine ! A quand des photos finish Tiens nous au jus de l'avancée "Lolotazoun" ! -
Pas mal cette video et cette Sti 400+ ! Le DA est de toute beauté ! -
Bin "Yaz", tu peux remercier ton centre de contrôle technique car la monte homologuée de la GT en 17'' , c'est 215/40 ! Elle équivaut à celle d'origine en 16'' : 255/50 . Sinon jolie ta Gt "Gruillau" avec de bonnes modifs ! Bon courage pour la suite ! -
Franchement , j'ai toujours cru que les STI 8 avaient des pistons forgés ! Comme quoi ... ! Il faut que je me rende à l'évidence que la mienne n'en n'a pas alors ! -
Dégouté pour lui , car il ne mérite pas autant de malchance ! -
Pareil ! Je metterais des fotos de mon ex GT et de ma STI ! Promis ! Bonne chance pour ton forum ! -
Vivement que ce projet en arrive à sa fin car il a vraiment l'air d'en valoir la peine ! -
Paye ton étagère de rangement de "SubMag" ! Même avis que "Blue-Devil" , faut en vouloir pour rouler avec ça ! Avis aux Sosis de Solberg ! -
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Si tu le dis "derf" ! Tu parles en connaissance de cause alors éxpliques nous le démontage de cette courroie ! -
Ou bientôt 4 ans dans minimum 3 mois car le carnet d'entretien dit : changement tous les 100 Mkm ou 4 ans ! Et pour en revenir à la question de départ , moi je pense que ça doit pas être une mince affaire à changer ! Ce qui me fait surtout peur c'est les galais !
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Patience , y'en a bien un parmi nous qui va te faire la modif ! Aprés tu pourras dépasser les 5500 trs de ta STI et ça sans crainte ! -
Un de mes colègues a une ligne en 63 sans cata sur une STI7 et on se pose la question si il a vraiment du BC ! Car son turbo grimpe a 1,5b pour ensuite se stabiliser a 1.2b sur la fin du rapport ! Si y'aurait BC , la crète du turbo devrait être proche du rupteur ! Pas vrai ? Ne pensez-vous pas que même si on a du BC , le turbo d'origine est pleinnement capable de supporter 1,5b pour 280ch sans risques pour celui-ci et pour le bloc ? Enfin si BC il y a , ça fait au moins 30Mkm qu'il roule comme ça et rien à signialer a part qu'elle marche bien !
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pas mal tout ça ! Bonne ptite prépa ! -
Oupse ! désolé pour le méssage de au-dessus mais la commande de citation n'a pas marché ! Ouet "Aaron-59" , celle-ci ! Une remap ou un boitier spéciale pour annuler sa valeur
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Ouet celle-ci !
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Trop fort les cris des gonzes dans la caisse : "Oyouyou Oyouyou hooooo , ... " -
Dégouté pour lui ! Falait bien ça pour conpromettre la saison ! Y'en a un qui doit se sentir +fort tout d'un coup ! J'éspère qu'il sera de retour aprés la Turquie pour marquer ses derniers points manquant afin d'être champion du monde pour la 3eme année consécutive ! Et aussi être présent au rallye du Var qu'il doit normalement ouvrir avec la C4 WRC ! Loeb the best ! -
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Waouh magnifiquement beau cet aileron carbone ! Comme le projet qui va voir le jour !
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Et t'as mis quoi pour annuler la valeur de la seconde sonde lambda sur ta caisse ? t'as fait une remap
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Certains disent : quand on accélère , le turbo oscile ! Alors que toi "Sous Bas Roue" , tu dis que la préssion monte toujours sans stagner ! Quelle est la bonne preuve qui dit "y'a pas foto !"
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Les GT n'y ont pas et ne nécéssitaient pas de modifs de ce côté là !
