XNWRX

Ben non, il faut de toute façon remplir le volume de l'échangeur qui est plus important que le volume des tuyaux, et il faut aussi que les tuyaux permettent de passer le flow. Sinon un frontal, c'est toujours des chevaux gagnés, quelque soit le turbo, mais du couple en bas de perdu

Ah...ça faut que je le dise à ma copine...elle ne va pas le croire!!:D:D Même nous on a du mal alors...

"The baby monster is here !" with its lovely baby driver Je te réserverais mon fion pour la première session, mais comme tu seras devant, il ne risquera rien

aurait il des pouvoirs vaudou ? si j'en avais j'aurais une auto qui avance

Une plume sans le pilote, une enclume avec

La greddy est trop bruyante. L'APS est une des moins bruyante. Richard qui en a une sur sa STi a passé le CT sans soucis, et au bruit mesurée à 85dB (soit 4 de plus qu'autorisé, mais accepté).

La seule qui passera au CT et qui permet des watts, c'est l'APS cata sport en 76

Oups ! petite faute Damdam Avec 10,8:1 sans régulateur de pression et 110% d'IDC, tu ne peux pas avoir 400CV. Il faut dans ce cas aller au taquet, soit 130+%. Montes un régulateur de pression si tu veux conserver tes injecteurs STi

Tu tournes à quelle richesse damdam ?

Pour le régulateur, il faut choisir un bon. Aéromotive ou le plus simple chez Scooby50

Ce n'est pas un impératif si tu as un régulateur de pression d'essence, il suffira de le régler pour 3,4 à 3,6 bars pour 400+ CV

Mon regulateur de pression a en effet été changé, quand au probleme electrique je l 'avais remarqué avant d'aller la bas (mon alternateur ne chargeait pas a plus de 12 volts) D'ailleurs desjardins m'a fait changer ma batterie pour rien... Du fait de ce probleme electrique il manquait de la puissance pour les injecteurs. Apres contact avec subaru france il s'avere que c'est un probleme connu chez eux et que ma voiture aurait du etre rappelé pour ce probleme En fait c'est un problème de masse.. En ce qui concerne la wastegate d'origine du td06 mitsu, il s'avere que mitsu vende de tres bons turbos mais avec des wg pas terribles.. Les bonnes wg sont en option... Mais bon il a réussi a mapper avec cette wastegate.. Galoo : ma pression de turbo est gérée par un boost controller HKS Ton margoulin ne sait simplement pas comment remapper. Un big MAF et des injecteurs 800cc, faut savoir faire. Pour ton pb d'essence, le gars ne sait simplement pas comment ajuster les paramètres aux caractéristiques des injecteurs qui sont très différentes des injecteurs d'origine. Quant au pb d'alternateur ou de masse...jamais entendu parlé...ça se saurait:lol: Mettre le rupteur à 6000 sur une 400+ faut arrêter. Et les 20G ne sont pas connus pour creeper, certe certains en ont un peu, mais rien de catastrophique. Et pour une 400+, tu cherches de toute façon à avoir 1,45 bars jusqu'au rupteur, c'est à dire 7800 tr/mn...alors que là tu vas te retrouver avec une plage d'utilisation ridicule 4000-6000. Et j'espère que ton boost controleur, c'est pas un FCD HKS:P Enfin bon si avec tout ça le moulin n'explose pas, tu as de la chance. En tous cas je serais curieux de voir ça une fois fini, ça risque d'être informatif;)

A 400CV sur un 20G, on se fou du creep;)

Pour moi la conclusion est simple : tu demandes à Diapason (d'où qu'il sort celui là !) de te remettre la carto d'origine et de te rendre l'auto...après ça, tu trouveras plein de monde pour te faire un vrai beau remap digne de ce nom ici et là

Sur le photos (difficile à voir), ton piston 3 semble avoir une trace sur la tête pas loin du bord à droite. Le piston 4 à une trace le long ducylindre à 11H...mais c'est peut être les photos uniquement. Coté culasses, nettoyes bien et regarde les sièges de bougies s'ils ne sont pas fissurés vers les 4 sièges de soupapes mitoyens, et si îls le sont, regarde si ça se prolonge à l'intérieur du filetage du siège de bougie. Sorts et regardes aussi tes soupapes. Parce que pour l'instant, tu n'as toujours pas d'idée d'où provenait ton huile !

Mon point de vue est qu'une ligne 63 full décat n'est pa un frein pour amener le 20G à ses limites. Déja vérifié

Pour les internes renforcés, non la gestion cliquetis n'est pas modifiée. Si ton huile remonte par les reniflards qui viennent du bas moteur, c'est que tu as bien un ou 2 pistons fondus...le la pression qui pase par la segmentation vers le bas moteur

Ben Xavier

Oui, il peut aller vite sans pb, et il est 100% fiable. tu n'as qu'à lui dire que tu viens de ma part Tu lui passes un e-mail à son addresse indiquée sur son site, tu auras rapidement une réponse. Pour la Wastegate (0,7 bar d'origine), ça ira très bien pas de soucis. Dans ta config, 380 à 400CV

Oui il ne faut pas hésiter, il a moins de lag que ton 16G et te permettra beaucoup plus de gain et de marge;) Excuse pour le lien qui n'a rien à voir, le bon lien : http://www.andyforrestperformance.co.uk

Ce n'est pas parce que tu passes en 20G que tu vas forcément saturer tes injecteurs. Il suffit de ne pas souffler plus fort que tu ne le ferais avec le 16G ou le 18G. Avec un avantage tout de même : tu soufflerais avec un meilleur rendement. Si tu envois ton 16G chez Andy Forrest, il te renvois un 20G (ou 18G) pour £550 garantie 12 mois. http://www.andyforrestperformance.co.uk Où que tu le fasses, ce ne sera pas donné !

Avant d'ouvrir, il faut déterminer d'où l'huile sort. Ensuite pour ton bloc, si tu passes en pistons forgés, il te faut réaléser impérativement (à condition que les chemises ne soient pas trop touchées si elles le sont). Ce qui signifie tout ouvrir et tout sortir, envoyer le bignou en réallésage puis tout remonter. Les forgés se montent à 10 à 12/100ème, soit beaucoup plus que les hypereutectiques STi d'origine. CP peut te faire les pistons sur mesure. Pour les goujons qu'il faut aussi impérativement changer, prends sans hésiter des ARP. Mais sache qu'au final, si tu dois payer la main d'oeuvre, un bas moteur STi 2.5L neuf monté en pistons forgés coûte environ 2600 à 2800 Euros arrivé en France (Crawford, Axis, Scooby50...), donc à étudier;)

Oui, 1,3 sur 2L et 1,2 sur 2.5L;)

Les tarifs Français se sont alignés, idem à ceux de Belgique

Oui tu les trouves chez Scooby50 ou Steph design;)