Galoo

Et tant est ou de ton soucis avec le bruit de turbine dans l'habitacle ?

Pas de soucis pour moi non plus D'ailleur je propose aussi yannick Epargner le forum et discuter entre homme ou sur le chat ou autre quitte a supp dans le privé au moins voila !!! D'ailleur comme j'ai dit a franck je pensai intervenir d'une facon ou d'une autre car la pas coll les evo ou les sub les grosse petite .... bref on est pas la pour ca Chacune on de très bon point, de nombresue qualité defait potentiel... bref je ne compte pas revenir sur le sujet, mais ma parole fais foi

Rien a dire je pense tous a été dit Le boost de ton avcr s'aplique en fonstion des rpm

REgarde dans la faq je crois ou dans le garage seb avait fait un post avec toute les couleur et reference de celle ci, a moins que bien sur tu t'oriente vers autre chose

donc la tu as le choix ou tu reste resonnable et ne compte pas entammer de grosse modif donc diametre 63. Par contre te reste ensuite cata sport ou pas, la a toi de voir sachant que dans le cas d'une decat total il te faudra demonter le turbo afin de faire la modif boost creep Pour le bruit tous depend ensuite de la marque de la ligne et de son diametre en effet une ligne d'un diametre plus important sortira un son plus commend dire Violent Après ton budget et a prendre en compte acr un cata sport n'est pas donner et la difference de prix entre certaine ligne est impressionante. Dis nous ce que tu recherche comme type de sonnariter et on t'aurientera dessus quel marque deja ton silencieux ? Pour le gain la impossible de te dire avec certidude que tu prendra tant ou tant a la base 2 meme STI a deja une perf differente après elle peuvent plus au moins converger a diverger mais dans l'ensemble tous se tient très bien je te rassure il n'y pas 50 bourrin d'ecart. Dans l'ensemble une ligne libere très bien l'auto et le gain se fait resentir réellement l'auto est plus pleine avec une monter en regime très linéaire sans pour autant s'essoufler bref que du bonheur

Sur quel auto ? Quel marque ? config initaial de l'auto .... Tu as deja un silencieux je suppose Bien trop vague comme question pour y repondre précisement

Euh me rapelle pas avoir mis ca en place hormis pour de l'ecutek Après pour le reste oui une bonne marmite et c'est du tous bon

Bon allez pour te reconforter, car je vais etre le gentils POUBELLE !!!!!! La bouze

Oui on en a déjà parlé. Par contre je ne suis pas d'accord, le plus gros pschitt est sur la HKS (j'ai eu les deux). Idem la hks est la plus bruilliante, après il faut aimer le son

RE. Voila chose promise chose du comme on dit Donc le localiser sa nico la fait et pour ceux qui ne savent pas a quoi ca ressemble voila : Pour WRX et STI celui de gt possede une conception differente. Donc je ne vais pas faire une explication complete, detailler ... a la gerald car cela a deja été fait En ce qui concerne la question quand le changer, la pas facile a determiner exactement tous d'abord et vous le savez deja tous ceux qui peux encrasser style filtre gras et kad sont a proscrire pour maintenir une certaine longitiviter. De meme le nettoyer comme cela a deja été dit ne fait que retarder voir meme detuire celui ci. Les symptome se manifeste de facon bien differente,certain le change tous les 50.000km par sureter d'autre attende que des faiblaise ce fasse sentier et certain y ont meme laisser un block. Le wpsm reste en effet un moyen assez efficace pour le controler. Pour savoir si celui est hs on peux avoir : - Oscillement du ralentit (cela peut aussi etre lié a l'acctuateur) - Trou a l'acceleration - Tension en charge assez faible - phénomene de cliquetis en charge Pour ma part je l'ai changer il y a peu de temps du a une correction negative en cliquetis importante, après essai de nettoyage il y avais du mieux mais toujour une correction d'vance negative de plus l'alarme de tension et sa tension etais très faible donc la pas de risque je change. Bilan du tou bon, après a chacun de voir

Demain je te poste des photos de tous ca Rien de plus simple dans son aspect simple, prix chez sub abuser !!! Pour la ref et oui c est exactement le meme le ref est idem et il est dans la majeur parti des cas de chez sub. Efficaciter, enfin bien grand mot mais rendement equivalent... bref a changer si faiblaisse ca pouurra vous eviter bien des ennuie PS: ecris vite donc si complement n hesite pas

Ha ben rien a voir les durite avia et les plaquettes Donc la por trouver la fuite t'as pas 36 mille solution, pour ma part c'etais l'induction mais ca au vu du bruit je m'en sui un peu douter et je venais juste de remonter le turbal donc je me doutai un peux d'ou sa pouvais venir. APrès pour t'as part tu dois dans l'ordre je pense : - verifier la durite d'induction collier bien serrer, pas de fuite, bien inserer au turbal .. - Verifier joint du dp - joint up Pour cela par contre t 'aura pas le choix il te faudra un minimum de demontage a commencer par le tmic pour bien faire et etre sur que celui est bien en place notament au niveau raccord turbal. Tient nous au courrant

Bon allez je te donne du tous cuit Mais t'as pas du trop chercher, donc tu a le choix. Va chez stef pour commencer.

Oui exact je pense pour un soucis de ce meme type. Pour ma part j'avais eu le soucis aussi il y a peux, impressionnant d'ailleur le bruit en 6 Et c'etais la durite d'indution au niveau de la partie souple qui étais craqueler Tu as effectuer un momotage recemment ?

Tous depend du model 150 ok mais sur GT 99/00 Sur gt 98 et inferieur dans les 400 Et sur wrx et sti dans les 450 Bien sur ces prix sont les tarif subaru france, tu en trouvera de bien moins chère sur le net

Idem pour ma part le bloque tiendra sans soucis, surtout qu'il n'a pas des masse de bornes celui la Après bon, effectivement il faut eviter se qui est cliquetis, tourner trop pauvre... Mais bon marche deja bien cette gt et le 270 a 1,3 tu doit pas en etre bien loin EDIT :Tiens pris de vitesse par la dog!!

Ben dison qu'elle est comment dire plus pleine On va dire qu'elle est devenue lineaire, avec une accelaration plus franche et une monter en tour sympatique, rien d'exptionnelle encore mais je dois avouer que je m'y accommode très bien meme si les sensation de pousser ne son pas encore ce que je souhaite Mais bon cela reste une bonne auto dans l'ensemble que l'on peut qualifier conviviale calme mais qui peu tous meme proccurer quelque sensation Mais bon l'evolution (pas la bousse un, celle de la prodrive les mecs) n'en ai que minime et je vous laisserai decouvrir ce qui l'en retourne par la suite, a commencer par un swap ecu sous peu

ah enfin, je me disais, il tarde Excellent ma feme avait meme parier la dessus !!!

En majeur parti on va dire De pas monter le collecteur, les manos, la injen, et je crois que c'est tous!! Le reste est deja en place, j'etais de nuit cette semaine donc toutes la journée pour bosser, et avec un petit jour de repos tous est en place

Donc voila a force d'en avoir marre de se trainer la bite, je me suis enfin decider un petit mois après l achat de la prodrive a enfin lui mettre quelque cochonnerie Ras le cul de se trainer la bite Du coup la commande est passer pas mal de pièces sont en place dont : - Ligne inox 76 - DP bellmouth 76 - Up pipe - Collecteur equal - Walbro - ITG - injen en commande cold en commande - durite d'induction perrin - KIt manos sous peu - flexible - carbon lorraine - Durite venir auxiliaire et eau sous peu - Dump Forge actuel suivi d'une aps sous peu,, d'ailleur sera a vendre. - Modif boost creep - Adieu resonnateur Voila j'ai du faire a peu près le tour quoique pas sur mais bon sa va arriver De beau cadeau de noel dans l'ensemble Quelque photo seront a venir, et dans l'ensemble un petit plus

Salut Effectivement cela doir etre relativement short en terme de distance avec le collecteur (de plus celui ci momifier doit te rajouter une epaisseur) Donc a t'as place après chacun a sa solution, vire ta plaque sandwich "perso je ne suis pas adapte" et monde un sonde au niveau du bouchon de vidange avec boulon percer tarauder. De la plus de plaque sandwich et donc filtre surelever

ben desolé je me repete, mais ce logo c'est pas faute d'avoir essayer de le produire mais jamais de resultat satisfesant Si quelqu'un veut ce lancer dans un test pour le produire pourquoi pas

Ok mais manque pas mal d'avis de possesseur de cold air et "frontal", des differente marque... D'ailleur ebay propose quelque injen mais si y'a d'autre fournisseur ??

Oui, c'est vrai que je me penche bien sur celle ci quoi que la aps me branche bien aussi T'as monter une injen je crois ? Achetez ou ? Merci

Up pour ce poste Voila je suis un peu dans le meme cas de figure, sauf que le cold air intake risque de s'imposer a moi sous peu. Donc voila laquel prendre, K&N, injen,aem ..... A savoir que je veux un cold air et pas un semi. Ensuite lesquel avez vous tester, le niveau de filtration,diametre piping ... Bref la je suis assez hésitant, d'ailleur si quelqu'un a des adresse je suis preneur aussi