paulo11

une video avec une Atom 300 vs porsche RUF CTR! http://www.video-auto.com/duel-au-sommet--ruf-ctr-yellow-bird-vs-ariel-atom.html le mec de la porsche maitrise bien son engin, ça doit pas etre evident avec cette debauche de couple et de watts!! bon 2-3 fois il ferme la porte comme il faut, sans ça l'Atom passerait devant sans problèmes!!

essaye de rouler un peu encore, et refaire une nouvelle vidange de boite d'ici quelques temps, pour voir si cela améliore quelque peu...

xAv a tout a fait raison, les DS2500 vont très bien pour une utilisation route, mais sur piste elles laissent trop de dépôts et tu as cette sensation de disques voilés! pour info, a bresse avec les DS2.11 sur ma sti, j'ai "voilé" les disques lors de la première cession du matin, bilan journée foutue... mais ce n'etait pas du voilage, c'était des dépôts parce qu'après avoir remonté des CL pour essayer de nettoyer les disques, je n'ai plus eu de vibrations... pour la piste, il faut des plaquettes qui résistent a la température, pas d'autre solution... quand aux histoires de chauffe, un copain a réussi a faire changer de couleur tous les témoins sur ces DBA avec des DS2500 et sur route qui plus est... alors ça chauffe quand même.. pour moi la seule sotution pour sauver un peu ces roulements, c'est reffroidir, et aussi de faire des cessions pas trop longues...

ça c'est clair! on a roulé a bresse hier, et il est toujours a la hauteur de sa reputation: casse freins!! @KRI: les ferrodo (surtout les 2500) ne sont pas adaptées pour la piste sur un char d'assaut comme la sti! /chassis-freins-transmission-f38/gros-freinage-bruyant-t6445.htm lis ma reponse.. il y a tellement de plaquettes qui ont fait leur preuves sur des sub: carbotech XP10 carbotech XP8 hawk HP+ PAGID jaunes RS19 et RS29 PAGID grises RS15 Performance Friction Carbone Lorraine je ne comprends pas pourquoi certains persistent a monter des plaquettes "routières" pour faire de la piste... prends des photos de tes disques, pour qu'on puisse voir les micro-fissures stp! si c'est des craquelures en surface, je ne m'en ferais pas trop, tous les disques font ça.. au lieu de racheter des disques, fais rectifier ceux là, tu fais enlever 1 dixième de mm, ça devrait suffir!

mes 2 etriers avant de la sti étaient pareils, au demontage les 4 filets sont venus avec le boulon. j'avais posé un hélicoil, après c'etait nickel même après plusieurs demontages!

je ne sais pas ce qu'il en est, mais je pense que si c'est bien refroidi ça ne peut pas etre pire que d'origine!

moi c'est Paulo, Shko c'est un autre membre! c'est clair que les marques de couleur risquent de rapidement toutes changer de couleur, mais ça peut quand même donner une indication!

sur la tranche du disque, il y a des 3 marques de couleur qui réagissent en fonction des températures atteintes par les disques!

les disques que tu montres dans ton lien sont pour sti 2005+ cad en 5x114.3, toi il te faut ceux là (tu as bien une 2003 non?): http://www.xtrem-parts.ch/store/product_info.php?cPath=1_72_87&products_id=549 je serais toi, je prendrais au moins les DBA 4000, ce sont de très bons disques, voir même les 5000 (sur bol alu), ces derniers associés a un bon système de refroidissement téconomiseront un peu les roulements. @KRI: les témoins de couleur ne sont pas là juste pour la décoration, mais pour t'aider a choisir des plaquettes adaptées et si tu as besoin de refroidir tes freins! les carbotech XP10 sont top, je les ai essayées sur la sti d'un pote, ça freine comme du CL sauf que la poussière se nettoie très facilement, reste a voir l'usure dans le temps.. j'aimerais bien voir ce que valent les XP12

j'essayerai de prendre une photo du bidon demain!

tu te rappelles si c'etait une GL4 ou une GL5? dans les bv, sub donne justement une GL5! les GL5 sont pour les boites (et ponts également) soumises a de gros efforts.. http://www.ac-rerefined.com/America_s_Choice_GL-5_Gear_Oil__FORM_2600_.pdf dans ce tableau, tu as les différentes infos techniques entre 2 huiles GL5 (80w90 et 85w140) http://muck.jeanclaude.free.fr/La%20classification%20des%20huiles.htm il y a une description des normes d'huiles assez intéressante!

comment ça? dans l'huile que tu as mis dans ta bv? l'huile "subaru" est une GL5 80W90! passe au garage si jamais je te montrerai le bidon.

tu as été voir Hervé F. chez emil frey? il a raison pour l'huile de boite recommandée par subaru, d'ailleurs on ne met que celle là dans les BV au garage, mais de la a dire que si tu mets pas ça tu casses ta boite ou tes synchros, il y a un pas que je ne franchirai pas! je connais plein de monde qui a des sub et qui ne mettent pas l'huile shell préconisée et pas grand monde a des soucis avec la boite! et pourtant leur sub ne leur sert pas que pour se ballader, mais sorties circuit etc... il n'y a qu'a voir sur les forums, personne ne connait cette huile, si c'etait vraiment miraculeux, on en entendrait plus parler! par contre de la motul ou castrol, ça les gens connaissent. ps, quelqu'un que je connais chez l'importateur suisse a fait analyser cette huile, il n'y a rien de bien different par rapport a une autre GL5 80W90 de qualité! mais essaye quand même de la vidanger, c'est pas pour ce que ça coute même si je pense que ça ne servira pas a grand chose..

j'avais le même soucis sur ma sti avec les ferrodo ds 2500! le remède: change de marque de plaquettes! après j'ai eu les ds2.11 et j'avais encore un peu de bruit, ensuite j'ai mis les pagid jaunes rs29 et plus aucun bruit! le ferrodo ne sont pas faites pour la piste, encore moins sur une sub!

tu peux y aller sans souci, j'avais les mêmes jantes sur ma sti qui était également rabaissée et il n'y avait aucun problème! ces jantes sont en 8x18 et48 normalement!! ces jantes etaient vendues par subaru suisse, elles sont même homologuées!! regarde ici, il y a des photos d'une sti 8 noire qui a ces jantes pour te faire une idée: http://forum.webclub-subaru.com/viewtopic.php?t=72904&highlight=

tu attends une reponse en rapport avec quoi? je crois que tout a été dit pourtant..

c'est clair que la base est zarb comme tu dis, mais je pense surtout que shko n'a pas du tout comprendre lors de la discussion.. étant moi même mécanicien auto, je n'aurais jamais confié la gestion de mon auto à quelqu'un qui aurait pu tenir un discours pareil a celui qui a été évoqué ici, ami ou pas!

j'ai jamais dit le contraire.. mais d'après toi le fait que le préparateur lui annonce maximum 330 cv n'est pas lié au fait que "shko" ne veut pas changer la ligne et que tout le reste n'est que de l'incompréhension lors d'une discussion? surtout que j'ai pas l'impression que shko soie des plus calés sur les sub techniquement parlant, mais la n'est pas la question, a chacun son métier...

ben quand je lis ça: Pas moi en tout cas et vu leur reputation encore moin Méga pété de rire !! Ca me donne vachté confiance ce mappeur.... En fait, le VF43 d'origine saturera très vite vers les 340 ch aux vues de ce qu'il raconte, permet moi de douter de son travail! c'est un assemblage de connerie, et une honte venant d'un professionnel, quand on ne sait pas on se tait, et on écoute pas les racontars, on s'informe pour de bon ! si c'est pas tailler un costard sans raison, je ne sais pas ce que c'est... dadam: je crois que t'es le seul a avoir compris le fond de l'histoire...

hé les gars, avant de crier au loup surtout sans connaitre les compétences de tel ou tel mappeur, il faudrait peut etre avoir toutes les cartes en main! shko, lorsque tu as discuté avec Vincent (GF), tu lui as dit que tu ne voulais pas mettre une ligne mais seulement un echappement arrière, non? comment tu veux sortir des chevaux d'une auto sans changer la ligne? pour ton info, ma sti avait été mappée chez lui et j'ai jamais eu de souci malgré de nombreuses sorties sur circuit! on est également quelques uns du coin, suisse et france voisine, a avoir fait mapper les subs ou evos chez lui et tout le monde est content et pourtant ces autos ne sortent pas seulement pour aller se balader au bord du lac... ps, j'ai donné le lien de ce post a Vincent, je pense qu'il a son droit de reponse surtout que tu lui craches dessus sans raison... on ne peut pas aimer/apprecier tout le monde, mais la il y a des limites, surtout que c'est un très bon ami, qui plus est très passioné par son job! pour les autres qui critiquent son job sans connaitre, ça fait pas 3 semaines qu'il mappe des bagnoles, ça va faire 10 ans, et il n'en a pas mappé qu'une dizaine et il y a eu quelques voitures hors du commun que beaucoup n'ont vu qu'en rêve...

bravo pour cette nouvelle auto Noel! elle est superbe, même si pas très discrete en bleu pour les freins, ce feeling est arrivé avec les STI 8.5, et encore amélioré avec ées 2006! au fait, tu saurais me dire la marque et modèle des pneus qui sont montés sur ta 2008? merci!

parce que je m'étais trompé... c'est bien du H1!

merci!

avec quels pneus? RE070? de toute façon, j'ai bien précisé que les pressions sont personnelles, mais tout de même, 2.1 bars à l'avant sur une sti, c'est nickel pour aller chercher le pain, dés que t'attaques un peu en montagne le pneu passe sous la jante!! chacun fait selon son ressenti!

Jacky, je te rappelle que le monsieur à une enclume de sti, pas une enclume un peu moins lourde comme la GT! si tu mets pas des pressions comme a indiqué STI2003, tu te retrouves avec le pneu couché sous la jante, surtout avec les goodyear f1!! maintenant, si c'est pour aller chercher le pain, la pressions que tu indiques suffira, dés que tu attaques un peu sur route, tu vas limer les flancs! j'en ai essayé des pressions avec ma sti, celle qui me convenait le mieux, c'etait 2.6 av et 2.3 ar! avec une géo plutôt aggressive, carrossage avant et arrière à 2 °, un peu de pince à l'avant, c'était un rail!! sur la sti, j'ai eu les RE050A en 225/45/17, et bien malgré que ce soie un pneu rigide, je gonflais comme ça, ensuite je suis passé en 18" avec des eagle f1 en 225/40/18, ben j'ai même reglonflé un peu plus, 2.7 av! bref, tout ça pour dire que les pressions, c'est un ressenti personnel, mais mettre moins de 2.3 b sur une sti, c'est n'importe quoi! pour ce qui est de la différence chaud/froid, est ce que tu as déjà mesuré la température, contrôlé et ajusté la pression par les temps que l'on a maintenant? moi oui, et j'ai déjà constaté des différences comme celle que je dis plus haut ~0.4 b entre le dernier ajustement à chaud et 3 jours plus tard à froid!