ric_b931

Pour la longueur, tu dois avoir un souci entre la norme USDM et JDM

Moi même quand il me restait - de 5 litres j'ai jamais déjaugé..

c'est comme un mano de pression ON-OFF

c'est normal qu'il s'allume au démarrage. mais bon perso je me fierais pas trop au voyant, une fois il me manquait beaucoups d'huile, pratiquement 2 litres et il n'était toujours pas allumé

c'est clair, v'la le cassos

c'est le soir le rasso?

c'est quelle marque celle là?

vu la photo et la description, je crois pas qu'il y ai de console mais juste 3 manos

Avec le turbo TD04 d'origine, même avec une bonne map, tu dépasseras pas les 300cv Pour les D2, je crois que tout le monde te conseillera de les vendre lol. Et je plussoie que les WRX, tu n'auras pas de BC sino ce que tu peux faire, c'est mettre des glastint , sur les noires, ca leur va comme un gant

j'aime bien cette caisse personnellement

sinon vous aimez les hotesses de l'air, y'a des trucs sympa dans la cabine des pilotes http://www.metacafe.com/watch/2297942/french_air_stewardess_striptease/

le bowdel de fou

D'accord...y'a juste le tarif que je peux pas digerer là

moi je le bannirai une semaine ou 1 mois pour avoir voulu faire sa pub comme ca

ah oui bien sûr, je suis d'accord sur ce point

et tu es sur un forum qui n'accepte pas de faire sa propre publicité, je te le rappelle. donc je vais supprimer ce sujet en attendant. je l'ai déplacé en attendant votre avis

j'me suis dit pareil. surtout en dénoncant XL garage comme ça sans preuve, et en faisant sa pub a coté.

mdr tu dis ça comme si c'était les doigts dans le nez. Bon courage pour avoir un certificat de conformité européen ou alors pour avoir ton attestation à la DRIRE, surtout pour une GTR...A quelques exceptions près, il est impossible d’avoir un certificat de conformité EU tout simplement parce qu'il n'y en a pas de conformité.Pour la plupart il s'agit de modèles conçues uniquement pour le marché japonais domestique. C'est le manque d'estampilles ‘E’ qui va poser des problèmes. Les vitres, les ceintures, les phares, le klaxon, etc. …. La liste est longue. Afin d' obtenir l’homologation il faut mettre la voiture en conformité EU. Souvent les phares n’existent qu’en modèle conduite à droite et faut trouver une solution pour diriger le faisceau correctement vers la droite. Le DRIRE aura besoin aussi des rapports de teste qui sont presque impossibles d’obtenir pour ces modèles, donc une visite chez l’UTAC s’impose (approx 1500€) pour une journée (pour tester freinage, pollution etc etc). Donc avant de mettre l’eau à la bouche en regardant les sites d’enchères au Japon (ils sont très nombreux et les prix sont très alléchants) il faut se renseigner un maximum sur le modèle et la possibilité d’obtenir la conformité EU pour éviter de se retrouver dans une impasse.....

mouai bha perso je les ai jamais vu homologué des GTR Après t'as délais d'homologation qui peuvent durer longtemps et en attendant, t'as payé mais tu peux pas rouler avec et ça peut durer des mois, et je sais pas si les prix affiché tiennent compte des frais d'homologation... Ensuite ils se touchent sur les prix, tu va en angleterre, t'en touche pour bien moins cher.suffit de regarder sur pistonheads.

personne?

Quelqu'un aurait-t'il des infos sur ses suspensions? prix? qualité? confort? etc

Il essaye juste de se discréditer a nos yeux et de passer pour la victime, tu parles..

/le-bistrot-f2/re-arnaque-ou-pas-t7296.htm#144313 et /la-corbeille-f23/arnaque-ou-pas-t7264.htm et ribeiro m'a envoyé un mp pour me dire que c'était pas la sienne (pourtant vu les fautes d'orthographe...) mito ou pas, je pense qu'il vaut mieux locker avant que tout le monde lance des attaques sur ribeiro. d'ailleurs maintenant il se connecte en invisible

personnellement, ses histoires a ribeiro ça commence à me saouler

Clair . Mais les spectateurs sont responsable . Le pilote un peu inhumain , mais bon... bha il doit faire son temps