FrancoisPS74

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+1 pour le système d'ecope et boa ... si vous avez des infos . Je viens de monter les DBA sur bol + Hawk ...enfin ca freine

L'invidia pour les balades du dimanche ... c'est "remarquable" ... je fais l'inverse de toi : je viens de revendre mon invidia pour du supersprint ... j'aime bien le niveau modéré au ralenti de la tienne ( ex jeremy) et le souffle en haut ... Et puis rouler avec la sourdine , c'est pas le plus esthetique , au dela des niveaux EGT mentionnés par Carbone ...

Tres belle Jeremy ... et la sonorité du V6 a quelque chose d'evoutant c'est indeniable (j'ai eu une VR6 avant de sombrer chez subaru)... ca a du resonner sévère dans la montée de St Pierre pour rejoindre les Aravis . Au plaisir de te croiser ; )

... et pas feignantes ... en plus d'etre belles les jumelles ....

L'italienne pour les balades le WE en montagne La teutonne pour ecumer les circuits

Superbes photos Bon tu nous mets la pression là ... Tonino , il va falloir qu'on fasse plus fort : non pas une ...mais 2 Solberg sur le port ... d'Evian A+

Salut , ca m'interesse aussi , donc des que "tu passes par là-bas" tiens nous au jus Ciao

Salut Tonino , Je suis allé tourner au Lacquais avec la PS l'automne dernier pour , entre autre , tester le DCCD dans des conditions qui vont bien . La piste etaient detrempée le matin , le mode auto a definitivement assuré la meilleure efficacité , la postion la plus basse etant fun mais inefficace. Plus la piste séchait plus j'ai mis sur l'arrière , pour finir en dernière position . C'est la position que j'ai gardée jusqu'à la fin et meme pour toute la route du retour . J'ai trouvé que le fait qu'elle soit plus typée propulsion la replace bien en ligne dans la trajectoire lors de la remise en grand des gaz une fois la corde passée , lorsque le train avant se cherche encore un peu ... La position lock est par contre a reserver en cas de soucis sur neige car elle lock les differentiels apparemment , donc tres difficile de tourner et pas vraiment conseillé... ca doit craquer de partout ...(j'ai pas essayé cet hiver , je veux pas qu'elle bouffe du sel ...) Sinon petit soucis du DCCD en position " un max a l'arrière" constaté lors d'une montée de St Cergue avec des passages de lacets ou apparemment une roue arrière a du regulièrement etre levée : le DCCD est perdu : perte totale de motricité et gros clac dans le pont arrière lié a la reprise brutale du visco . Il semble que ce "defaut de jeunesse" a été résolu sur les 8.5 A+

Salut , tu as pris quoi comme manos ? comme je dois aussi virer mes caches oranges , on pourrait se faire une session commune ...dès que les temperatures passent au + Ciao

...et bien c'est un mythe qui vient de tomber pour moi : je pensais que le niveau d'huile était securisé par ce biais ... et bien , on sortir le kleenex plus souvent a partir de maintenant ... Pour le coup de rajouter 2L , tu as du froler la correctionnelle la ... Merci et bon WE

Salut à tous , J'ai une question bête qui me tracasse : quand on a la position de la clé juste avant de mettre le contact , on a beaucoup de voyants rouges qui s'allument ( batteries , airbags etc... ) et qui s'eteignent ensuite : j'avais jamais vraiment fait attention mais hier j'ai remarqué que le voyant d'huile etait allumé pendant cette phase intermediaire ... je controle et il manquait bien de l'huile !! Je refais le niveau ... mais le voyant reste toujours allumé a cette phase intermediaire . Donc 2 options : - C'est normal et il s'allume de toute facon comme les autres ?? - C'est pas normal et alors pourquoi reste-t-il allumé alors que le niveau est ok maintenant ...?? J'ai pas envie de tout gripper ... Merci

Salut , Tu es un particulier , donc tu n'as pas de soucis a te faire . Tu n'es pas juridiquement "competent" pour estimer l'etat interne d'un moteur. Mais prends quand même bien conseil auprès de ton assistance juridique car si tu vois les recommandés qui commencent à tomber il faut ABSOLUMENT y répondre . Un membre de ma famille a ces soucis en ce moment suite a la vente de son Audi S4 , l'acheteur a vu qq semaines aprés de l'huile qui suitait sous le bloc , il a immediatement mis a l'arret la voiture , lancé des expertises et envoyé des recommandés pour annuler la vente ... Mon cousin n'a jamais répondu pensant etre a l'abri totalement et resultat , il se retrouve quand meme devant un tribunal , a du prendre un avocat et demander une contre-expertise etc ... donc ca lui prends du temps , de l'argent etc ... Donc rester serein mais vigilant et informé ... A+

Va falloir dropper tout ca de qq cm maintenant ; )))) Du coup tu me mets la pression pour la peinture prevue sur mes roues aussi ... Je vais aussi me lancer dans le degageage des cabochons orange des clignos .... L'important c'est que tout soit pret pour le shooting photo du printemps ; )

Meme puntion pour moi ... les amortos se sont mis a grogner et s'affaisser lors des tres faible vitesses a 28 000 km , donc changés pour mettre des Tein Flex . Apparemment de mon coté c'etait plutot la maladie du grippage de la tige ... car je n'avais pas de claquement en utilisation normale sauf une fois la voiture chargée mais la je pense que c'est autre chose car mm maintenant j'ai ce truc a l'arrière mm avec les Teins , donc je vais partir en recherche de bruit ... car mm avec toute la banquette demontée et tout viré et bien ca claque : donc ca vient de dessous ...