ric_b931
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elle est sur le DP un peu en biais à la sortie du turbo . et non je n'ai pas de cata. Ok pour la charge, je testerais à l'occasion. Merci. -
Up. J'ai branché un mano AEM de ratio air/essence. Ma voiture n'avait pas tourné depuis 3 semaines à peu pres. et donc je démarre la caisse et après quelques brèves minutes, mon ratio était de 15 environ. Je suis pas parti rouler parce que j'ai des problèmes de ...galette lol. Mais j'aimerais surtout savoir si je tourne trop riche, et avoir vos commentaires Merci
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ah bha non Vient à Laon payday je te la monterai ta durite ! Par contre si tu démontes la pieuvre, prévoit les 2 joints du collecteur d admission, ca doit etre 9 euros pieces de memoires ah j'aime quand tu me dis ça je sens que je vais encore commander moi -
Après comment définis-tu un vehicule à caractère sportif? a la base, ici on ne met en vente que les sub, pour justement eviter de vendre tout et n'importe quoi. une R21 Turbo c'est un véhicule sportif? un seat leon tdi 150 top sport c'est un véhicule sportif? ou un seat leon tfsi c'est un véhicule sportif? ou alors un véhicule sportif se definirait par son prix de vente? M3 etc c'est plus de 20000 €, une sub gt se touche a 10000€ Après on peux nous critiquer sur la sélection de vente ou non de tel ou tel véhicule sur le forum. -
déjà la sti x fai 300cv d'orig' alors après pour avoir 350, ça doit pas être compliqué. Mais sinon dadam a raison pour le rodage -
moi je suis contre, ça fait faire du travail
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ah bha non
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Bon bha je cherche quelqu'un pour me démonter la pieuvre
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J'ai rien compris
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tu l'as commandé où? et c'est quoi des spacers?
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tu devrais mettre un mano de température d'huile si tu n'en a pas déjà -
wallbro oui si tu commences a monter en puissance, la remap, c'est à la fin quand tu as mis toutes les pièces que tu voulais -
Up j'ai l'intention d'en commander une, mais je ne veux pas démonter la pieuvre ( ou alors si une âme charitable me le ferait lol) donc le mieux serait une APS? si quelqu'un aurait un lien à me donner merci
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déjà avec une ligne complète tu va gagner, commences par ça.
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entre titane et inox, titane beaucoups plus cher, mais plus léger et un peu moins bruyant. cata sport plus cher que full decat mais t'as pas ( ou moins) de probleme de pollution. en résumé
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tu peux en commander chez stef-design ou sur ebay ou autre
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Non mais déjà tu veux de l'inox, du titane, un catasport, full decata? Moi j'ai une ligne Blitz, j'en suis content mais bruyant, sinon Invidia c'est tres bien aussi. Il y a aussi differentes finition, tu as des sorties ovales, sortie ronde etc
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je voudrais savoir si c'est du 60 ou du 52mm quelqu'un aurait des liens pour en avoir, à part xtrempart -
si, lui est branché sur l'ECU -
Je voudrais savoir où sont branchés les fils de la sonde large band, j'ai une AEM. il y a 4 fils . rouge : alimentation noir : masse blanc : optionnel unité auxilaire bleu: optionnel port com RS-232. j'me disais que je pouvais le brancher au même endroit où se trouvait l'horloge mais il y a déjà le DEFI LINK
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EDFC sur Tein monoflex
ric_b931 a répondu à un(e) sujet de bluewrx1 dans Chassis/freins/transmission
tu peux nous faire des photos de tout ca? -
ben si tu rabaisses, faut limiter le débatterment sinon ca va toucher, donc faut durcir... je vois mal comment on peut faire autrement :/ apres moi j'ai des cusco zero 2E pas mal rabaissé, ca touche pas et ca reste honnete niveau confort; mon seul soucis vient des dos d'ane... c'est ce que je voulais savoir, merci -
Moi justement après je vais chercher à rabaisser ma caisse et le Tein + EDFC me dirait bien ou autre. Maintenant c'est possible de rabaisser et d'avoir une dureté comme sur les STI pour eviter l'effet bout de bois/ tape cul ou est-ce dangereux?
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j'ai trouvé à 1700$ les monoflex http://www.tein.com/products/mono_flex.html et 1200$ les super street chez Tein http://www.tein.com/products/super_street.html prix de depart lol
