paulo11

2.2 à chaud? je te rappelle que c'est pour rouler sur la route et en pneus route! avec des pressions comme ça, à froid il va même pas avoir 1.7 bar!!! si il met des pressions aussi basses à froid, bientôt il va nous faire un post comme quoi il trouve le comportement bizarre!! anubis: fais déjà regler ta géo, une type prodrive ira très bien pour la route! et pour la pression, je partirais plus sur 2.5 à l'avant et 2.2 à l'arrière, le tout à froid!!

en même temps, elle est encore sous garantie ta sti9 non? je ne sais pas ce que ça peut donner dans le temps et surtout le risque si les soudures lachent complètement!! je serais toi, je reglerais tout de même le problème!

j'ai eu un problème similaire avec ma sti8 et un ami avec une sti9: c'était le up-pipe! le up d'origine est un "flex" et c'etait une des parties intérieures qui vibrait et une fois très chaud, il n'y avait plus de problème! une fois le up remplacé, par un neuf sur la sti9 (garantie) et un supersprint sur la mienne, plus aucun bruit!

pourvu que ça dure, mais je suis confiant! en fait pour accélerer les tests, il faudrait que l'on donne une 2005+ au butcher du 16 (Eric:lol: ), si ça tient plus de 5 sorties, c'est OK!

Bon alors c'est quoi l'explication magique ? il n'y a pas d'explication magique, juste que c'est largement plus costaud que les pré-2005!! on va voir combien de temps ils vont résister à ce rythme là, mais ce qui est sûr, c'est qu'on à fait les mêmes sorties et lui ça a tenu sans aucun problème alors que Jo et moi on à du les changer! reste maintenant à voir combien de temps ça va durer, surtout que c'est la seule 2005+ que je connais qui fait régulièrement de la piste!

Vincent, est ce que tu avais les symptômes de moyeux morts: pédale qui part au fond, etc? parce que les roulements arrières sont aussi renforcés à l'arrière!! malgré tout, il se peut qu'un roulement soie défectueux et donc bruyant mais sans "manger" le moyeu comme sur les pré-2004!! Nan, je suis sensibilisé au pb pour en avoir déja descendu av/ar sur la premiére vascooby bleue, et je n'avais aucun autres symptomes que ce cloc cloc évoqué plus haut ! La pédale de frein ne prenait pas de course, de toutes maniéres a l'ar c'est moins flagrant et y avait pas de jeu dans la roue non plus. c'est bien ce que je pensais, seulement le roulement bruyant, voir même seulement l'ecrou du cardan pas bloqué serré comme il faut, déjà vu sur sti8 et ça claquait comme tu decris!! Ca me surprend pas, ca doit également dépendre de la mise en température de l'ensemble via les freins. Je suis plus surpris d'avoir le soucis sur une auto qui n'a quasiment pas fait de piste, je ne conduit pourtant pas comme un boucher, je fais plus de 20 000 km avec un set de pneus, c'est dire. Toutefois, a voir si ton pote n'a pas tout de mort sans le savoir aussi, c'est assez fréquent, des mecs comme xn ont nié tout pb pendant longtemps jusqu'a ce que ca tombe en ruine ! Jo> T'avais pas un soucis similaire mais plus mystérieux toi ? comme je t'ai dit plus haut, c'est seulement le roulement qui faisait du bruit, tu aurais eu le soucis même sans faire de la piste avec la Vascooby2! les roulements de mon pote vont très bien, j'ai testé dernièrement dans toutes conditions possibles: montée et descente d'un col, gros roulage sur piste (dijon) et route! je peux t'assurer que si le roulement presentait la moindre défaillance je l'aurais senti! l'habitude!! et pour couronner le tout, les freins ne sont pas stock: pagid jaunes rs29 à l'avant, ferrodo ds2.11 arrière, durites renforcées et rbf600 et le traitement qu'ils ont subi à dijon le week end passé ne les à pas fait broncher! concernant le souci à Jo, j'ai trouvé ce que c'était: boulon de fixation du trapèze avant gauche mal serré, le silentbloc "bougeait" et faisait ce gros claquement!!

Vincent, est ce que tu avais les symptômes de moyeux morts: pédale qui part au fond, etc? parce que les roulements arrières sont aussi renforcés à l'arrière!! malgré tout, il se peut qu'un roulement soie défectueux et donc bruyant mais sans "manger" le moyeu comme sur les pré-2004!! j'ai un ami qui a déjà fait 5 sorties circuit en semi-slicks avec sa 2005 et il n'a aucun souci alors que moi j'ai déjà changé l'ensemble roulements/moyeux entre-temps pour le même nombre de sorties!!

tu peux dévellopper stp?

Aston Martin cher?! mais non, ce n'est pas cher!! c'est hors de prix! sinon, pour repondre à cypi: oui pour moi Alfa fait de très belles voitures: mais c'est comme pour tout à commencer par la nouvelle wrx, ça ne peut pas plaire à tout le monde!

tu vois ou que c'est la STI10? c'est une simple wrx sur la video que STI04 a posté! j'ai vu la wrx 2008 hier en vrai, ben c'est pas si mal! evidemment, il y a quelques petits détails qui ne me plaisent pas comme la calandre, les jantes ou les feux arrière, mais avec quelques petites améliorations, elle sera très bien pour une wrx!! la sti, si elle sort comme la jaune là, moi ça me va! de toute façon, ce ne sont pas des canons de beauté que se soie une sub (de la GT à la STI9) ou même une EVO! ce sont des autos que l'on achète pour leurs performances hors-norme et leur polyvalence!! si je cherchais une voiture qui soie belle, j'irais plutôt chez alfa, bmw, audi ou aston martin!

aux US! lien sur le nasioc: http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?p=13730589&highlight=kool+brake+kit#post13730589 lien direct du vendeur: http://gtworx.com/catalog/product_info.php?products_id=1113 350 usd sans les frais de port!

oui effectivement on s'etait fait un peu chier sur la tienne avec steph! on avait même dû modifier le silentbloc carré pour qu'il rentre! bon, il faut dire qu'on faisait ça avec la voiture sur des chandelles, ça va nettement mieux sur un lift!

salut alors: 1: ce n'est pas génial (quoi-que, vu comme ma crémaillère bougeait avec les silentblocs d'origine qui à 50'000 kms étaient foutus:shock: ) mais c'est une petite modif intéressante et surtout permet de "bloquer la cremaillère et donc un peu plus de precision dans la direction! 2: sur les GT, il y en a pour ~10 minutes pour les monter, mais sur les sti c'est un peu plus long mais pas insurmontable, grosso-modo 1 heure en prennant son temps! pour pas me faire chier à les monter sur ma sti, j'ai baissé la crémaillère et un peu écarté les tayaux de la direction assistée pour qu'ils puissent passer sans problèmes!! il ne faut pas hésiter à bourrer de graisse (fournie;) ) pour faciliter le passage des silentblocs! je pense qu'avec cette modif, on se rapproche un peu de la rigidité de la direction des wrx et sti 05+! ceux qui ont déjà vu comment la crémaillère d'une sti 05-07 est fixée comprendront de quoi je parle!

en suisse ce n'est absolument pas interdit, bien au contraire!! il suffit d'en acheter qui sont homologuées CH et c'est OK! il faut arreter de croire qu'en suisse tout est interdit ou pas homologué: tu peux tout faire si tu connais la loi, un copain a monté un moteur de fiat uno turbo (1300 cm3 et 105 cv) dans sa fiat X1/9 qui à la base était un 1300 atmo 80 cv si je me rapelle bien et l'a fait homologuer!! des exemples: -tu peux augmenter la puissance d'un véhicule de 20 % -il y a des lignes d'echappement homologuées (catasport) -il y a des freins rainurés, percés ou sur bol alu qui sont homologués CH -les jantes -les filetés -il y a même un revendeur de pièces qui a homologué un FMIC pour les sub ... bref, si tu fais les choses correctement, tu peux rouler avec une auto préparée qui sera 100% homologuée CH!!

cater25: environ 340 cv la sti blanche d'après le proprio! galoo: la prodrive, tu parles de la bleue immat 25 qui était garée derrière l'evo VII? si oui, malheureusement je n'ai pas discuté avec le proprio malheureusement, pas eu le temps.. passe le 22 avril, on y sera avec plusieurs potes, avec des autos sympas, moi j'ai une sti 8 grise avec des aérations pour les freins dans les caches AB!

mon pote avec la STI blanche et jantes en 19 la photo de groupe de chepon est faite sur le parking visiteurs la blanche tirai vraimen pas un cachou!!!!!! est john lcr elle tourne mieu ton sti???? juste pour info, tu tournes en combien toi là-bas? j'y étais aussi pour voir des potes qui roulaient (les lotus, l'evo VII et la porsche rouge) et j'ai vu rouler la sti blanche, ben elle roule très fort, c'est pas parce qu'elle faisait pas de bruit à cause de l'echappement d'origine qu'elle se traine!! il tournait en 1.48 en pneus route (je l'ai chronometré ) et c'est dificile de faire mieux avec une sub sans passer aux semi-slicks j'ai discuté avec le proprio, très sympa d'ailleurs! je vais rouler là-bas le 22 avril, on verra bien ce que ça dit...

il y a Greddy qui fait ça: http://www.maxspeed-motorsport.com/catalog/product_info.php?products_id=2467 http://www.maxspeed-motorsport.com/catalog/images/637%20greddy%20Kuh.jpg un copain a monté ça sur sa wrx, et tout se monte parfaitement, le tuyaux sont pile-poil de la bonne longueur,etc... c'est vraiment du très bon matériel mais il est pas donné ...

j'ai plus ou mois les mêmes reglages que ça sur ma sti 8, sauf que j'ai demandé un peu de pince à l'avant (1 mm, peut etre un poil plus) et mes pneus s'usent parfaitement et je trouve qu'elle est plus incisive!

déjà, tu commences par debrancher la batterie avant de démonter quoi que se soit!

avec plaisir pour dijon, normalement je pense y aller le 24 ou 25 mars, je suis plus sur de la date exacte! tu as été raisonnable sur ce coup là, car arreter une journée circuit est toujours chiant!

oui j'avais bien compris, c'était pour te charrier;) maintenant, c'est clair que de toute façon ce n'est pas comparable car vous n'avez ni la même auto ni les mêmes pneus! par contre, jamais je n'aurai osé tourner avec un pneu dans l'état ou le tien était! ça peut mal finir ces choses là, surtout à dijon ou la moindre erreur peut se payer très cher! le drift, c'est sympa, mais je préfère pratiquer lorsqu'il pleut! la voiture souffre moins! cypi: je pense que l'evo est plus apte à drifter que la sub, ne serait-ce que par sa plus grande réactivité et légèreté au volant! mais de toute façon ce ne sont pas des autos faites pour ça, l'ideal étant une bonne propulsion du genre bmw!! http://videos.streetfire.net/video/4af33ef6-d89a-4e48-b0c2-987a00ec5beb.htm j'ai roulé à dijon ce jour là, et s'etait impressionant comme la bmw E30 avait de la faciliter à rouler de travers et tout en propreté!! raaahhhh,rien que d'en parler, j'ai envie de retourner à dijon, il est magnifique ce circuit!!!

je veux pas te décevoir, mais pour avoir regardé ta vidéo ou j'ai regardé tes temps (enfin ton temps vu que tu as fait un seul tour complet) et tu tournes en 1.42 en slicks et 350 cv! ce qui en soi est un très bon temps mais pas extra-ordinaire! a_bloc tourne en 1.38 avec 350 CV aussi mais en semi-slicks (A032R)! voici quelques videos de a_bloc: http://videos.streetfire.net/uploaded/abloc.htm personnelement, j'aime beaucoup celle-ci ou il tire la bourre avec 2 lotus (la noire est une elise 111r compresseur de 270 cv et l'orange est une exige compresseur également!) et là ça va vraiment très vite! http://videos.streetfire.net/video/a5174a56-6040-4a7d-8d80-2d24f9cec9ee.htm sinon, c'est vrai qu'ils aiment bien drifter lui et son pote avec l'evo 6: http://videos.streetfire.net/video/0a624075-b29e-4a36-af21-b0d8df72602e.htm Gabo: si la voiture bouge beaucoup, c'est parce qu'il a les suspensions d'origine!

Moi j'ai adoré Maserati Tel moi on peut y aller ensemble un soir après le boulot.. si tu as aimé maserati, tu as du apprecier la soeur d'une amie, une grande rousse très très bien foutue , elle a travaillé au salon pour eux depuis 4 ans! pas de problème pour y aller un soir ensemble! Et en plus on va faire des connaissances je crains que non, car elle travaillait pour eux lorsqu'elle était étudiante, et elle ne l'est plus!

un peu oui, il me semble que c'est dans les 600 chf + le montage!

c'est la spirale d'airbag et klaxon, c'est ce qui permet aux cables de tourner avec le volant! fais attention,c'est assez fragile! a ma connaissance, il n'y a pas de moyeux de volant qui permette de garder ce système de spirale! a savoir aussi, quand tu changes de volant (et donc que tu supprimes cette spirale) tu n'as plus de klaxon, plus d'airbag (ils sont tous désactivés) et tu n'as plus de retour de clignotant!