Nico481

D'origine, la sonde est montée sur le montant central en facade avant, au plein milieu du radiateur

C'est pour compenser le couple resistif qui n'a rien a voir entre les differents rapports. Tu fais donc ton learn en 4 le plus souvent, tu arrives a établir des duty qui matchent avec ta courbe de boost demande. Ensuite, pour les autres rapports, faut compenser (en - pour les rapports inf et en + pour les rapports sup). Si tu laisses 0 partout, tu verras que tu prendras plus que demandé sur les premiers rapports

Tu es ou exactement ? Car des Montpézat, on en trouve ds plusieurs départements

Toutes les reponses de ecutek vont en ce sens

ouai, j'attends de voir, il faudra brancher le tactrix après la remise d'origine pour valider Ca semble bon d'apres ce que Ben repond assez souvent depuis qqs mois sur les forums US. C'est donc bien un retour a la version stock qui devrait etre fait

Marche bien pourtant la ?? Bref, je mets l'info

Une info a prendre avec des pincettes pour le moment concernant les motorisations 2.5L Turbo uniquement: http://www.romraider.com/forum/topic3027.html

Pas de taxes si tu achetes en UK

Non, CAN dans ce cas la c'est pour Controller Area Network C'est le bus utilise désormais chez sub et bcp d'autres.

Si, t'as raison, tu le trouvais sur les STI5 type RA par exemple DCCD et étriers 4 pistons pour une 98

Ben c'est marqué en haut de la liste des véhicules supportes : CAN

Tout depends de la ville ou tu as aussi !! Juste en passant de Montpellier a Grenoble, 20% de rabais

Qd je disais pas lié, c'est a dire que pour l'ecu le duty de l'alterno n'est pas fct du regime moteur, ce qu'on voit d'ailleurs tres bien sur ta premiere acceleration a 4000RPM

Faites un log, vous allez bien voir, et ce n'est absolument pas lié au RPM.

C'est bien pilotée, du moins pour celles a partir de 2003