Galoo

Tiens je l'ai regarder ce matin aussi Effectivement y'a des mecs qui se vraiment balaise, dire que ca fait deja 15 ans que j'essaye de faire un beau gugus et j'y arrive meme pas

et vérifier qu'il n'y a personne derrière Oui il y'a bien un detrompeur, que ce sois pour les prise de diag (verte) ou pour le jumper (blanc) L'ordre n'a que peut d'importance du moment ou tous est en place lorsque tu met le contact.

Alors je dit pas la meme config bon d'accord le terme est mal choisi. Mais l'evo a de base et ce du a un turbo un poil meilleur, un leger avantage tu souffle bcp plus fort tiens les pression ... Mais en ce jour je pense que l'ecart entre la 8 de cheapon et ton evo aurait été très infime Et c'est donc la ou je dit que oui, en terme de pièce tu a pareil mais l'auto a été affiner depuis et cela s est vu dimanche dernier

Effectivement j'ai constater egalement ce soucis sur diverse carto. Je pense mais je ne certifie que cela est lier a xml utiliser. Suivant si celui ci provient du soft par defaut ou a été creer a l'aide de xml write.

ok merci donc ca confirme ce que je pense de la mienne 380 390 max pour le blem d'iam qui descend dit lui aussi de pas mettre de l'essence de merde car c'est assez sensible Ca confirme oui et non Les 400 sont tous a fait possible sur une STI. Pour les iam qui ont chuter cela doit surement etre du au fait que le joint est lacher et qu'il a rouler un poil pour l'enmener a destination du coup AFr plus pauvre, peut etre un peu de knock et donc iam qui chute enfin ce n'est qu'une hyposthèse. Désormais joint neuf monter, reset ecu les iam sont parfaitement remonter a 16 et l'auto tourne impec. Pour ce qui est de l essence je crois qu'il met de la VPower indice 100 donc pas de soucis a se faire de ce coter la Oups Effectivement je vient de me lire et ca vaut des points Pour un coup que j'en fait une comme ca Par contre ma phrase n'est pas si longue a mon gout, je donne juste mon opignon ayant vu l'es voiture a sax et donner un coup de main a son jeune proprio qui apparament, et au peu que j'en est discuter avec lui n'est pas près de la revendre, ce que je lui conseille d'ailleur fortement mais je ne suis pas le seul

Ha tien je vois un beau post Donc voila je permet d'apporter mon grain de sel. Alors pour ce qui est de l'ex a sax j'ai vu l'auto et son proprio il y a peu Donc ton ex je te rassure est en bonne santé, mais a eu un petit soucis d ou le fait qu'elle a du arriver chez moi. Rien grave seulement un joint de collecteur (lien up, collecteur qui a lacher) et le proprio n'a pas rouler avec. Pour ce qui est maintenant de la perf attention je ne parle pas de puissance mais de perf, bon a l'arriver chez moi le proprio voulais voir au wpsm donc la, et ce surement du au joint qui a lacher l'ecu a reduis les iam. Du coup reset ecu et en avant. Personnelement on a tester vite fait contre la mienne donc certe pas d'interret en ligne droite, ca je confirme mais bon voir le comparatif et la effectivement si le 20g n'est pas charger , tous suite l'auto est a la rue par contre si le teste est fait au bon regime ca cause !!! et severe en plus. J'ai eu l honneur d'ailleurs d'essayer la belle et la powwaaaa ca s'arrete jamais, une vrai sensation de pousser l'auto monte et en redemande, elle reste sous peine de la maitenir dans la plage d'utilisation du turbal dans une zone de puissance contament utilisable et pousse a souhait, chaque passage de rapport se traduit par un pouser assez impressionante. Pour conclure, amalgame ou pas avec le forum 400 l'auto n'en ai pas la loin de cette perf réel que ce soit d'une manière positive ou negative je n'e dirai pas plus, l'ancien proprio de cette auto la d'ailleur bien expliquer dans son post de vente

Pas d'avcr non plus pour lui Seul le map est connecter donc il lui sert uniquement de mano. La map s'occupe du boost. Donc je confirme, config identique sauf la ligne entre ces deux auto meme modele, meme année ... Config chassi diferrente la ok mais d'un point de vu perf ce sont la meme. Contre la tienne la ce ne sont plus meme les meme config mais l'ecart a cette epoque je pense etais infime. Aujourd hui certe ca a changerla j'approuve

Sauf que la tienne commence a pas trop se trainer la bite Très belle acquisition en tous cas Mes félicitation .

Effectivement le peux que j'ai vu et ce avant de discuter avec le proprio le chassis a l'air d'etre pas mal du tous Quoique peut discrete je ne doute pas de l'efficaciter de celle ci. Un petit salut a proprio qui parcours peu les forum a ce qu'il ma dit. La par contre pas d'accord du tous avec toi. Tu aurai du regarder de plus près L'auto de cheapon et la tienne sont quasi identique en terme de prepa moteur la seule difference entre les deux reside dans la ligne, de plus il a des jante en 18" et etais 2 dans l'auto. Les deux auto on tous simplement été abordé differemment mais sont dans des config très similaire a un poil près.

mon pote avec la STI blanche et jantes en 19 la photo de groupe de chepon est faite sur le parking visiteurs la blanche tirai vraimen pas un cachou!!!!!! est john lcr elle tourne mieu ton sti???? juste pour info, tu tournes en combien toi là-bas? j'y étais aussi pour voir des potes qui roulaient (les lotus, l'evo VII et la porsche rouge) et j'ai vu rouler la sti blanche, ben elle roule très fort, c'est pas parce qu'elle faisait pas de bruit à cause de l'echappement d'origine qu'elle se traine!! il tournait en 1.48 en pneus route (je l'ai chronometré ) et c'est dificile de faire mieux avec une sub sans passer aux semi-slicks j'ai discuté avec le proprio, très sympa d'ailleurs! je vais rouler là-bas le 22 avril, on verra bien ce que ça dit... Bon je te cite, je sais ca fait un peu bcp mais bon. Et t'etais la bas arf, on devait deja se rencontrer sur dijon (hesitation de chacun dans un post) mais ce n'est que parti remise Donc l'evo 7 dommage je ne connait pas le proprio mais notre bon petit groupe au rendez vous (sauf moi qui courrai pas ) T'as du egalement discuter avec antoine (STI prodrive) et dans le groupe m3s (je met le S car 3 autos), corvette C5, m5 e30... tu allais voir du coter j'etais la Pour ce qui est de la 7 blanche, la je te rejoint je ne l'ai pas chronometrer mais il tournais pas trop mal du tous, les frein etais d'ailleur au rendez vous, il possede egalement une petite prepa et vi comme toi j'ai été discuter avec ... Effectivement mec très sympa entourrer d'un mrs et d'une gt 2000.

Ben c'est sur qu'il y a du mieux, du fait de la richesse qui devient plus pronnoncer Pour ce qui ai de tous soucis je pense tous simplement a un pincement d'une connectique au remontage de la pieuvre ce qui expliquerai par la meme occasion le fait que ton avcr ne sois plus alimenter. Verifie le montage et chacune des connectique.

Un peu dans le meme style je recherche egalement le wiring pour monter un avcr sur une sti 2006

Profite pour nous mettre un petit poste dans le faq du montage des rail //

Et la batterie elle se recharge comment dans ce cas ? Tous est dit, pour faire un tour simple de l'horizon Je ne le dis jamais mais la + 1

Donc effectivement ca pourrai etre interressent, mais comme je t'ai dit tu n'a pas idée des tarif APrès si tu est vraiment pour te lancer dedans pourquoi pas. Bcp de personne ici te suivront a 100% Et encore mieux, a une epoque on avis penser organiser un meeting du forum se resultant par une sortie circuit /Forum-principal-c2/Le-club-f17/Quel-circuit-pour-le-meeting-du-forum-t2934.htm?highlight=meeting Pourquoi ne pas le recouper avec ce post A toi de voir si tu veux vraiment te lancer dedans ou pas. Vassim avait donner tous les descriptif Donc renseigne toi et si vraiment tu est motiver tu as deja suivant date biensur tu aura pas mal de personne au rendez vous

Attend la tu délire !! Donc je remet les chose dans le contexte, tu est sur le forum la Ok que la photo ne plaise pas sa d'accord mais il y a les mp pour regler ca. Pas la peine d'exposer ca devant tous le monde! De plus il y a des modo et admin qui peuve suprimé cette meme photo, tu n'a cas faire une demande, et pas rentrer en conflit sur un post c'est pas un zone de guerre. Ecris lui un mp et arranger vous entre vous mais pas ici. Ce forum je le rappelle et certain l'oublie des fois a une politique stricte et c'est pour le bien de tous, et un truc comme est a la limite du ban. De meme la photo du doight c'est très moyen je trouve. Le message devrait rester a ca place pendant un temps pour que chacun puisse le lire. ensuite poubelle

Tu as quel model ? Tu compte l'integrer ou pas ?

Superbe meme Les Deux auto qui ont bien dominer le debat !! Fin du comparatif final sur piste. Quoique le cheapon n'etais pas si loin Je ne te connaissai pas encore avant la sorti, mais vraiment content d'avoir fait ta connaissance Et comme j'ai dit a P.A tu a vraiment des talent de photographe

ben y'a pas le choix si la dump est atmoi tu bouche Et si elle a reticulation tu la relis a l'induction Quel model t'as dump ?

Pas tous a fait d'accord, certe la 2002 du moins a son bord parrait moins agressive mais en ait néanmoins pas moins performante. Certe après tous est une histoire de gout et de budget mais en cas de prepa pousser >380cv tu aurait quellque frai en plus sur une sti7 (swap ecu inside) Pour ma part j'ai un penchant pour la 8 notamment au niveau des optique av, après ceux ar sont plus beau sur la 7 .. la c'est tes gout Pour ce qui est de la sensation de conduite du moins ce fameux coup de pieds au cul, effectivement sur de l'auto stock la c'est moux trèx moux meme, mais dit toi que l'auto ne demende qu'a sortir son potentiel et qu ce soit une sti7 ou 8 tu peux relativement facilement commencer a la liberrer tous en gardant une très bonne fiabilter En terme de mecanique les 2 auto sont exactement le meme seul l'ecu different. le reste est esthétique. Si tu as des question hésite pas. Mais je te conseille si tu compte ne serais que mettre ligne pompe remap de ne pas te fier au perfs de l'auto stock dans tous les cas les deux seront très equivalente par la suite après et ca il n'y a pas d'expliquation certaine auto pour un meme modele on plus la sante que d'autre a toi de faire le choix

Tous depend de ton entourrage si tu connais le carrossier, le prix des peinture .... En gros ca echelonne entre 1000, 1200€ a 3000€ pas donner Pour les premier prix cela est generalement sans changement de couleur, et avec un ami qui te fait ca.

Tu va pas allez chez eux quand meme ??? Meme en partant sur du neuf c'est un coup a tuer quelqu'un ca ! Quoique je les metterai en garde des le debut Sinon la classe les toru mais attention a 6000 toru c'est mieux Je la retient celle la Le mot est top

Non pas la peine puisque l'AVC-R utilises son propre soléno et MAP. Il faut même impérativement laisser le MAP in/out connecté sur le WP pour profiter du FCD oh la boulette, faut que j'arrette de picoler Tellement logique tu me dira, bon ben j'ai rien dit

La sortie de la bresse est prevue pour le 9 avril C'est le fameux lundi. Je tournerai pas egalement car j'ai completement tuer mes slick a dijon le mois dernier et j'ai toujour pas recu les nouveau, a moins qu'il y est du changement mais j'en doute. Par contre les inscription sont fini depuis pas mal de temps mais au vu comme a chaque fois d'ailleur des personne qui se dessiste il y aura possibiliter peut etre rien de sur de s'inscrire sur place au petit matin.

Pour le boost je suppose que tu sais comment regler plus ou moins l'avcr, pour la difference des reglage il sont egalement present sur la doc de gerald seul detail les ne point seront different pas besoin d'allez jusqu'a 8000 tr tu peux donc commencer plus bas Il faudra par contre que tu deconnecte le boost du wp pour laisser l'avcr gerrer la pression