Galoo

Lut dylan Donc dans ce qui dit XN tu as tous le probleme qui va se poser a toi, et oui malheureusement comme il le dit c'est ce fameux duo qui va réellement te faire chier "quoique certain s'en sont sortit" mais d'autre on eu des probleme Maintenant pour tes pièces, je pense que tu peux deja un peu econnomiser un avcr, je ne pense pas que ce soit utile car je suppose que si tu le souhaite c'est unqiquement pour les pression de turbo et ca le wp le fait deja. Pour la wide band idem au vu de la prepa et sachant que peux de personne s'attaque a l'ecu ad200 pas trop utile a moins de monter un safc2 mais bon la richesse le wp le fait aussi et de plus le wpsm te donne les valeur ecu donc tu sais la valeur de ton ratio A/E. Maintenant TMIC STI, ainsi que durite la top très bonne idée Après comme tu le dis manque juste un turbo qui va bien et la commence le soucis ou la boite tiendra, tiendra pas ou combien de temps !! Pour ma part je monterai le TMIC, les durite et un VF34,35 pas plus gros comme turbal a moins que tu envisage un grosse prapa par la suite mais la les 440 ne suffiron plus bref sa n'arrete pas . Voila tu as mon avis et avec juste ces 3 element en plus et chit reglage la gt devrait deja commencer a envoyer pas mal dans les 330CV voir plus suivant tes pression mais bon pas besoin de reparler du soucis !

haha ca y est !!! Va peut etre moins ce trainer la bite J'avais meme pas suivi le post, quoique trop de boulot en ce moment Je passe juste lire un coup quand j'ai le temps, et le je vois que la belle evolue T'aurai du appeller un coup quand meme car de nuit au boulot chaque journée me laisse du temps De toute facon je verais ca dimanche

vi elle rame toujours Mon passage preferrer Et pour le "pas maintenant", pff que tu dit, petite a petit la force obscure s eloigne et tu commence a retrouver du gout !!

bon niquel voila de bon avis qui confirme un peu ma penser Donc je dois donc passer a une walbro niquel sa elimine deja un probleme ! Et pour l essence je compte passer a autre chose que le super u !! Je vous tient au courrant dans tous les cas !! Ps: Subgege etant la, tu a une idée des reglage (une moyenne biensur) des alarme en cliquetis et en debimetre pour STI ?

Voila je fait de nouveau appel au pro, car soucis pas tous a fait resolu Voila je decide donc d'allez me taper un bonne bourre cette après midi et pas de pot. donc voici mais nouveau soucis : Donc iam 16 ok pas de soucis Tension debimettre 4,44V au max Voila seulement sur certaine relacher de gaz je prend -4 en correction cliquetis et le signal on cliquetis se met en route aie. En roulent correct meme en bourrant je prend en max -1 de correction mais ca m'inquete un peu quand meme. Sinon comment regler c'es fameuse alrame car celle du debimettre intervient souvent et elle est rgler sur 4,15V :-( pour le cliquetis idem je passe sur combien ? Voila sinon je me suis egalement apercu qu'au demarrage donc depart moteur au ralenti je prend direct -2 au wpsm alors que je suis a 1000tr mais pas d'alarme sur ce coup. Voila le tours des soucis est fait sinon que iam est redecendu a 11 et la je suis pas trop. Les pros help car certains avis serai de mise Merci Ps: En Da le debimettre prend egalement des valeur pittoyable 3,80 et alarmes sonne fait chier!!!

Et voila de retour Donc maf tous neuf (merci manu ) Je monte donc tous ca, demarrage de l'auto chauffe de l'auto... Reset ecu Puis petit tour gentils sur 2 ou 3 km (aucune monter en pression du turbo) Puis en 4 coup de gaz plein pot jusqu'a bout hop correction cliquetis on logique (logique ecu reset il doit donc apprendre) - 1.5 Bref ok iam 16 ok Du coup le tour de chauffe fini la on va mettre les watt Breff comme un connard sur de la petite special des bois chez nous lol et la top plus de cliquetis plus rien.... Bref soucis resolu, me reste juste cette histoire d'alarme maf a calibrer et roule ma poule. (ha oui et mettre de cv aussi car ca se traine) Sinon certe meme avec maf neuf l'ecu doit appliquer une belle correction car a 4000tr on sent qu'elle en veut mais ca retient et defois non saloperie d'ecu un sawp serais de mise je pense. Voila donc un grand merci a tous et mr geraldd qui m'a bien mis sur la voie

Noir avec le petit glasteint qui va bien vraiment très belle, et très propre apparament

He bé une petite GT. Rien de tel pour revenir une source Une bien belle acquisition en tous cas .

Mais qui aussi peu bien cacher son jeu Après c'est sur que les sensation n'ont rien avoir avec une gt ( quoique les 2 peuvent se reveler très poussive)

Ben la c'est sti donc la prodrive Et je m'y fait finalement Contrairement au propo que je tenais sur la 7, et en depis de ces defaut (meme pas la peine de les citer pour certain chez qui j'ai dit : Une 7 moi jamais ) Je commence a apprecier, son calme et c'est petit sièges moilleux

Pas chère les pneus Enfin l'auto aussi tu me dira. Mais le gars sent sort bien je trouve, avec ca "petite" propulsion.

Merci pour les compliment Et dire que je m'etais jamais de sti 7 et du coupc hein D'ailleur steph tu risque d'avoir un mp dans ta boite sous peu

Ha ca c'est une chose sur laquelle je reflechis, disons que je remplis les fonds, prepare diverse chose et reflechis a pas mal de truc mais bon ca devrait le faire pense

Voila je viens de me rendre compte que je n'avais toujours pas mis en ligne ma nouvelle. Bien sur ca ne peut etre autre qu'une STI sortant d'une gt Donc voila comme tous est noté dans le titre c'est donc une petite STI7 prodrivre num 54 Pour la liste des modif je crois qu'il vous faudra patienter car rien en encore la hormis un petit madac. Bref ca se tarine la bite Voila je ne peux faire on ne peux simple dessus et a ce jour elle n'a rien de trancendant si ce n'est le calme, le confort ... berf pas vraiment ce que je souhaite mais que ma femme apprècis MAis bon ca va durer longtemps c'est connerie non plus hein !!! Donc voila quelque photos : Voila. Bien sur je referais pas mal d'autre photo car l'auto est loin d'etre propre et comme bien souvent en ce moment le soleil est loin d'etre au rendez vous. Pour les modifs, ben vous verrez bien ( d'ailleur la première sera le maf )

Sur ce coup la y'a pas photo, et pour les test ca va allez je preferre laisser ca au specialiste du beta testing, les trous dans les piston je prefere m en passe Sinon oui comme franck l'a dit j'attend l'arriver d un nouveau maf, ainsi qu une petite walbro. Ps: Pour ceux qu'il veulent voir le log, il est hs donc j'en referais un sous peu.

Donc je suis partit faire un petit log. Par contre je ne l'ai pas fait en 4. ( le phenomène n'intervient que trop peu en 4) Disons que c'est un da jusqu' a la 5. Dans ce principe la on a du cliquetis alors que bcp moins avec juste en 4. Donc j'ai effectuer egalement un petit nettoyage de débimetre et la ben je prend -2.5 en correction donc il ya deja du mieux. http://wcssp.webclub-subaru.com/Galoo/Data_log%202006-11-19%2015-05-52.csv Voila j'attend vos avis merci

Donc pour toi le debimetre en cause ? Si t'as d'autre piste je suis preneur. Pour le trou a l accel c'est cela qui m'avait orienter vers le maf.

j'attendiat ton intervention avec grand impatience gerald Alors pour ma config : Ben c'est assez simple full stock Sauf un silencieux madac et plus de resonnateur. Je n'ai l'auto que depuis peu, donc pas eu le temps de faire quoi que ce soit,remap ben j'attend la ligne et la cartoi je l'ai deja Seul ombre ce cliquetis !!! Et ca me fait un peu flipper Après j'ai uelque piste don celle tu ma confirmer comme le debimetre, reste juste a en trouver pour faire l'essai.

Voila ben tous est malheureusement dans le titre Je m'explique. J'ai donc passer ma STI au wpsm, demarrage... bref tous ce passe bien. Je roule gentiellement pour qu'elle chauffe un coup toujours ok Bon la voila chaude, je commence a mettre un peu les watts e pour commencer alarme debimètre, puis plus j'appuie plus j'ai cette alarme debimetre. Je regarde la valeur rien d'allarmant mini 0.70 v et le maxi a 4.38 V Bon je regarde a nouveau l afr la 14.68 a l'arret valeur mini 11 valeur maxi 27 Et ensuite cliquetis alors la bien moins rigolo j'ai donc signal cliquetis valeur mini - 8.5 et maxi 9 L'alarme cliquetis se declenche bien evidament et se a l'accel. De plus j'ai l'impression d'avoir un trou a l'acceleration part bien a 4000tr puis bof jusqu'a 6000 et la repart bien. Voila bref je suis bien en soucis car ca me fait bien flipper c'est cliquetis d'autant que j'ai l'auto depuis a peine 2 semaine Merci pour votre aide si quelqu'un a deja eu ca, ou a une idée du probleme. Mr les pros a vous

Les admins avec les éveaux Pour la X je comprend, l'impact au niveau esthétique magnifique !! Après bien sur ce n'est que, pour chambrer un peu suffit juste de regarder la 8 a franck niveau confort et interieur et la on se rend toute suite compte que c'est quand meme un cran au dessus de nos sti.

bon kit a repondre a une question par une autre question je me lance. A Monsieur seb et monsieur Franck ben oui on parle de la passion Pourquoi les admins de la passion sont allez chez l'ennemi ?? Allez sans rencune et on sais bien que ca va vous manquez d'ailleur je suis qu'avoir un flat ca manque deja

Salut Pour cps, je ne sais pas si il sont encore en activiter, le simple vu que tu n'en ai pas loin c'est d'allez la bas et voir avec eux. Si vraiment il ne sont plus en activiter tiens nous informer, l histoire de mettre cette liste a jour.

Surtout avec le petit bijoux qur t'as

Oui pas mal l'explication Si tu souhaite vraiment comprendre le fonctionnement de la dump dans ces detail je crois que frenchy avais un doc très bien faite, par contre je n'arrive pas a remttre la mains dessus

Ben je te rassure t'es pas le seul !!! Depuis le temps qu'on me dit c'est bon pour me retrouver avec des truc pouri Si tu savais ca fait combien de temps qu'on a été voir le prmier mec censer produire Depuis le seul mis en ligne étais sur mon ancienne gt et je l'ai fait avec une vielle imprimante chez moi, ca me trou le cul de voir que des pros ne font pas mieux.