Galoo

Tous simplement sublime, cette vidéo, que je n'avais d'ailleur jamais vu Et certe oui Gabo tu as raison, Le 400 + est avant tous un club d'amis, mais ton auto reste un projet bien aboutie, qui mafois ouvre pas mal du tous au vu des vidéos en place sur le forum Ce qui permet de dire effectivement que l'autoc en lieu et place a une double signification. Bonne continuation dans ce projet, et au plaisir de la voir sous peu, mais je pense qu'on aura l'occas de tourner ensemble, si tous ce passe bien de mon coté

En meme temps c'est pas un vf35 de tarlouse que tu as recupéré Bon je sais elle étais facile celle ci Par contre je ne te rejoint pas vraiment, la sub a certe de nombreuses qualitées dans plusieurs domaine, dont les run en effet. Son autout principal rete quand meme l'effcaciter pure et dure notament sur de petite route sinueuse ou cole de monatgne

Que du bon tous ca Enfin le voila, le grand malo. Pour l'autre, no comment si ce n'est qu'il ne fera pas long feu

Heureusement que je suis immatriculer 39 Mais certe, et ce fait et réel, le nombre de boulet a fortement augmenter, et les gens du 25 y contribu fortement Heureusement que quelque un sauve le lot

Pour la deuxieme : Donc oui il connais très bien burntag, ce sont deux bon pote apparament, pour celle la laisse filler donc Pour la premiere aucune idée de ce qui a été dit, mais je trouve que ce n'est pas la premiere remontrance qu'on lui fait a propos des annonces, et du fait qu'il a très vite de les pourrir, donc n'hesite pas !!! Tolerence ZERO Certain post sont a mon gout bien assez parti en vrille !

Très content pour toi mon pouiki Mafois un fort jolie turbal que ce belle Andy (Pas la peine de me lancer sur le sujet, tu as deja tous mon avis sur ce qui est de ce turbal) Toutefois il est encore bien different du miens. Effectivement come la dit gerald il te manque deja le ceramic coating. Visible ici : Le travail ensuite sur la partie chaude est quand a lui tous a fait different, d'ailleur ce ne sont pas du tous les meme carter turbine, pour ma part il s'agit dun montage serrer sur du Garett pas mistsu Voila en tous cas un fort beau turbal qui est, pour ton 2,0l tous a fait excellent. Je remarque juste les difference avec un autre Andy Forrest, et cela n'en que des plus interressent Tiens nous au jus pour le montage.

Pu.... Vraiment desoler pour toi, je ne savais pas du tous. Ca c'est produit quand ?

Elle est fixer au blocs, sous le papillion et il respecter le couple de serrage, d'ou le fais que tu ne peux certainement pas l'effcer si tu as serrrer ca comme un buffle

Donc voila je pensais a un nouvel acces Je propose Dylan. Il commence a vraiment s'interresser a tous, et fais pas mal de lecture. En pleine progression, et je pense que se serai un plus pour lui d'avoir acces ici. Mes discussion avec lui sont de plus serieuse, et il assimile très vite. DE plus ca GT commence a etre pas mal du tous. Enfin c'est vous qui voyer.

C'est prevue oui Rein de sur aussi. Tous depend le budget, le boulot ... a ce moment la. Et je n'est pu de slick, donc je verais car la prepa chassis doit aussi elle avancer un peu. Mais ca fait parti de mes prioriter, dans les prochaine sorti.

Pas mal oui MAis bon je me prononcerai une fois le turbal roder. Car juste une ou deux accel pour "voir" Mais c'est pas mal du tous, ca manque juste de finesse, mais y'a du bon.

Serieux ??? Plein la gueule ? T'es vraiment un degeulase T'a autre chose a nous dire ausssi nico Mais tu a vraiment donner le baton pour te faire battre sur ce coup et j'ai pas pu m'empecher ( c'est de bonne geurre )

Ben j'y revient En faite, du moment ou on part avec des Pe neuf pas de soucis , car les joitn sont fourni avec. Pour ma part n'ayant pas les joint, je n'avais aucune idée de quoi monter dessus. (Voila tous le soucis, et tous les question que je me suis poser) Pour rien en plus Sinon, je repasse au montage de la belle et vi Donc voila tous est en place et l'auto tourne au poil, enfin au poil c'est un bien grand mot car il faut affiner, et pour ca je ne parle meme pas du temps que je vais passer, mais quand on aime on ne compte pas Mais premiere impression, bon je sais je fais faire un petit rodage du turbal, mais j'ai vraiment pas pu m'empecher Donc ma config, unqiuement moteur : - Ligne 76 - Dump forge - Walbro 255l/h - Induction Perrin - Bougie platine - AVCR - Remap - Plus de ressonateur lol - Filtre ITG - Wb inovate - Rail // Perrin - Pe 800CC - Wastegate 15 PSI - AP5 20G Andy forrest, avec compresseur mitsu et turbine garett, black coating .... Je dois en oublier mais j'y reviendrai A titre d'info, j'ai toujours le TMIC STI, l'admi stock (doit etre changer sous peu) et ce put... d'ag 820, et le collecteur stock. Pour ce qui est du premiere essai, ma grosse frayeur le spool : et la surpise, il prend tous aussi bien que le VF35, ca pousse en continu et de plus en plus fort. Bref très satisfait pour l'instant avec des pression de Payday J ai fait un log en 4, si ca interrse, pour l'instant je n'ai rien revue, un poil les pression et la carto pour les 800cc mais c'est deja du bonheur Suite de l'evolution, avec l'admi et le nouvel ecu, je verais pour le collecteur par la suite. Si il y 'a des avis, commentaire ou conseil je suis preneur ++

Voici quelque etape : Aujourd hui j'ai donc commencer le remontage Malgrer la durite, manquante je commence tous meme, et l'accès a celle ci peut toujours ce faire donc impec de ce coter ci. Le zolie Andy forrest en place : Les rail et les pe800 enfin sur la pieuvre : Et voici ou j'en suis a l'heure actuel, petite pose et je reprend, afin de faire ronroner la belle. Voila tous. Suite et fin du montage, des reception des pièces manquante, tel que l'admission et autre durite

Encore une question de qui a la plus grosse Fais le test et tu vera par toi meme Ha oui et n'oublie pas, pas sur route ouverte !!!!

Legèrement chère pour 50% de bonus...non Oui je trouve aussi Enfin la c'est 19cv fiscaux aussi. Pour ma part je suis redescendue d'un poil ces dernier temps, donc pour le tarif 790€ a l'année desormais tous risque et ce sans aucune franchise. Pour ce qui est du Bonus je suis actuellement a 0,70

Me voila Donc tous d'abord merci pour l'accès ici. Je tiendrai ma place. Et effectivement je suis belle et bien impartial (Sans pitier me convient mieux je pense ) Pour ce qui de ma place de modo, effectivement Franck m'avais deja demender il y'a un bail et j'avais refuser, trop peu de temps a cette époque et j'etais deja admin d'un autre forum (Rien a voir avec la sub) A ce jour effectivement je trouve ca bien plus interressent, surtout que je pourrai m'y consacrer royalement MDR dadam le forcing, pour me voir ici.

1.29 pour pouiki Pour ce qui est du driver ces du open port 1.3. De toute facon on va trouver la soluce, je l'ai eu au tel cette après midi et apparament soucis a la co.... Bref rien de bien sorcier je pense. De toute facon si ce n'est pas resolu, des que tu decend par chez nous on regardera ca Tous meme plus simple quand tu as le soucis sous les yeux.

Impec Merci La c'est monter, et ca a l'air d'etre ok. Montage au WD 40 et a l'huile effectuer. Je fais suivre mon montage par la suite car j'en tend une durite qui doit etre recu demain. Suite du montage sous peu.

Voila j'ai la solution Donc effectivement j'avais bien un joint en trop Comme hervé la dit, le joint thorique fait donc parfaitement sont boulot et donc le second n'est don pas utile. Au total il faut donc trois joint, les deux thorique, et le plat superieur. Illustration du joint en trop (tous les autre doivent etre en place) Il est pas beau mon dessin ??

Ok Hervé Mille merci pour cette reponse claire et precise. Toute fois, et oui je sais j'aime me torturer les noeuds , j'ai encore une question (j'aime que les chose soit bien faite ) Pour ce qui est desormais des joint superieur, je laisse uniquement le thorique, ou je remet celui stock en plus (ce qui nous amene donc a 2 joint en haut) ?

Pourtant si j'ai graisser. Le fait que le joint (le thorique qu'on voit sur la photo) ne soit pas bien enfoncer est parceque l'autre joint (le gros qui est situer en dessus) m'empeche de pousser plus loin. Donc a mon avis ce joint, le gros est en trop. Tu avais mis des cale toi ? Pour ma part le but etant l'etanchéiter, je vais tous meme mettre le gros joint en bas et mettre une cale, quitte a ce que l'injecteur soit un poil plus reculer (Si c'est une mauvaise idée dite le moi)

Ludo si tu passe par la Comment etais la pose sur la tienne ? As tu mis des cale, pour fixer le rail avec les PE sur la pieuvre ? a tous hazard et je me pose de plus en plus la question, je n'ai pas mis un joint en trop ? (voir premiere photo) Combien de joint necessaire pour la pose les 4 (2 thorique et les deux gros d'origine ou bien seulement les deux thorique qui sont sur les PE ? Merci

Voila, la plus part d'entre vous le save deja, mais j'ai donc commencer la prepa (car au niveau actuel, la prepa est minim ) Seulement aujourd hui lors du montage de mes Pe 800 cc petit soucis En effet photo a l'appuie, cela aidera surement. Je m'explique donc voici la photo des injec avec tous les joint monter flambant neuf Comme on peut le voir sur la photo, les pe sont donc plus grand que les injec d'origine, et c'est donc la que le probleme ce situe (non au cas ou, je ne veux pas les couper ) Donc bon je commence le montage tous de meme et la, a la pose du rail souci, en effet le rail // ne vient pas plaquer contre la pieuvre du a la taille des injec. comme ci contre : Donc la je me dit, et merde !! Mais bon l'injecteur est bien imperméable du fait des joint et pour ce qui est de la solution je me dit qu'il n'y tous simplement qu'a mettre des cale de dimension egale afin de plaquer le tous. Suis je dans le vrai ? Ou tous faux ? Ma solution me parrait bonne mais la ,nouveau soucis, et voila ce qui me porte a reflexion et pourquoi je demende a certain. Si je me place en dessus de la pieuvre voici ce que ca donne avec les 500cc d'origine : Et les PE 800 : Et voila donc mon soucis; on peut se rendre compte que les 800cc sont bien reculer que les stock. D'un coter il doit y avoir 3 mm alors qu'avec les pe il doit y avoir 5mm Cela pose t il probleme ? L'injecteur fonctionnant par pulverisation je pense que non mais j'aimeari tous de meme la confirmation. Merci

Exact, la connectique n'est donc pa reconnu, c'est donc pour ca que ecuexplorer (si l'on prend se soft) ne le voit pas Donc met bien les fiche verte ensemble Puis connecte le jumper blanc Ensuite connecte l'usb de ton pc connect l'obd a la prise diag Ouvre ecuexplorer Met le contact Si il ne reconnait pas rendez vous en bas a gauche de ecuexplorer, Dans l'encadrer tu as ton cable qui doit etre reconnu via open port (1.3 je pense vu la date d'achat de ton cable) tu active ssm diag (slique droit, tu coche) Relance le soft et met le contact et la l'ecu devrait etre vu. CE pour ecuexplorer uniquement Une fois ceci fonctionelle on passera a ecuflash, le wpsm lui si tu configure tes port et possede la bonne licsence, pas de soucis il doit se connecter direct