STI2003

Il est du 25 tu as dit

Le turbo des ricains est le VF39

post fusionné Dadam/xAv

Fusionné avec un titre clair.

Topic fusionné, tu auras un peu de lecture ainsi... pensez à faire des recherches, on y trouve pas mal d'infos...

ah ok, je comprends mieux... ben vi la corbeille on la vide dans le container de temps en temps donc Idem, je ne fais pas les poubelles, une fois que c'est dedans, ça y reste

questions : pq virer les messages qui n'ont plus évolué ? On ne pourrait pas en avoir besoin plus tard ? à moins que ce ne soit que les annonces qu'on vire ?

Sujet fusionné car déjà traité plusieurs fois... merci de faire une recherche puis de poursuivre sur un sujet existant éventuellement ...

ça c'est clair

STi 8 c'est 1450 selon moi, j'ai toujours lu ça partout et 1525 sur ma CG car avec le conducteur de 75 kgs. De même que STi 9 c'est 1495... enfin ce sont les chiffres que j'avais en tête.

Pensez à faire une recherche ... je fusionne avec un topic parlant déjà des RE070

Une recherche et zouuuu plein de réponses ... ----> /search.forum?search_keywords=pont&show_results=topics

Mitsubishi n’attendra donc pas le Tokyo Motor Show pour mettre la Lancer Evolution X sur le marché. Les Japonais peuvent la voir et l’acheter dès aujourd’hui 1er octobre chez les concessionnaires Mitsubishi de l’archipel. Mitsu 1 - Sub 0, balle au centre, et match loin d’être terminé. On savait déjà presque tout sur l’Evolution X à force de prototypes et de communiqués officiels, mais le dossier de presse apporte tout de même quelques précisions intéressantes. Tout est nouveau. Le moteur 2l est le 4 cylindres en alu commun aux nouvelles Lancer, sur lequel est greffé un turbo pour développer 280 ch et 422 Nm de couple à 3500 tr/mn. Il s’agit en toute probabilité d’un chiffre plancher, et on attendra les mesures indépendantes pour connaître la puissance réelle. Je vous rappelle que le constructeur a sorti des versions de 360 ch de la génération précédente en Grande Bretagne… En tout cas, le bloc moteur est 12 kg plus léger que le précédent. La boîte de vitesses est également inédite. Il s’agit de la SST (Sport Shift Transmission), une boîte robotisée 6 rapports à double embrayage et palettes au volant. Un mode purement automatique est disponible, en plus du mode manuel. Une boîte cinq rapports manuelle, nouvelle elle aussi, est également au catalogue. La pièce maîtresse de l’Evo X est évidemment sa transmission intégrale ultra-sophistiquée dénommée S-AWC, où un calculateur contrôle de concert ACD (différentiel central actif), AYC (différentiels pilotés), S-ABS et ASC (contrôle de traction). Trois lois de programmation pour l’ensemble sont disponibles sur la branche du volant : Tarmac, Gravel et Snow. C’est sur sa transmission intégrale que la Lancer Evo a bâti sa réputation, et les ingénieurs japonais sont confiants en leur nouveau bébé. Pour le style extérieur et intérieur, voyez les images pour constater que l’effort au niveau du design est considérable par rapport aux Lancer Evo d’il y a quelques années. Même chose à l’intérieur, qui bien que d’un noir un peu austère, ne donne plus l’impression d’être une berline lambda. Enfin, moins. Les sièges baquets signés Recaro y sont pour beaucoup. La Lancer Evolution X est proposée au Japon en deux versions, GSR et RS. La RS, la blanche sur les images, est pauvrement équipée et nettement moins chère que la GSR: il s’agit avant tout d’une base de travail, soit pour une voiture de compétition, ou soit, c’est le principal, pour être tunée dans les grandes largeurs. La GSR, elle est proposée avec trois packages en option : High Performance, qui comprend des pièces et réglages plus sportifs, Stylish Exterior qui rajoute divers ornements à l’extérieur, et Leather Combination Interior, plus de cuir pour l’intérieur. Enfin, le package Premium regroupe l’ensemble et ajoute des roues de 18 pouces BBS. La GSR commence à 3.495.000 yens hors taxes (sauf la TVA incluse), ce qui représente un peu plus de 21.000 euros et la RS coûte 2.997.750 yens (18.000 euros). Src: Mitsubishi Motors & blogauto Youtube: 2008 Mitsu Lancer Evo X - First Drive

Et les STi 8 ? Le poids c'est 1450 pour ces dernières.

Peut-être mieux de les locker simplement, non ?

No problem non plus. Tant que vous êtes là les gars, j'ai vu une annonce pour des pièces d'EVO dans la corbeille ! On ne devait pas les locker et les laisser dans la section EVO (vu que tout le monde n'est pas au courant qu'il y a une section EVO ici) comme c'était prévu ou il y a eu du changement que je n'aurais pas remarqué ?

Pour ceux qui ne sont pas encore convaincu ....

faux justifie stp ...

C'est faux... enfin en tout cas en Belgique ! Il y a déjà des WRX et les STi arrivent en janvier

oui une tres bonne voiture celle ci aussi j ai longuement hesiter entres les 2 et c est le prix qui a fait que j ai prix l evo9 aussi l'evo IX est moins chere que la sti IX ? En Belgique, l'EVO est vendue 37990 € alors que la STi 9 est vendue 42295 €... mon choix aurait été vite fait si j'avais dû changer ...

pov tapette toi

C'est beau une noire quand c'est propre !!

Ok pour tous ?? heu j'ai pas donné mon avis, Vassim non plus je crois ... mais no problem en ce qui concerne Bienvenue ici John Oui c'est vrai que sur la fin on a un peu "squizzé" vos réponses...mais ça faisait quand même plus de deux jours que la question était posée(voir mon message en haut de page)et que "qui ne dit mot consent" on a supposé que vous étiez pour... no problem, je déconnais

Tu sais quoi ? Tu as une putain de belle bagnole !! Esthétiquement, elle est parfaite et claque en rouge mais mon esprit critique te fait dire qu'il lui faudrait un glastint